invector napisał: Zaraz, zaraz, po co dodatkowy moduł? Z tego co ja zrozumiałem to auto posiada fabryczny centralny zamek, otwierany i zamykany kluczykiem. Dodatkowo ma wstawiony alarm który uzbraja i rozbraja się pilotem. Problem w tym że alarm nie jest podłączony pod centralny. I najpierw trzeba zamknąć drzwi kluczykiem a następnie uzbroić alarm pilotem.
Chyba wszystkie alarmy mają wyjście do sterowania zamkiem tylko w tym przypadku ktoś nie podłączył tego jak należy. Więc wystarczy odnaleźć dwa właściwe przewody, podpiąć w odpowiednie miejsce i mamy zamykanie i otwieranie pojazdu po uzbrojeniu alarmu. To chyba normalne ??? No chyba że ja źle interpretuje pytanie autora postu, ale to już niech on sam zajmie głos w tej sprawie.
Idealnie opsiałeś tą sytuacje. Jeśli chodzi o model to nie wiem jaki to jest poczytam forum spróbuje porównać z innymi modelami. Jak uda mi się z naleźć ten model to podam. Sprawdziłem jak wspomniałeś kabelki różowy i szary były gołe więc domyślam się że są do centralnego sprawdzałem na obydwóch jest napięcie 6V po załączeniu alarmu pojawia się 12V i po wyłączeniu alarmu też.
Jeśli chodzi o zamek centralny w fordzie sprawdziłem 2 kabelki
- Biały z fioletowym paskiem otwieranie zamka cały czas jest 12V
- Żółty z czarnym paskiem zamykanie zamka cały czas jest 12 V
czyli steruje się (-). Teraz pytanie jak przerobić napięcie w kabelkach z alarmu na (-), domyślam się że trzeba użyć przkaźnika, jak tak to jakiego ??