logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Polonez 1,5 gle 1994 gaźnik z gazem - trudność z zapłonem

ArturHy 21 Lis 2008 23:12 3565 9
REKLAMA
  • #1 5767850
    ArturHy
    Poziom 2  
    Witam mam duży problem z zapłonem w polonezie. Przed zmianą reduktora gazu silnik palił idealnie miał przyśpieszenie ale gasł na wolnych obrotach. Wymieniono mi reduktor na brc i zaczęły się schody - tragicznie zapala na gazie a nawet niekiedy nie zapali całkiem, ale ten sam problem jest na benzynie, muszę go chełtać nawet 1-2 minuty zanim zaskoczy, jak zapali to muszę delikatnie dodawać gazu bo strzeli w gaźnik i zgaśnie i znowu to samo. Zarówno na gazie jak i benzynie jest strasznie mułowaty, brak przyśpieszenia ( a dodatkowo przy gazie jak się wciśnie gaz do dechy to go dusi - na benzynie tego niema ). Dzisiaj otwarłem pokrywę filtra powietrza i zastałem pod nią zalany olejem silnikowym filtr.
    Dodam że wymienione są świece ( jaka ma być szczelina na świecy bo każdy mechanik mówi co innego - ja mam 0,8 mm ), przewody zapłonowe, zielony kabelek, cewka w aparacie zapłonowym, kopułka. Jutro rozbieram gaźnik i sprawdzę ustawienia pływaka, ale nie wiem czy coś to pomoże
    Co robić proszę o pomoc:cry:
  • REKLAMA
  • #2 5768303
    cali81
    Poziom 12  
    Jeżeli miałeś olej w filtrze wymień sobie odrzutnik oleju i dokładnie wymyj jego okolice gdzie jest zamontowany.
  • #3 5768319
    robball
    Poziom 21  
    Co do szczeliny na świecy to przy gaźnikowcu ustawia się 1mm.
  • REKLAMA
  • #4 5768523
    ArturHy
    Poziom 2  
    Tylko że olej przypuszczam że znalazł się tam przez przewód który jest podłączony do pokrywy zaworów. Czy może to być uszkodzenie pierścieni
  • #5 5768827
    gimak
    Poziom 41  
    ArturHy napisał:
    Tylko że olej przypuszczam że znalazł się tam przez przewód który jest podłączony do pokrywy zaworów. Czy może to być uszkodzenie pierścieni

    Sprawdź poziom oleju w misce olejowej. Jeżeli jest go dużo, to sprawdź dlaczego jest go dużo - czy nie dostaje się do oleju benzyna lub płyn chłodniczy. Koledze lata temu przydarzyła się taka sytuacja, że poluzowała się nakrętka ściągająca membrany w pompie paliwowej i część benzyny dostawała się do oleju i oleju przybywało. Efekt był taki, że przy dużych obrotach zawartość miski olejowej odmą dostawała sie do gaźnika i zalewała silnik. Tak zalany silnik można było uruchomić po mniej więcej godzinie jak wszystko ściekło ponownie do miski olejowej. Trochę to trwało zanim zlokalizował przyczynę kłopotów z silnikiem. Jeżeli w oleju są jakieś dodatki to oczywiście olej trzeba wymienić.
  • REKLAMA
  • #6 5769054
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #7 5769258
    spektra
    Poziom 18  
    Witam.
    Nie piszesz jaki przebieg ma auto. Stawiam na uszczelnienie tłok-cylinder. Za duże luzy, brak kompresii, utrata mocy, przedmuchy ze skrzyni korbowej - i stąd olej w obudowie filtra. Sprawdz ciśnienie sprężania w każdym z cylindów - jego wartość odpowie Ci czy obejdzie się bez remontu silnika czy też nie.

    Pozdrawiam
  • REKLAMA
  • #8 5776102
    ArturHy
    Poziom 2  
    Silnik ma 190 tysięcy ale dopiero 40 tysięcy po remoncie kapitalnym, zapłon był sprawdzany jest ok. Umyłem cały gaźnik, ustawiłem pływak, pomyłem wszystko z oleju ale dalej to samo, chyba otworzę pokrywę zaworów i sprawdzę jak wygląda w środku.
    Co do paska to nie wiem kiedy był zmieniany
    Co do szczeliny ustawiłem 1 ale iskra przebija na cewkę, więc ustawiłem tak jak moim dużym fiaciku 0,7 poprawił się zapłon, ale jeszcze spróbuję ustawić świece na 0,65 i zobaczę co będzie

    teraz wpadłem na pomysł : Czy może dostawać się tam olej jak przeskoczył pasek ?
  • #9 5776124
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda
    cali81 napisał:
    Jeżeli miałeś olej w filtrze wymień sobie odrzutnik oleju i dokładnie wymyj jego okolice gdzie jest zamontowany.

    Wnioskuję że autor tego postu silnika od poloneza na oczy nie widział. Olej w filtrze powietrza świadczy o popękanych/zużytych pierścieniach tłokowych, czyli silnik do remontu/na złom. W silnikach 1,5 i 1,6 odrzutnik oleju jest integralną częścią pokrywy zaworów. Czasami lubi się zatkać, wtedy olej nie jest z niego wysysany cieńszym przewodem podłączonym do podstawy gaźnika. Element nie rozbieralny. W pierwszej kolejności pomiar ciśnienia sprężania, jeśli wyjdzie na którymkolwiek cylindrze poniżej 10,5 atm. to silnik do remontu.
  • #10 5776227
    spektra
    Poziom 18  
    Jeśli robiłeś remont kapitalny 40 kkm temu to i pasek powinni Ci wymienić. Trudności z odpalaniem i utratą mocy taki jak piszą koledzy mogą być spowodowane zużyciem uszczelnienia tłok/cylinder ale jest też możliwe przeskoczenie paska rozrządu. Ustaw tłok na 1 cylindrze w ZZ (punkty na kole pasowy silnika i znak na obudowie rozrządu), zdejmij kopułkę z aparatu zapłonowego. Palec rozdzielacza powinien znajdować się w okolicy styku kabla zapłonowego z 1 cylindra. Gdy jest inaczej będziesz musiał zdjąć osłonę rozrządu i sprawdzić jak jest ustawiony wałek rozrządu w stosunku do wału korbowego (znaki na kołach). Gdyby rozrząd był ustawiony poprawnie, to pozostaje sprawdzić ciśnienie sprężania. Jeśli jest inaczej ustaw na znaki rozrząd. Ale ten olej w filtrze - to zły prognostyk. Stawiam jednak na uszcelnienie tłok/cylinder.
REKLAMA