logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

honda civic 93 1.3 16v dziwne obroty

peter82 24 Lis 2008 21:08 96790 401
  • #1 5779107
    peter82
    Poziom 14  
    Witam wszystkich.Mam taki problem z moim samochodem.Więc odpalam go no i załancza się ssanie nagrzeje się i wszystko jest ok obroty normalne są tylko jak dodam więcej gazu to obroty wcale nie spadają tylko utrzymują się.Dzieje się tak i na gazie i na benzynie tak jakby przepustnica się zawieszała dodam więcej gazu obroty spadają ale na chwile by po zaraz znów były wysokie tak ponad 2000(gdzieś tak koło tego bo nie mam obrotomierza).Mechanik stwierdził że będe musiał wymienić całą tą elektronike zamkniętą w plastikowej obudowie obok akumulatora która steruje podciśnieniem.Czasem też są takie falujące obroty i wtedy coś cyka w tej całej elektronice.Obroty spadają wtedy właśnie coś tam cyknie i obroty na chwile się zwiększą ale spadną i tak w kółko.Aha póki nie przekrocze pewnej granicy obrotów wszystko jest oki.A i też póki silnik się nie nagrzeje to podczas jazdy jak zaczne hamować silnikiem to coś mi silnik przerywa.Prosze o pomoc w rozwiązaniu tego problemu.Z góry dziękuje i pozdrawiam wszystkich.[/b]
  • #2 5779204
    bartek125
    Poziom 15  
    Witam to moze byc silniczek krokowy albo potencjometr ale nie jestem pewien kolega mniał podobnie same obroty mu wzrastały i opadały okazało sie ze wystarczyło wyczyścić jakis potencjmoetr ale wiem ze silniczek krokowy tez moze miec cos z tym wspólnego
  • #3 5779572
    peter82
    Poziom 14  
    a do kogo mam się zgłosić z tym problemem?tzn speca od gażników,instalacji samochodowej?czy może samemu można to zrobić?
  • #4 5783531
    bartek125
    Poziom 15  
    do jakiegos warsztatu powini sobie w kazdym z tym poradzic tylko jak to jest na gażniku (watpie) to nie wiem czy tam to jest ten silniczek czy tylko linka idzie do przepustnicy
  • #5 5786250
    peter82
    Poziom 14  
    a dziś byłem u mechanika silniczek jest koło gażnika na gardzieli i patrzył to było zero reakcji silniczka gdy odłaczył go a potem podłączył i mówił ze trzeba go przeczyścic dobrze i przy okazji wszystkie te gardziele i powinno być wszystko ok z podciśnieniem jest wszystko ok jutro pojade i zrobie co trzeba i napisze jak jest po tym że tak powiem przeczyszczeniu:-)
  • #6 5790979
    peter82
    Poziom 14  
    no błem dziś u mechanka wyjął silniczek ale ten był czysty nic nie zabrudzony ale dalej jest tak samo także chyba musze rozejrzeć się za nowym lub używanym teraz tylko tak numer silniczka to "92ZA09230" także gdzie tego szukać szrot?czy może w sklepie z cześciami będą to mieć?chyba że ktoś posiada sprawny taki silniczek to prosze o namiary.
  • #7 5796923
    skinnerpl
    Poziom 11  
    silnik krokowy ma takie objawy, moze byc czysty, ladnie wygladac a i tak nie bedzie dobrze dzialac..
  • #8 5812938
    plakon83
    Poziom 14  
    Silniczek krokowy Do D13 kupisz w większości sklepów z częściami do aut japońskich, ale zamiast od razu wydawać pieniądze(jeśli masz znajomego z civiciem D13) podmień silniczek i sprawdź.
    Generalnie z silniczkiem krokowym problemy mogą być tylko na wolnych obrotach i w hondach najczęściej objawia się to "pływającymi obrotami" w zakresie np 700-2000.
    Dziwne, że mimo, że posiadasz instalację gazową silniczek krokowy jest czysty.

    Acha z wymianą poradzisz sobie sam, daj znać na pw to wyslę Ci instrukcję.
  • #9 5835101
    peter82
    Poziom 14  
    aha no to podzwonie po sklepach w moim mieście no i jak możesz to napisz jak samemu to zrobić a jeżeli to nie wina silniczka to co może być przyczyną tego co się dzieje z silnikiem?
  • #10 5836806
    plakon83
    Poziom 14  
    Krokowiec powinien być zamontowany w okolicach przepustnicy, u mnie w D15 jest koło przepustnicy, z tyłu na kolektorze. Wymiana polega na:
    1.Odłączeniu wtyczki.
    2.Odkręceniu 2 śrub, płaska "10"
    3.Sciągnięciu dwóch wężyków od chłodzenia(odrobinką płynu, która wycieknie się nie przejmuj)
    Może wypaść metalowa uszczelka w kształcie 8, uważaj na nią jeśli krokowy ma wrócić na miejsce, generalnie 30 minut z montażem na spokojnie;)
    silniczek krokowy jest tam, gdzie zielona wtyczka po prawej.
    http://www.psytronix.org/myride/mpfi_swap/work1/DSC00742_small.jpg


