Polonez 1.5 GLE - brak mocy silnika

Na początek przeczyść gażnik po tak długim postoju coś mogło się przytkać.

- sprawdż w jakim stanie jest gumowy oring na elektrodyszy (miałem kiedyś podobny przypadek Polonez spalał 13l/100 na trasie. Dla uszczypliwych dodam że po wymianie oringa spala 9l) sprawdż czy sama elektrodysza działa.

Jedną z przyczyn czarnych spalin jest złe ustawienie "powietrza" w gażniku dlatego sugeruję przeczyścić. Autko bedzie też mułowate wtedy. Odradzam cokolwiek regulowac w gażniku teraz, jesli wiesz że autko wcześniej dobrze się sprawowało, zrobisz to dopiero w ostateczności.

Sprawdż też czy działa przyśpieszacz zapłonu może się zastał i dlatego autko słabo przyśpiesza.

Ps <w trakcie tego postoju, wnioskuje że silnik nie był przepalany ??

Mogło zapiec Pierścienie w rowkach Tłoków.

Ten czujnik to elektrodysza. Działa po przekręceniu kluczyka tzn otwiera się.

Moja diagnoza jest taka ze skoro odpala na dotyk to coś z gażnikiem nie tak.

Napisz mniej więcej ile kilomerów przejechał twój Polonez, pozwoli to nam wywróżyć w jakim stanie jest sam gaznik.

zapomniałem wcześniej o tym napisać -> czy zaworek odcinający dopływ paliwa do komory pływaka jest sprawny tzn odcina dopływ paliwa??

Przy rozkładaniu gażnika nie wygiął się pływak. Być może teraz silnik się zalewa.

A nie pozamieniałes miejscami tych dwóch długich dysz od góry gażnika przy czyszczeniu??


Kręciłeś srubą od powietrza w gażniku?? Skoro kopci na czarno sprubój nią regulowac. NIestety żeby sie do niej dostać musisz zdjąć obudowe filtra. Złośliwi napewno napiszą tutaj ze bez analizatra spalin nie uda się ustawić, ale myśle ze koszt ustawienia gażnika na analizatorze przekroczy wartość auta

Ja ustawiam w ten sposób (silnik rozgrzany pracuje na biegu jałowym o ile może ) wkręcam śubę regulacji do końca (licze o ile obrotów wkręciłem) poczym wykręcam półtora obrotu i zaczynam zabawe. Jeśli silnik pracuje równo, nie gaśnie a z rury wydechowej wylatają bezbarwne spaliny które nie zapierają dechu w piersi możemy mówić o sukcesie. Kręcisz dylikatnie o max 2/3 obrotu od pozycji wyjściowej w lewo lub prawo.
Jesli silnik nie reaguje na tą prubę ustawienia tzn że coś nie tak ze szczelnością gażnika.


Ps a co z ciśnieniem na cylindrach??
Zostaw silnik na biegu jałowym i odkręć korek wlewu oleju na chwile. Jeśli bedą się wydobywały spod niego spaliny takie jak z rury wydechowej niestety na nic nasze pisanie na forum.

robokop wrote:

Pierścienie same z siebie się nie zapiekają.

Mylisz się. Dawniej każdy silnik co stał przelewało się naftą.

Może to głupie ale coś mi przyszło do głowy. Stara szkoła mówi że kiedy planujemy postawić pojazd na dłuższy czas trzeba zalać cały bak benzyny zeby nie korodował od wewnątrz. ->Panowie na poliuretanach prosze się nie śmiać my tu zagrożony gatunek ratujemy<-

A może kopci i nie chce jechac bo w baku benzyna z państowych CPN-ów jeszcze ??

Sądzę, że to wina silniczka krokowego. Mam nadzieję, że mnie ktoś poprze.

elektrit wrote:

Sądzę, że to wina silniczka krokowego. Mam nadzieję, że mnie ktoś poprze.

Czasami to się już gubie kiedy kolega moderator szydzi a kiedy nie

155 000 km bez remontu silnika jak na Poloneza to wynik jeden z lepszych. po takim przebiegu można się spodziewać że gażnik już w jesieni życia a i sam silnik już nie najlepszy pewnie. Choć widziałem kiedyś rodzynka z '91r. 190 000 i dobrze się trzymał.

Sprawdż czy silnik nie ma przedmuchu tak jak ci opisywałem w poscie wyżej (z tym odkręcaniem korka wlewu oleju na wolnych obr.)

Sprawdz czy działa przyśpieszacz zapłonu -> odłącz w tym celu przewód łączący go z gażnikiem (najlepiej przy gażniku) włuż do ust i zasysaj

Sprawdż na stroboskopie czy zapłon dobrze ustawiony -> najlepiej ktoś kto się na tym zna, a silnik musi mieć sam z siebie wolne obroty przy tym ustawieniu (bez pomagania pedałem gazu).

omen-998 wrote:

ale spaliny chyba wydawały mi się trochę błękitnawe. później sprawdzę czy ma power... lecz raczej myślę, że bez mechanika się nie obejdzie

Błekitne spaliny=silnik papusia olej, więc albo pierścienie, albo gumki na zaworach.
Dwa-jak gaźnik przelewał ( czarne spliny), to silnik by mał moc, a pisałeś że nie ma.

Delikatnie ściągnij pokrywe gaznika i sprawdż jaki jest poziom paliwa w komorze.Proponuje ustawić nie mniej niż 4 mm i nie więcej niż 7-8 mm

No to skasowali cię pięknie - robocizna trzy razy tyle ile same części

Ale czasem nerwów które straciłeś szukając usterki nie da się przeliczyć na pieniążki.