logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Astra G klimatronik, nie wyłacza się nawiew

Krzych0263 06 Paź 2008 20:50 19765 18
REKLAMA
  • #1 5605797
    Krzych0263
    Poziom 12  
    Witam.. Nie wyłącza się nawiew po wyłączeniu stacyjki, jak też brak regulacji siły nawiewu pomimo tego, że gdy się kręci pokrętłem regulacji to na panelu wyświetla się pasek w górę i w dół. Po rozłączeniu akumulatora i ponownym podłączeniu po ok. 20 sek. wyłączy się.Rozłączenie i szybkie ponowne podłączenie akumulatora nic nie daje, bo wentylator chodzi dalej. Klapki od sterowania nawiewem działają. Sprawdziłem wszystkie przekaźniki, są ok. Jeśli spotkał się ktoś z takim problemem to proszę o radę. Pozdrawiam.
  • REKLAMA
  • #2 5606145
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #3 5607156
    Krzych0263
    Poziom 12  
    Dzięki za odpowiedź. Regulator jest z pewnością wymienny, jeśli mógłbyś mnie jeszcze oświecić w który miejscu się znajduje, to pewnie dam radę :D. pozdr.
  • REKLAMA
  • #4 5666605
    mirasem
    Poziom 11  
    Witam, mam ten sam problem, przy okazji padł (dwa razy rozładowany) akumulator. Niestety, autem jeździ żona i myślała, że to normalne kiedy coś "chodzi" po wyłączeniu zapłonu (?!!!). Na razie, żeby jeździć i nie wykończyć nowego akumulatora - wyjąłem ze skrzynki bezpiecznik.

    Może jednak ktoś z forum podpowie coś więcej?

    Pozdrawiam
  • #5 5667885
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • #6 5672127
    mirasem
    Poziom 11  
    Krzych0263 zadał już pytania w tej sprawie.
    Czy pisząc "regulator obrotów" masz na myśli rezystor dmuchawy, znajdujący się pod schowkiem w desce rozdzielczej?

    Astra G klimatronik, nie wyłacza się nawiew
  • #7 5672133
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #8 5672153
    mirasem
    Poziom 11  
    Dzięki bardzo!
    Naprawa może i prosta, ale element dosyć kosztowny... :(

    Pozdrawiam
  • #9 5672335
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • #10 5682629
    mirasem
    Poziom 11  
    Sugerujesz, że element jest do naprawy?

    Elektrit, przepraszam, ale Twoje wypowiedzi są bardzo lakoniczne.
    W ten sposób możemy pisać jeszcze przez rok.
    Jeśli wiesz jak to naprawić i chcesz pomóc to napisz, jeżeli nie masz ochoty dzielić się swoją wiedzą - po prostu nie odpowiadaj na posty.

    Pozdrawiam
  • #11 5682712
    palala
    Poziom 24  
    Witam

    Można podzielić się wiedzą - jak najbardziej.\

    Do tego ZUS-em, opłatami za testery i takie tam - stać cię na to ???

    Jeżeli nie, to próbuj - może uda się naprawić - jeżeli nie to kupisz drugi i być może po analizie dojdziesz gdzie walnąłeś byka.

    Czasy się zmieniły - płaci się za wiedzę a nie za robotę - jak w kawale :

    Stanął Niemiec w Rosji na parkingu i nie mógł odpalić auta - szukał pomocy, zimno, deszcz pada itd.... Przyjechała mądra głowa - stuknęła młotkiem gdzie trzeba i zamochód odpalił.

    Niemiec na to - ile za uruchomienie ????

    50 Euro

    Czemu tak drogo ???? za stuknięcie młotkiem ??????????!!!!!!!!!!!

    Za stuknięcie młotkiem 5 Euro, a za to, że wiedziałem gdzie 45 ............
  • #12 5682903
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #13 5685895
    mirasem
    Poziom 11  
    Dziękuję kolegom, że mnie "oświecili".
    Ciekawi mnie tylko po co to forum (????) i szkoda, że nie macie nic ciekawszego do roboty niż pisanie rad typu: wiem, ale nie powiem, napraw sobie sam ?

    Niestety, ale zmarnowałem tylko czas...

