Jak i czy da się - ominąć immobiliser?

Jak i czy da się ominąć immobiliser w Vectra B (rocznik 2001)?
Samochód nie chce odpalić, normalnie chodził, zajechałem na parking i klapa.
Pojawił się błąd numer P1600 - komputer (ECU) wysłałem do naprawy bo samo przeprogramowanie nic nie dało, zapłaciłem za naprawę dość niezłe... i nadal kicha... Jak przekręcam kluczykiem, to rozrusznik chce dosłownie wyrwać silnik a ten słychać, że chce ale coś mu nie pozwala... Przeglądając różne fora od paru godzin, dochodzę do wniosku, że padł immobiliser (oba kluczyki tak samo reagują, po wyciągnięciu transpondera z kluczyków jest ten sam efekt). Nie chce już więcej ładować w ten "blaszany namiot" kasy i płacić za holowanie do ASO by tam znów zabulić za zakodowanie lub co może być gorsze wymianę.
Stąd moje pytanie czy da się po prostu to cholerstwo (immo) wywalić lub jakoś ominąć. A jak go ukradną to nawet lepiej;)
Dzięki za wszelkie porady.

Silnik Z18XE
Będę próbować sprawdzać tą Pętlę, ale naprawdę nie wiem... Da się to wywalić w cholerę jasna?

Czy da się ta pętlę jakoś naprawić, może coś nie styka...
Jak to zdjąć? Bo ta pętla jest trwale złączona z takim układem elektronicznym poniżej zamka do którego idzie wtyczka.
Z tego co patrzyłem nie jest to przykręcone a jedynie założone. Patrząc od strony kluczyka widać tam cztery "haczyki" zachodzące za ob ramówkę kluczyka... jak to zdemontować by choć zerknąć do środka, może coś po prostu nie styka...

Dodano po 1 [minuty]:

bartek_j wrote:

Bzdura z ta pętlą.

Immo da się wywalić, trzeba zmienić zawartośc pamięci EEPROM w sterowniku. Ale nie w immo problem tu jest tylko w sterowniku.

Jak sterownik naprawić? Czy tylko wysyłka do przeprogramowania (czy sterownik to inaczej ECU?). Pojazd jest unieruchomiony przed domem, wiec nim nigdzie się nie ruszę.

Cala sytuacja zaszła dosłownie w najmniej oczekiwanym momencie, jak pisałem, samochód nie wykazywał żadnych symptomów. Kiedy po 15 minutach wróciłem już go nie odpaliłem.
Kod błędu wskazywał na przeprogramowanie ECU lub jego wymianę (jak dobrze pamiętam to było: "reprogramming ECU or replace ECU") podjechałem (na holu) do ASO po przeprogramowanie, ci skasowali i stwierdzili, że przeprogramowanie nic nie dało, że jest uszkodzony ECU. Wysłałem więc do ECU do gościa który zajmuje się naprawą ECU i ten po paru dniach odesłał , stwierdzając, że jest naprawiony. Jednak po włożeniu efekt jest nadal ten sam. Po włożeniu kluczyka kontrolka check engine miga razem z kontrolka pomarańczową z kluczem siedem razy. Kogo nie zapytam, każdy mówi o rożnych przyczynach ale najczęściej pojawiają się głosy, ze to błędy z immobilisera (te miganie kontrolki) jeden gość powiedział, że to jakiś czujnik, niestety nie pamiętam o jaki chodziło ale na pewno była tam mowa o jakimś kole. Komputer oczywiście mogę wysłać z powrotem do gościa jednak chciałbym mieć choć dużą pewność, że to właśnie to. Czy jest jakaś metoda która ja mogę samemu przeprowadzić by sprawdzić immobiliser?
Jak to zdemontować z kluczyków> Dodam, że zrobiłem mały eksperyment i wyciągnąłem transponder z kluczyka i jest identyczny efekt. Ewentualnie jaki byłby przybliżony koszt takiego kompletu ECU+immobiliser+dwa transpondery?
Dzięki za zainteresowanie się tematem.