logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Passat B5 1.6 benzyna silnik AHL- buja silnikiem na wolnych

adielektro 09 Paź 2008 17:49 14821 3
REKLAMA
  • #1 5615574
    adielektro
    Poziom 20  
    Przepustnica wyczyszczona, przepływomierz sprawdzony(tyle ile mogłem), ciśnienie na tłokach zmierzone, świece wymienione, przewody -ok, czyli wszystko musi być w porządku, ale tak nie jest. Po odpaleniu silnika (pali z dotyku) po chwili zaczyna "bić" w tłumik i nierówno pracować jakby coś było z zapłonem obroty trzyma ładnie ale czuję takie wibracje siedząc za kierownicą. Sprawdzałem błędy Vagiem, kilka razy wskazało na sondę lambda, zapiąłem miernik i tester sondy na diodach i jest sprawna - tzn. oscyluje, ale na wolnych obrotach bardzo pływa i wskakuje na wysoki poziom około 0.6V-0.9V tak jakby waliła zbyt bogata mieszanka. I teraz zaczynam podejrzewać wtryski czy czasem któryś nie puszcza trochę paliwka na boku i wtedy robi się na jałowym bogato i bije w tłumik
    - co mogę jeszcze sprawdzić ?
    -jakieś rady co do pracy sondy na biegu jałowym
    Auto jeździ dobrze przyspiesza ok na wysokich obrotach ciągnie równo, delikatnie zamuli do 2000tyś- ale to mało wyczuwalne, niestety ciągle " bije w tłumik" aż budą trzęsie.
  • REKLAMA
  • #2 5615767
    Przemo-P21
    Poziom 17  
    Do kontroli sondy najlepszy jest oscyloskop...a właściwie diagnoskop. Ważna amplituda, szybkość pracy...tego wskaźnikiem diodowym nie sprawdzisz mimo, że coś ci tam błyska... Jaki przebieg samochodu, czy była ostatnio wymieniana sonda...? Najlepiej na podmiankę założyć nową i to nie rodem z kraju wiertarek po 20 zł...
  • REKLAMA
  • #3 5616047
    adielektro
    Poziom 20  
    sonda cztero-przewodowa- nie wydaje mi się żeby była to sonda bo ona pracuje - a wskaźnik diodowy + multimetr (fluke) to też nie taki zły pomiar - dobra sonda (oryginał) to duży wydatek a szanse żeby była to ona uszkodzona są małe.
    Po odłacząniu całkowitym sondy lub czarnego przewodu nadal "bije w tłumik".
    Po zdjęciu rury od dolotu i iodsunięciu go od przepływomierza nic się nie dzieje- nadal bije w tłumik - ale wystarczy,że dmuchnę w przepływkę i jest to zaraz zauważone na pracy silnika . Zdemontowałem wtryskiwacze są tam z symbolem Audi mumery 06B133551 - może ma ktoś dobry pomysł na ich sprawdzenie. Na razie je myłem oraz mierzyłem rezystancję wszystkie cykają i mają po 14.7ohma dmuchając w nie od strony zasilania niby nic nie przepuszczają- ale proszę o radę może zaobserwować jak rozpylają ?
  • #4 5827902
    adielektro
    Poziom 20  
    Wtryskiwacz sobie przepuszczał i dlatego to bicie w rurę - jednocześnie błąd lambdy bo robiło się za bogato - i bujanie silnikiem, umyłem wszystkie wtryskiwacze w wanience ultra (wibrującej) przedmuchałem podłączone pod napięcie i po tych zabiegach - po prostu idealnie !!!
REKLAMA