logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Jak to mozliwe: iskra na kablu jest a na swiecy nie

DawiDD 24 Lis 2008 22:03 4660 25
REKLAMA
  • #1 5777466
    DawiDD
    Poziom 28  
    Witam
    Zaczęły mi sie problemy z Roverem 416Si z 96r Czasami pojawiały mi sie problemy z odpaleniem - trzeba było długo kręcić albo kilka razy aż odpalił (ale nie działo sie to zawsze, gdy problem nie występował wystarczyło pół obrotu rozrusznika i już kręcił), czasami potrafił zgasnąć po ok 1 s po odpaleniu. 2 dni temu przyjechałem do domy auto postawiłem, wszystko było ok i juz więcej nie odpalił. Rozrusznik kreci, ale nie ma iskry. Wymieniłem świece przewody (NGK) kopułkę i palec - dalej nic. Co może być przyczyna? Na ile to możliwe przed blokiem w zimę starałem się posprawdzać wszystkie wtyczki do czujników, komputera itd - nic nie dało. Do cewki WN dochodzi napięcie ok 11V po przekręceniu kluczyka, posprawdzałem wszystkie bezpieczniki, 2 żółte przekaźniki w puszcze bezpieczników w komorze silnika - nie mam pomysłu co dalej?
  • REKLAMA
  • #2 5777503
    zapracowany mocno
    Poziom 13  
    immo ma? alarm, odcięcie? Co z wysterowaniem wtrysku?
  • #3 5777510
    DawiDD
    Poziom 28  
    imobilajzer jest ale wyłącza sie (przynajmniej przestaje pikać po wciśnięciu przycisku na pilocie)
  • REKLAMA
  • #4 5777520
    fructon
    Poziom 33  
    sprawdz dokładnie przewód sygnałowy miedzy kompem a cewka, lubi płatac takie figle
  • #5 5777530
    DawiDD
    Poziom 28  
    sprawdzałem kable - nic, poza tym auto nigdy nie zgasło samo z siebie podczas jazdy wiec problem luźnych kabli raczej wykluczam
  • REKLAMA
  • #6 5778396
    zapracowany mocno
    Poziom 13  
    stawiam na immo
  • #7 5778424
    DawiDD
    Poziom 28  
    A idzie to jakoś ominąć IMMOBILAISER? tylko nie tak żeby go uszkodzić bo wcale nie jestem pewien czy on jest uszkodzony bo przecież zanim wcisnę przycisk na pilocie to immo piszczy i rozrusznik nie kreci, po wciśnięciu przycisku na pilocie dźwięk znika a rozrusznik kreci - czyli tak jak by wszystko było ok ale iskry nie ma i nie pali
  • #8 5778593
    cybkryst
    Poziom 20  
    ja bym postawił na czujnik położenia wału. sprawdz sobie to.
  • #9 5778634
    DawiDD
    Poziom 28  
    no musze go sprawdzić - z tego co doczytałem to powinien on mięć ok 1,1-1,7kom jutro zobaczę czy tak jest. A z niego gdzie idą przewody? Do komputera? są one w całej wiązce i nie idzie po przewodach dojść gdzie lecą

    Jeszcze chce zapytać czy w "palcu" pod kopułka jest jakiś rezystor zalany? Czy palec to tylko kawałek blachy i plastyk?

    Dodano po 1 [godziny] 37 [minuty]:

