Charly napisał: Obrotomierz ma zazwyczaj 3 wyprowadzenia: a mianowicie zasilanie +12V, minus czyli masa i przewód sygnałowy z przerywacza, układu zapłonowego lub tak jak u Ciebie z komputera, którym dostarcza się sygnał w postaci prostokątnych impulsów których liczba w danym okresie czasu zmienia się w zależności od obrotów silnika. Impulsy te są podawane na wejście obrotomierza i poddawane całkowaniu itd. itp. (to tak pokrótce) czego konsekwencją jest zamiana na napięcie stałe które mierzy w końcu miliamperomierz wyskalowany w obr/min. Sprawdż sam miliamperomierz czy działa. Wylutuj jego końcówki i podłącz do bateryjki przez jakiś opornik(najlepiej regulowany). Jak podłączysz na chwilę 1,5V bez opornika to też mu się nic nie stanie. Jeżeli miernik będzie O.K. nie pozostaje nic innego jak sprawdzać po kolei wszystkie elementy obrotomierza. Nie pamiętam dokładnie jakie tam są elementy w samym obrotomierzu, bo nie wiem też czy to masz oryginalny z Cinquecento ?Zobacz też 4 odpowiedzi wyżej. Powodzenia !
dzięki za rady - wybacz , ale nie wiem który element jest miliamperomierzem :? - jak sprawdzę obrotka to dam znać jakie są rezultaty-to jest oryginalny obrotomierz z CC Sporting - pod tym linkiem znajdziesz pewne informacje o nim:
http://www.126fan.pl/www/deska_i_wskazn.htm i z posiadanych przeze mnie informacji w cc900 na wtrysku instalacja el. jest kompletna oprócz przewodu sygnałowego (sygnał brany jest z 23 pina kompa lub z przekaźnika pompy paliwa (pin 85))
Pozdrawiam