Pikozaur napisał: Oryginalny silnik poloneza to juz calkiem przezytek. Natomiast 1.4 tez nie grzeszy mlodoscia. Tak wogole to jest bardzo delikatny silnik. Tak jak juz tu pisasano, tuning tego silnika to nie jest prosta sprawa (zreszta jak kazdego). Potrzebne jest bardzo duze doswiadczenie i wiedza no i przede wszystkim mocne zaplecze techniczne.
Tu masz rację. Ciężko coś zrobić samodzielnie, a gotowych podzespołów tuningowych też brak. W Angli, gdzie pełno jest tych silników, nikt się nie zajmuje tuningiem 1,4 tylko od razu przesiada się na 1,8 lub przynajmniej 1,6. To prawie takie same silniki, jedna rodzinka, ale tamte na dzień dobry mają np głowice o większej przepustowości.
Cytat: Co do chipowania tego komputera to owszem jest ciezko ale mozna to zrobic.
Gdy przyjdzie za to płacić to też skórka niewarta wyprawki.
Cytat:
Nie. Dokladnie jest tak. Wszystkie polonezy mialy dokladnie te same skrzynie biegow (1.3, 1.5, 1.6, 1.9D oraz krotka seria 2.0 Fiata i 2.0 Forda). Po 90 roku zmienily sie przelozenia 2 i 3. ( jedynki teraz nie pamietam ale poszukam).
1.3, 1.5, 1.6 - mialy te same obudowy sprzegla.
1.9D - mial tylko do 1.9, Slnik Fiata i Forda tak samo.
Natomiast z Roverem bylo tak ze silniki przychodzily razem ze skrzyniami. To jest zupelnie inna skrzynia. Inna obudowa sprzegla skrzyni i wnetrznosci, zupelnie inne przelozenia. Most jak pisalem wczesniej byl polski 4.3.
No a ja czytałem inaczej. Że tylko silnik 2,0 forda był montowany razem z fordowską skrzynką biegów (i trzeba było tunel poszerzać), a reszta miała skrzynki polskie, tylko z biegiem lat zmieniano im przełożenia.
Poniżej link do aukcji Allegro, a tam fotka: skrzynia z 1,4 i z 1,6. Na oko różnią się właśnie obudową sprzęgła.
Link
Cytat:
gondoljerzy piszesz ze nie miales zadnych problemow, bo nic nie robiles z tym silnikiem.
Prawda.
Cytat: Robilsmy to. 1.4 Turbo. Na hamowni mial 162 KM - mierzone na wale nie na kolach. Moment obrotowy kolo 210 Nm - dosc ciekawy przebieg. Mam przed soba wykresy z hamowni. Niestety nie mam skanera.
Zabawka byla fajna ale bardzo szybko sie skonczyla.
Stroiliście go na hamowni z AFR i EGT? Co nie wytrzymało? Ciekawy jestem bardzo, bo dodanie turbo jest jedyną chyba sensowną rzeczą, którą można zrobić z tym silnikiem, tylko trzeba uważać i nie przesadzić.
Ale ciiii...
)