    "Ta cała elektronika koło akumulatora" to bezpieczniki, więc mechanik z pewnością na poziomie, komputer znajduje się pod schowkiem, po prawej stronie pod wykładziną, masz tę przewagę nad większością użytkowników pojazdów, że samodiagnostykę przeprowadzić możesz sam(google ->"samodiagnostyka" będziesz miał dokładny opis)
    Ta Ci to pewien obraz dotyczący stanu czujników w aucie(choć nie zawsze w 100% zgodny z rzeczywistością)
  • #11 5837030
    peter82
    Poziom 14  
    dzieki bardzo za opis zobacze jeszcze ten komputer pod wykładziną raz jeszcze dzięki będe pisac jeszcze o moich problemach jak coś będzie się dziać niepokojącego.

    Dodano po 1 [godziny] 54 [minuty]:

    znalazłem to o czym pisałes dodaje zdjęcie oraz przewód z jakąś końcówką wychodzący pod fotelem pasażera (drugie zdjęcie) może tam sie można podpiąć pod ten komputer?może wiesz od czego to jest?

    Dodano po 3 [minuty]:

    https://obrazki.elektroda.pl/73_1228831098.jpg

    Dodano po 33 [sekundy]:

    https://obrazki.elektroda.pl/6_1228831172.jpg

    Dodano po 24 [minuty]:

    a teraz umieszcze zdjęcie mojej hondy i jej silnik jest to 93r. 1.3 16V ale tak dokładnie może ktoś powie mi o niej.Mechanik mówił mi że jest to jakiś przejściowy model.

    Dodano po 3 [minuty]:

    https://obrazki.elektroda.pl/93_1228832831.jpg

    Dodano po 53 [sekundy]:

    https://obrazki.elektroda.pl/49_1228832883.jpg

    Dodano po 1 [minuty]:

    przepraszam za jakość zdjęć ale robilem je telefonem troche już ciemno było ale mimo to prosze o opis.z góry dziekuje.
  • #12 5837588
    plakon83
    Poziom 14  
    Zdjęcia ok, widać to, co trzeba.
    Pierwsza uwaga do mechanika - zmień czym prędzej.

    Silnik Twojej Hondy to D13B2, nadwozie EG3, nie jest to żaden przejściowy model, tylko zwykła Honda civic 5 generacji 1992-1995 z podstawowym silnikiem 1.3 o mocy 75 koni mechanicznych.
    Widzę, że udało Ci się zlokalizować komputer oraz 2pinową wtyczkę, to najważniejsze, a zwłaszcza 2 pinowa wtyczka, bo nią będziesz mostkował.
    Zanim cokolwiek zrobisz zapoznaj się z tym:
    http://www.honda.gda.pl/smf/index.php?topic=275.0
    krok po kroku, na spokojnie;)
  • #13 5838726
    peter82
    Poziom 14  
    oki dzięki zaraz zapoznam się z tym i jutro popatrze co komputer powie;-) pozdro.
  • #14 5841709
    peter82
    Poziom 14  
    no dziś czasu nie miałem na to a powiedz mi czym to zmostkować może być kawałek miedzianego drutu?aha a np używany silniczek kupić czy taki sam montowany był w hondach civic 1.3 16V z tego roku 93?kurcze bo u mnie nie moge nic w sklepach znaleść może masz jakiś namiar?
  • #15 5843830
    plakon83
    Poziom 14  
    Może być kawałek miedzianego drutu, zrób najpierw samodiagnostykę, sprawdź co wyjdzie, potem będziesz się brał za silniczek, sprawdź jeszcze bezpieczniki w tej plastikowej obudowie koło akumulatora.
  • #16 5847159
    peter82
    Poziom 14  
    oki jutro sprawdze po pracy no nie mam jak w ciągu dnia wieczorem będzie dobrze diode widać jak miga ;-) jutro napisze co mi wykazało.
  • #17 5850379
    peter82
    Poziom 14  
    no zrobiłem tak jak podane było na tej stronie włączyłem zapłon zmostkowałem i nic nie migało może za krótko czekałem no z minutye patrzyłem się w tą diode i nic a bezpieczniki to jutro sprawdze bo już za ciemno a właśnie wszystkie sprawdzić czy jakieś konkretne?
  • #18 5865767
    plakon83
    Poziom 14  
    najpierw mostkujesz, potem włączasz zapłon, nie zawsze drucik dobrze "wchodzi".
    Kody czytasz z zegarów, kontrolka check engine.
  • #19 5865910
    peter82
    Poziom 14  
    ale u mnie nie ma na tablicy tej kontrolki check engine niestety.Także nie wiem.ale nie wiem czy widać na zdjęciu ale w komputerze jest szklane oczko i tam jest czerwona dioda włacze zapłon raz błyśnie po zmostkowaniu tak samo było może rzeczywiście nie do końca drucik ten wszedł pojde popatrze raz jeszcze.no i dziś mam wolne to sprawdze wszystkie po kolei bezpieczniki.
  • #20 5870287
    plakon83
    Poziom 14  
    Hmm, dziwne, wydawało mi się, że OBD2 był w Hondach civic od 1992 roku, zatem zczytuj z diody.
  • #21 5886741
    peter82
    Poziom 14  
    no jak pisałem tylko jedno mignięcie patrzyłem dobrze zmostkowałem tą kostke a jak znalazłem gdzieś na forum że jedno mignięcie a potem nic to znak że jest ok i że to coś musi być poza systemem objętym samodiagnostyką.
  • #22 5920406
    fkulpa6
    Poziom 2  
    witam mam taki problem mam honde civic 1.3 16v z 93r gdy go rano zapalam a jest teraZ zimno to bardzo ciężko to się wykonuje najpierw po odpaleniu silnk na zimno sam zi zaraz zgaśnie jak mu nie dodam gazu jak dodam to normalnie ale jak nie to tak jakby go coś dusiło proszę o pomoc pozdrawiam
  • #23 5920596
    i_wiki
    Poziom 24  
    proponowalbym reset kompa i nauke od nowa tzn wyjac bezpiecznik oc backup na 15s potem wlozyc i odpalic auto bez zadnych odbiornikow pradu i poczekac do zalaczenia sie wentylatora potem wsiasc i przejachac sie ale tak zywo :P
  • #24 5921885
    fkulpa6
    Poziom 2  
    mie pomogło ma ktoś jeszcze jakieś propozycje związane z moim problemem po kilku minutach jak silnik się już nagdzeje i wyłączy się ssanie to wszystko gra i silnik chodzi cacy a może to być spowodowane przez świece zapłonowe lub kable bądź zapchanym już filtrem paliwa i niesprawną pompką paliwa że nie trzyma benzyny i dlatego tak na początku się dzieje bo potem jest wszystko ok proszę o radę
  • #25 5968011
    peter82
    Poziom 14  
    a u mnie coś takiego nie dawno się pojawiło że póki się silnik nie nagrzeje to podczas jazdy coś szarpie jak dodam gazu myśle o wymianie świec i kabli może to też filrt paliwa prosze o pomoc
  • #26 6023889
    kirsa
    Poziom 11  
    Witam
    mam ten sam problem pomijając fakt ze moja łezka nie odpala na gazie na zimnym silniku i musze startować na benzynie dzieje sie tak samo odpali za drugim razem i jak nie dodam gazu to zgaśnie po paru sekundach, przyczm ostatnio zauwazyłem że długo sie swieci kontrolka od oleju może ktoś miał już do czynienia z czymś takim??
  • #27 6091154
    terleckim
    Poziom 12  
    Witam
    Więc falujące obroty najczęstsza przyczyna to brudny zawór obejściowy EACV i to nie jest silnik krokowy bo caly gaznik jest sterowany elektronicznie i podciśnieniowo , wyczysć zawór tak jak jest tu napisane w tym linku po czym restart i niema bata musi być ok. pozdro