    Pozdrawiam Wszystkich i życzę powodzenia!
  • #14 5686628
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #15 5691070
    piotrdan
    Poziom 19  
    Jurek, dawno tu nie byłem ,ale widzę że nic się nie zmieniło. Nadal wszyscy chcą wszystko wiedzieć :) hehehe. Do kolegi z uszkodzonym regulatorem , wszedłeś na forum elektroniczne, powinieneś dysponować jakąś podstawową wiedzą na temat pracy podstawowych elementów elektronicznych. Dostałeś odpowiedź co jest uszkodzone, ale naprawa opornicy to już Twój problem. Pozdrawiam
  • #16 7439282
    alanstarsky
    Poziom 1  
    Mam ten sam problem z Astra H (III).
    Przycisniety do muru odwiedzilem ASO :) (zaden elektryk w poblizu nie mial czasu/ochoty na zajrzenie do auta "od zaraz")

    diagnoza ASO #1: walniety rezystor dmuchawy, koszt 900 PLN + robocizna
    diagnoza ASO #2: walniety panel sterowania, koszt 2000 PLN + robocizna
    Jak widac jest niesamowita spojnosc zeznan fachowcow z opla.

    Rezystor - zamiennikow brak. chyba ze ze szrotu...
    Panel sterowania udalo mi sie kupic 10 razy taniej na szrocie.

    Wymienie najpierw panel i napisze czy to cos dalo...
  • #17 13691101
    broda2222
    Poziom 1  
    Witam nie mialem zamiaru sie logowac ale zrobilem to po przeczytaniu tego problmu!!
    sam prowadze warsztat i jeszcze nigdy sie nie spotkalem z takimi SNOBAMI jak wy kolega prosi o pomoc a wy swoje gdyby nie potrzebowal pomocy to by nie pisal na forum tylko pojechal do ASO!!!
    w wy BUFONY znacie przyczyne ale nie powiecie tylko ZAPLAC to sie dowiesz !!!
    dla mnie jestescie SNOBY i nie powinniscie pisac na forum !!!!!!!!!
  • #18 16661784
    grzechu82
    Poziom 12  
    Witam
    Dziś naprawiałem "metalowego jeża" w Astra H klimatronik koszt 8zł za tranzystor Mosfet oryginalny to był BUZ111S ja dałem natomiast zamiennik P80NF10 ten sam prąd 80A i na to samo napięcie 50V też z kanałem typu N.
    Najgorzej to było wylutować zepsuty element . Na początku używałem lutownicy jednej oporowej 80W i dwóch transformatorowych ale nie dały radę rozgrzać cyny pod tranzystorem , potem użyłem starej kolbowej lutownicy 200W rodem z PRL i grzałem dość długo aż plecy tranzystora puszczą do miedzianej płyki - uwaga cały "jeż" miał wtedy około 100'C jak zmierzyłem priometrem. Potem wlutowanie nowego ale jak był rozgrzany to już szło szybciej.
    Ale najpierw aby się dostać do elektroniki trzeba ściągnać plastikową zaślepkę w "jeżu" . Pod nią są styki pocynowane, które trzeba odessać za pomocą odsysacza. Potem ściagamy cała plastikowa obudową delikatnie podważając od spodu śrubokrętem tak by nie pękła bo na końcu obudowe montujemy spowrotem w kanale dmuchawy do tych plastikowych zaczepów.

    A objawy jakie świadczą o zepsuciu tranzystora to brak reakcji wentylatora dmuchawy na zmianę pokrętłem stopnia szybkości, a jeśli już zaskoczył zaraz po odpaleniu samochodu to działał np . na 2 biegu szybkości i nawet po wyjęciu kluczyków ze stacyjki dalej dmuchał i rozładowywał akumulator jak samochód był zamknięty i pracował tak jakieś 2 h.
  • #19 18879168
    1991Tomek
    Poziom 5  
    palala napisał:
    Witam

    Można podzielić się wiedzą - jak najbardziej.\

    Do tego ZUS-em, opłatami za testery i takie tam - stać cię na to ???

    Jeżeli nie, to próbuj - może uda się naprawić - jeżeli nie to kupisz drugi i być może po analizie dojdziesz gdzie walnąłeś byka.

    Czasy się zmieniły - płaci się za wiedzę a nie za robotę - jak w kawale :

    Stanął Niemiec w Rosji na parkingu i nie mógł odpalić auta - szukał pomocy, zimno, deszcz pada itd.... Przyjechała mądra głowa - stuknęła młotkiem gdzie trzeba i zamochód odpalił.

    Niemiec na to - ile za uruchomienie ????

    50 Euro

    Czemu tak drogo ???? za stuknięcie młotkiem ??????????!!!!!!!!!!!

    Za stuknięcie młotkiem 5 Euro, a za to, że wiedziałem gdzie 45 ............


    Dodano po 2 [minuty]:

    Zgadzam sie z Broda2222.
    Po co to forum. Gdyby chcial bulic to by to zlecil komus.
REKLAMA