Dawid D napisał: Witam. Ford focus 1.6 16V zetec se z instalacją gazową.Wskaźniki szaleją (obrotomierz i prędkościomierz chwilami skaczą po całym zakresie, wskazówka temperatury też pokazuje jakieś urojone pomiary),nie dosyć tego wentylator chłodnicy potrafi się załączyć np. w momencie włączenia nawiewu w kabinie i obroty stanu jałowego też mało stabilne.
Sporo tego, wiem, ale może jest jakiś wspólny pierwiastek, który łączy te dziwne zachowania.
''wentylator chłodnicy potrafi się załączyć np. w momencie włączenia nawiewu w kabinie'' -przy nawiewie na szybę automatycznie włącza się klimatyzacja a co za tym idzie wentylator.
Miałem to samo w 20 min. roboty można wyłączyć automatyczną klimą przy nawiewie na przednią szybę, wszystko jest opisane na forum focusa.
Dodano po 3 [minuty]:
mrozo19871 napisał: Mam ten sam problem co dwóch poprzedników. Miałem walnięty termostat więc wymieniłem na nowy orginalny ale niestety problem nie zniknął. Objawy to znaczy wzrost temeperatury jest nieco mniejszy jeśli mam poluzowany korek w zbiorniczku wyrównawczym. Układ jest prawidłowo odpowietrzony nie ma wycieków silnik ma przejechane dopiero 110000km i do tej pory na benzynie więc jest w świetnym stanie. Zastanawiam się obecnie nad wymianą czujnika temperatury ,lecz za nim to zrobię chciałbym znać wartości rezystancji czujnika w temperaturze 20 i 90 stopni dla silnka 1.6 16V ZETEC 99r. Jeśli sobie już ktoś z tym poradził to proszę o kontakt
Sam możesz sprawdzić temp. z głowicy z tryby serwisowego, nawet tam można odczytać błędy DTC z check engine itp.
Opis trybu pochodzi głównie z TIS´a, częściowo z własnej obserwacji i domysłów. Nie wszystkie wskazania są opisane.
Jak wejść:
1) wyłączony silnik - trzymamy guziczek od zerowania licznika i przekręcamy stacyjkę
2) po ok 10 sek licznik wchodzi w tryb serwisowy
Przełączanie do kolejnych wskazań guziczkiem zerowania. Wyjście jeśli dobrze pamiętam po dłuższym przytrzymaniu.
1. GAGE - wskazówki
2. 8888 - test wyświetlacza (wszystkie segmenty)
3. bULb - test kontrolek
4. r_22 - wesja ROM´u licznika
5. E001 - wersja pamięci NVM licznika
6. DTC - lista kodów błędów diagnostycznych (jeśli OK miga NONE)
7. nnn.n - prędkość w milach na godzinę
8. nnn.n - prędkość w km/h
9. ???? - dla 0km/h jest wartość hex 3d - rośnie o hex 22 co 10km/h - nie opisane w TIS´ie
10. nnnn - obroty silnika
11. ???.t - to będzie sygnał z czujnika cisnienia oleju 0 obr/min - 25.t -800 obr/min - 5b.t, 2000 obr/min - bb.t - nie opisane w TIS´ie - ale na logikę mi tak wychodzi
12. Fnnn - poziom paliwa - sygnał bezpośrednio z czujnika w baku (zmienia się jak auto zakręca, hamuje itd. stabilizuje się po chwili postoju)
13. Lnnn - stabilne wskazanie paliwa - rezerwa przy L026
14. nnnF - stabilne wskazanie paliwa w hex - rezerwa przy 26.F
15. nnnC - temperatura z czujnika głowicy ( czujnik między świecami )
16. hh.C - być może temperatura silnika pomnożona przez 2 w hex
17. bnnn - napięcie (postój ~12V, włączony silnik ~14V)
18. Ab-H/L - ABS - L - w porządku
19. Eb-H/L - EBD - L - w porządku
20. IL-H/L - Oświetlenie licznika - L/H ciemno/jasno
21. Cr-H/L - położenie kluczyka ??? nie sprawdziłem
I tu się kończy TIS - a teraz jeszcze jest tyle:
22. A-2C - ??? - po odpaleniu dwie cyferki migają że nie da się ich odczytać
23. b-88 - ???
24. C-C1 - ??? - d1 zgaszony silnik, C1 - odpalony
25. d-3b - ??? - ostania cyfra miga b lub c ???
26. 0181 - ??? - przy zgaszonym jest 0157 po odpaleniu przez parę sekund rosnie do ok 0180
27. 1255 - ???
28. 2014 - ???
29. 3255 - ???
30. 40?? - ???
31. 5000 - ???
32. 6000 - ???
33. 7000 - ???
34. P11F - ???
35. P200 - ???
36. P300 - ???
37. P400 - ???