    http://www.civic5g.yoyo.pl/silnik.php?art=eacv
  • #28 6093789
    profesor111
    Poziom 2  
    a pomyślał ktoś z was czy przypodkiem żeby sprawdzić poziom płynu chłodniczego.z tego co pamiętam regulator obrotów w tym silniku miał też zawór z termostatem podgrzewany płynem.brak właściwego poziomu powoduje złe funkcjonowanie regulacji obrotów. A poza tym to mógłbyś sprawdzić i ewentualnie wyregulować zawory. z tego co pamiętam dzieją się różne figle gdy z nimi nie jest do końca ok!
  • #29 6096431
    peter82
    Poziom 14  
    no wiec tak silniczek był czyszczony tzn ten zawór i było dalej tak samo dziś wymieniłem silniczek i zrobiłem reset komputera no i nie wiem jak zachowuje sie podczas jazdy i jak na gazie a co do zaworów to za parę tysięcy kilometrów chyba 7000 będę rozrząd wymieniać to i wyreguluje zawory a co do płynu to ostatnio dolałem litr aż bo słabo grzało coś aha mam pytanie czy da się jakoś wyjąć te wszystkie przełączniki od nawiewu bo mi się ułamał suwak od regulacji zimny, ciepły nawiew.

    Dodano po 2 [godziny] 25 [minuty]:

    kurcze no dalej tak samo jest na benzynie i gazie sam już nie wiem może to być wina czujnika położenia przepustnicy?
  • #30 6100923
    terleckim
    Poziom 12  
    To sprawdź jeszcze wszystkie rurki podcisnienia jesli ktoras jest przycisnieta to tez tak bedzie sie zachowywał albo jak beda zamienione, jeszcze mozesz sprobowac wypiąć wąż który idzie do serwomechanizmu (pompa hamulcowa) od kolektora ssącego i zobaczyć jak bedzie sie zachowywał.Jesli obroty bedą normalne to wszystko jasne lecz nie wykluczam tej ewentualnosci o zawieszajacej sie przepustnicy.

    Co do tego regulatora ciepło/zimno:
    http://www.fotoporadnik.prv.pl/

    na górze wejdz w zakładke :fotoporadnik nastepnie wnetrze, i demontaz regulatora nawiewu
REKLAMA