    Byłem jeszcze raz popatrzeć i okazało sie ze iskra jest na kablach ale na świecach nie. Wymieniłem świece na stare i trzymałem świece dotykając obudowy silnika i iskry dalej na świecy nie było - jak to możliwe? Z samego przewodu iskra przeskakuje a ze świecy która dotykam masy nie - w ogóle nie rozumiem. Ale jeżeli jest iskra to można wyeliminować czujnik wału immobiliser, zgadza się?
  • #10 5779463
    DawiDD
    Poziom 28  
    Witam
    Problem dotyczy Rovera 416si z 96r, od 3 dni nie mogę go odpalić, próbowałem juz wszystkiego, wymienione sa przewody świece kopułka i palec - i co sie okazało iskra z kabli WN wychodzi (wsadziłem w kabel śrubokręt i przyłożyłem ok 3-5mm od masy silnika) ale gdy włożę świece w przewód i dotknę nią masy silnika to już iskry w świecy nie ma - jak to jest mozliwe? Świece sa nowki, sprawdzałem tez na starych sprawnych świecach - to samo
    Co może być powodem?
  • REKLAMA
  • #11 5779507
    cybkryst
    Poziom 20  
    miałem taki przypadek było dokładnie to samo iskra była na przewodzie wychodzącym z cewki ale juz na samej swiecy nie było. po wymianie kopułki i palca auto wystartowało i wszystko było oki. W twoim przypadku moze cewka być uszkodzona. masz racje czujnik i imo wyglądają oki.
  • #12 5779552
    autoas
    Poziom 42  
    Tak tylko poradzę na razie, sprawdź jeszcze raz iskrę na przewodzie bez świecy, ale odstaw od masy na 1cm - ma być wyraźna trzaskająca mocna iskra cały czas jak kręcisz z 5sek.
  • #13 5779628
    DawiDD
    Poziom 28  
    wyraźna jest ale jak trzymam ok 2-3 mm, przy 1 cm to nie ma iskry. Czy powodem takiego zachowania może byc zbyt niskie napięcie sterujące cewka WN (było niecałe 11V a na akumulatorze ponad 12V)
  • #14 5779684
    karlos79
    Poziom 33  
    Witam.
    Nie znam się na samochodach, ale miałem podobny problem z moim polo 1,3, 92r.
    Wymieniłem kopułkę, palec, świece i jeszcze kilka innych spraw dotyczących gaźnika.
    Silnik nie miał mocy i szarpał- dusił się.
    Co prawda nie sprawdzałem iskry, ale po wymianie świec na nowe auto zaczęło dobrze odpalać i nie szarpał silnik- przez około tydzień wszystko było ok.
    Potem znowu zaczęły się rewolucje.
    Pomogła wymiana cewki.
    Co ciekawe, mechanicy twierdzili, że to nie jest wina cewki.
    Uparłem się, kupiłem na szrocie cewkę i wymieniłem ją :)
    Jeśli to nie problem, to załatw sobie cewkę i podmień ją- zobacz co wtedy będzie się działo.
    Może dobrym wyjściem będzie sprawdzenie przewodu, plecionki łączącej blok silnika z karoserią auta.
    Pozdrawiam
  • #15 5779746
    autoas
    Poziom 42  
    W VW zawsze padają cewki to standard!
    Iskra w "powietrzu" powinna dawać na 1cm jeśli nie to możliwe że cewka
  • #16 5779771
    DawiDD
    Poziom 28  
    dzieki za porade ale jeszcze ponowie pytanie czy może być to spowodowane zbyt niskim napięciem przychodzącym na cewkę. I co steruje cewka, do czego ona jest podłączona - do komputera?
  • #17 5779793
    DawiDD
    Poziom 28  
    to u Ciebie chociaż palił a u nie nic nawet nie poszarpuje przy odpalaniu, cewkę mógłbym podmienić ale nowa kosztuje 150zl a nie mam pewności czy to kolejne 150zl na darmo nie pójdzie - ponawiam pytanie czy może być to spowodowane zbyt niskim napięciem przychodzącym na cewkę. I co steruje cewka, do czego ona jest podłączona - do komputera?
  • #18 5779959
    autoas
    Poziom 42  
    Zasilanie cewki plus o stacyjce pełne 12/14V a sterowanie z "kompa"
  • #19 5780265
    zapracowany mocno
    Poziom 13  
    Sprawdź porządnie lampką 21W 12 V plus cewki. Albo podstaw z aku, NIE PODŁĄCZAJ TEJ KONTROLKI DO MINUSA STERUJĄCEGO BO UWALISZ KOMP.
  • #21 5780397
    DawiDD
    Poziom 28  
    Aha, czyli jesli dobrze rozumiem -do cewki dochodzi + i - :) + ze stacyjki, a "-" z kompa. Żarówkę moge dołączyć od - akumulatora i "+" tam przed cewka i dzięki temu sprawdzę czy obwód stacyjki jest ok. Ale jak sprawdzić "-" który idzie z kompa? Może woltomierzem: "+" do akumulatora a "-" do kompa - tylko czy taki pomiar mi cokolwiek da - czy tu powinno być 12V?
  • #22 5780967
    autoas
    Poziom 42  
    DawiDD napisał:
    Aha, czyli jesli dobrze rozumiem -do cewki dochodzi + i - :) + ze stacyjki, a "-" z kompa. Żarówkę moge dołączyć od - akumulatora i "+" tam przed cewka i dzięki temu sprawdzę czy obwód stacyjki jest ok. Ale jak sprawdzić "-" który idzie z kompa? Może woltomierzem: "+" do akumulatora a "-" do kompa - tylko czy taki pomiar mi cokolwiek da - czy tu powinno być 12V?

    Tu się kłaniają podstawy diagnostyki!!!!!!
    Do tego "minusa" trzeba oscyloskop lub próbnik diodowy ale musisz trochę poczytać, żeby zrozumieć to co zobaczysz
  • #23 5781020
    DawiDD
    Poziom 28  
    ok, jadę kupie nowa cewkę WN i zobaczę co pomoże - mam pytanie czy cewka może być luzem podłączona czy obudowa musi być przykręcona do masy silnika?

    Dodano po 2 [godziny] 34 [minuty]:

    wymienilem cewke - nic nie pomoglo poddaje sie
  • #24 5782019
    kwok
    Poziom 40  
    nie znam tego silnika ale sprawdź pasek rozrządu
    jeśli czujnik obrotów jest na wale korbowym a rozdzielacz na wałku rozrządu to jeśli pasek kaput wałek rozrządu i tym samym rozdzielacz się nie kręci - iskry na świecach nie będzie (no może na jednej się pojawi)
  • #25 5783379
    cybkryst
    Poziom 20  
    Właśnie tu kolega kwok ma racje sprawdz pasek tak na wszelki wypadek.dołącze pare danych z autodaty odnośnie parametrów cewki i czyjnika obrotów.
    Czujnik obrotów powinien mieć od 1100-1700 ohmow
    w cewce pomiedzy pinami 1 i 2 powinno być od 0,63-0,77 ohmow
    pomiedzy pinem 2 i wyjściem wysokiego napiecia 6900 ohnow
  • #26 5783885
    DawiDD
    Poziom 28  
    Pasek ok, palec sie kręcił, nowa cewka podstawiona dalej nic. Postanowailem auto ciągnąc drugim na 2 biegu (wiem o możliwości przeskoku paska rozrządu i ewentualnym uszkodzeniu silnika) - podholowany 10-20 m odpalił bez problemu i wszystko wróciło do norma, teraz pali jak nowy - chyba nigdy sie nie dowiem co mu dolegało - oby nigdy to nie wróciło. Przy kręceniu pewnie go zalałem i dlatego nie palił ale nie wiem w ogóle dlaczego na samym początku nie odpalił - przyjechałem auto odstailem, zgasiłem motor i już więcej nie zapalił i tak stal 4 dni i pociągnięty odpalił
    koniec tematu, zakup cewki okazał sie zbędny
REKLAMA