Od pewnego czasu podczas jazdy zapala się (czasem żarzy się) kontrolka ładowania akumulatora. Dzieje się tak raczej przy nagrzanym silniku, od obrotów biegu jałowego do około 2200 obr/min. Po zwiększeniu obrotów lampka gaśnie, wyłączenie odbiorników (świateł, radia) raczej nie pomaga. Samochód to Polonez Caro Plus 1.6 GSI, typ alternatora A125-70p firmy Elmot.
Napięcia ładowania (z włączonymi odbiornikami):
1000 obr/min (silnik zimny): 13.7-13.8 (napięcie za diodami wzbudzenia 14 V)
2500 obr/min (silnik zimny): 13.8-14
1000 obr/min (silnik ciepły lampka żarzy się lub świeci): 11.9
1000 obr/min (silnik ciepły lampka zgasła - po zaświeceniu): 11.9
2500 obr/min (silnik ciepły - niezależnie czy lampka się już zaświeciła): 13.8-14 //próg rozpoczęcia ładowania
Po spadnięciu obrotów do biegu jałowego może (ale nie musi) spaść napięcie. Po zaprzestaniu ładowania słychać skok prędkości obrotowej silnika.
Samochód ma przebieg ~ 50 tyś. km (głównie jazda poza miejska)
Rezystancja wirnika: 3,5Ω
Rezystancje cewek stojana $$\rightarrow$$ 0Ω (pomiar omomierzem - nie mam pod ręką mostka)
Brak zwarć do masy zarówno cewek stojana jak i wirnika
Spadek napięcia na diodach wzbudzenia: 507,510,506 mV
Spadek napięcia na diodach mocy (+): 530,552,530 mV
Spadek napięcia na diodach mocy (-): 537,506,535 mV
Dla porównania dioda 1N4004: 617 mV
Mam małe zastrzeżenia co do stanu mechanicznego: występuje mały luz oraz przy zdjętych szczotkach słychać i czuć delikatne wibracje (po rozkręceniu ręką).
Napięcia ładowania (z włączonymi odbiornikami):
1000 obr/min (silnik zimny): 13.7-13.8 (napięcie za diodami wzbudzenia 14 V)
2500 obr/min (silnik zimny): 13.8-14
1000 obr/min (silnik ciepły lampka żarzy się lub świeci): 11.9
1000 obr/min (silnik ciepły lampka zgasła - po zaświeceniu): 11.9
2500 obr/min (silnik ciepły - niezależnie czy lampka się już zaświeciła): 13.8-14 //próg rozpoczęcia ładowania
Po spadnięciu obrotów do biegu jałowego może (ale nie musi) spaść napięcie. Po zaprzestaniu ładowania słychać skok prędkości obrotowej silnika.
Samochód ma przebieg ~ 50 tyś. km (głównie jazda poza miejska)
Rezystancja wirnika: 3,5Ω
Rezystancje cewek stojana $$\rightarrow$$ 0Ω (pomiar omomierzem - nie mam pod ręką mostka)
Brak zwarć do masy zarówno cewek stojana jak i wirnika
Spadek napięcia na diodach wzbudzenia: 507,510,506 mV
Spadek napięcia na diodach mocy (+): 530,552,530 mV
Spadek napięcia na diodach mocy (-): 537,506,535 mV
Dla porównania dioda 1N4004: 617 mV
Mam małe zastrzeżenia co do stanu mechanicznego: występuje mały luz oraz przy zdjętych szczotkach słychać i czuć delikatne wibracje (po rozkręceniu ręką).