logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

a4 + exus 9000 control, jaki schemat podłączenia?

dturk 14 Lis 2008 10:55 1503 3
  • #1 5737060
    dturk
    Poziom 10  
    Witam,
    jestem tu nowy, trochę poczytałem o alarmach i prostocie montażu, niemniej zrobił mi się mętlik. Zabieram się do zamontowanie u siebie w a4 (podobne do paska)'96 exusa 9000 control. Po lekturze wielu postów, nie wiem do końca co i jak zrobić ze sterowaniem centralnym.
    Na schemacie instalacji jest rozpiska 4 typów połączeń z centralnym.
    U mnie jest pneumatyczny z komfortem więc czy zastosować schemat podłączenia nr 3 z 4-ech (gdzie się wpinamy pomiędzy pompę z skrzynkę centralnego) czy kierować się schematem głównym i kablami niebieski (drzwi-) oraz brąz/czarny (domykanie szyb)? które z kabelków pominąć.
    czytałem że w tych modelach sterowanie centralnym jest raz+ raz - albo 2x "-" . Czy na mierniku sprawdzając przekaźnik będę widzieć jakieś wartości przy sterowaniu masą? jutro sobota, więc będę mieć trochę czasu na zabawę przy autku.
    Ze schematów podłączania do a4 ściągniętych z forum piszecie, że :
    zamek centralny sterowanie minusem (schemat D - czyli 4-ty z kolei? ze schematów interfejsu centralnego zamka?), szyby elektryczne (sterowanie minusem, zastosować schemat A).
    Oświećcie trochę łopatologicznie co i jak jest . Audika mam od niedawna, podstawy automatyki i elektryki z polibudy też, lecz jakoś tego nie mogę łatwo ogarnąć. Wiem początki są trudne, ale.... kiedyś musi być ten pierwszy raz :)
    Wiem, że wielu jest tu fachowców i myślicie i mówicie/piszecie skrótowo, ale parafrazując pewnego towarzysza "Pomożecie?"
    Schematów nie załączam bo są one tu na forum

    Pozdrawiam
  • #2 5737100
    emiloc
    Poziom 15  
    W tym roczniku ('96) bedziesz musiał zastosować schemat 3 (na zmiane + i -) rozcinając kabel idący z drzwi kierowcy do sprężarki. Lub zastosować scemat 2x (-) i pociągnąć kable bezpośrednio do sprężarki i tam wlutować się bezpośrednio w nogi od przekaźników. Jak raczkujesz w temacie to wybierz pierwszy sposób - kabel znajdziesz w wiążce wychodzącej z drzwi kierowcy (koloru nie pamietam ale sprawdź miernikiem pojawia się tam na zmiane +/- otwieranie/zamykanie)
    Jak masz domykanie szyb z kluczyka (sprawdź dłużej przytrzymując kluczyk na zamknięcie) to na jeden z kabli wychodzący z drzwi kierowcy podając na niego dłużej minus domknie szyby - do niego podłączasz kabel z alarmu ten opisany jako domykanie szyb.
  • #3 5737135
    dturk
    Poziom 10  
    Emiloc, na schemacie nr 3 mam podciągnięcie zasilania +12V, czyli muszę na dany kabelek podciągnąć zasilanie, takie jak zasilanie główne +12, oraz jeden kabelek zmasować? A co do sterowania dwoma minusami to chodziło ci zapewne o schemat nr 1. To po co są i jak, (czy) można wykorzystać sterowanie drzwiami ze schematu głównego (kabelki niebieskie)?
    Dzięki!

    już w innych postach doczytałem, że kabelki niebieskie idą pod krańcówki drzwi i klapy. Do ustalenia miernikowego czy + czy -
  • Pomocny post
    #4 5741358
    emiloc
    Poziom 15  
    Dokładnie tak jak piszesz... w samochodzie znajdziesz w lewym przednim rogu kabel koloru brązowo/biały - idzie do oświetlenia kabiny, lub poszukaj wśród kabli wychodzących z poszczególnych drzwi (też kable koloru brąz/biały) i klapy bagażnika (chyba brąz/niebieski lub brąz/czerwony), pod maską musisz założyć krańcówke.
REKLAMA