problem grzeje się audi a4 1,9 tdi

problem polega na tym że po nagrzaniu samochodu do 90 stopni nie otwiera się termostat, tylko dalej rośnie temperatura, potrafi nawet dojść do 110 stopni i muszę zatrzymać samochód i czekać aż się z chłodzi.
Termostaty już 3 wymieniłem i to samo, jak go wrzucę do gorącej wody to się otwiera normalnie, po założeniu nie puszcza nawet kropli wody już próbowałem odpowietrzać nawet układ na przewodzie przy nagrzewnicy i dalej to samo co może być przyczyną

Uszkodzona pompa wody.
Jeśli się nie gotuje, żle wskazuje temp cieczy( czujnik, wskażnik)

A wentylatory chłodnicy się załączają ? jeżeli tak to powinno być OK z termostatem . Sprawdź ręką czy dół chłodnicy i dolny przewód jest gorący , jeżeli tak to znaczy że termostat się otwiera i jest sprawny . Może być tak jak pisze robert , uszkodzony wskaźnik lub czujnik temperatury i wskazania na desce będzie 110 a w rzeczywistości na silniku o wiele mniej .

wskaźnik jest dobry bo jak dojdzie temperatura do ok 96 to włącza się wentylator, ale nic to nie daje, bo chłodnica zimna i przewód ten dolny też zimny, co znaczy że nie otwiera termostatu.
ciśnienie chyba jest bo przewód górny robi się twardy i podnosi się stan płynu w zbiorniczku, ale przewodem przelewowym no tylko pluje płynem.

A jak nagrzewanie wnetrza?

nagrzewnica gorąca i w środku dmucha ciepłym normalnie

Regulamin, p.11. Proszę poprawić tytuł tematu. [MS]

Chłodnica drożna? Jeśli tak, to skup się na pompie, jak radził kolega _robert_ .

dgg123 wrote:

wskaźnik jest dobry bo jak dojdzie temperatura do ok 96 to włącza się wentylator, ale nic to nie daje, bo chłodnica zimna i przewód ten dolny też zimny, co znaczy że nie otwiera termostatu.

coś się tak uczepił tego termostatu - jak może on być niesprawny skoro włącza się wentylator i druga rzecz - chłodnica nie może być zimna skoro wentylator się załącza,
zauważyłeś ubytki płynu w zbiorniczku wyrównawczym, wybija przez jego korek płyn na zewnątrz ? - jeśli tak to zanim silnik osiągnie normalną temperaturę pracy czyli 90*C to odkręć korek zbiorniczka wyrównawczego i sprawdź czy płyn nie bąbluje tzn. nie wykazuje objawów gotującej się wody - jeśli tak to uszczelka pod głowicą do wymiany.

To w koncu masz elektryczny wiatrak czy wisko?

Jak chłodnica zimna to wentylator nic nie daje, że włącza sie bo nie ma dużego obiegu sprawdz czy chłodnica drożna.

Może przyczyną jest pompa wody.Niedawno przerabiałem temat z tej dziedziny ale w Alhambrze 115 Ps.Zdarza się,że koło pompy obraca się razem z paskiem klinowym lub rozrządu a łopatki pompy wewnątrz są luźne na ośce i pompa jest mało wydajna.Jeśli temperatura jest tak wysoka to owszem może być uszczelka pod głowicą(będzie bąblić w zbiorniczku nadmiarowym)ale wtedy przeważnie jest duże ciśnienie(twarde węże) i często trzeba dolewać płynu do obiegu.Czarnym scenariuszem może być pęknięcie głowicy ale przy tym często jest olej w płynie lub inny brud.

Dodano po 9 [minuty]:

ddg123-A z jakiego rocznika masz to Audi?Czy to jest silnik na pompie wtryskowej ,czy na pompowtryskach?
P.S.
Pytam,ponieważ te na pompowtryskiwaczach mają metalowe uszczelki pod głowicą i rzadko zdarza się ich wydmuchanie.
Napisałeś kolego wcześniej:"pluje Ci z wężyka przelewowego"
Możesz o tym napisać dokładniej?

Dodano po 14 [minuty]:

Jeszcze jedno:
Termostat do gorącej wody-dobry pomysł ale musisz sprawdzić przy jakiej temperaturze się otwiera.Trzeba podgrzewać wodę w sposób kontrolowany czyli najlepiej z termometrem(ja wykorzystywałem rtęciowy od kotła CO)Na każdym termostacie jest podana temperatura otwarcia(około 87 st.C)Jeśli przy takiej otwiera Ci sie to w porządku!!Ważnym elementem jest też płyn chłodniczy(niektóre ,te droższe,mają wyższą temperaturę wrzenia)Może auto masz sprowadzone od "makaroniarzy"?Oni często wlewają zwykłą wodę do układu chłodzenia i skutkiem tego powstaje wewnątrz warstwa kamienia -tak jak w "czajniku" .