logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Audi 80 B3 1.8 PM+LPG Problem z podciśnieniem

ogień 03 Gru 2008 21:35 5304 6
REKLAMA
  • #1 5814717
    ogień
    Poziom 13  
    Witam. Zauważyłem że nie działa siłownik podciśnienia znajdujący się przy rozdzielaczu (prawdopodobnie dziurawa membrana). Czy taka usterka ma wpływ na złe palenie na benzynie, silnik zapala nie wchodzi na obroty i gaśnie (na gazie jest ok). Czy można dokupić sam siłownik czy razem z rozdzielaczem?Jeszcze jedno, jak spuścić paliwo z baku bo podejrzewam że zatankowałem jakieś trefne, może przez czujnik poziomu paliwa?Instalację LPG mam I generacji (śruba na wężu) nie mam założonego emulatora tylko dodatkowy przekaźnik do oszukiwania sondy. Czy ECU nie przyzwyczaił się do tego przekaźnika i nie daje się oszukać.
  • REKLAMA
  • #2 5815735
    ogień
    Poziom 13  
    Czy nikt nie podpowie? Sprawa bardo pilna, jest zimno i nie bardzo da się jeździć na samym gazie.
  • REKLAMA
  • #3 5815745
    jurekj1
    Poziom 15  
    Można dokupić. Koszt ok 60 zł. Na nóżce tego przyśpieszacza jest trzycyfrowy numer, który trzeba znać, żeby kupić właściwy.
  • REKLAMA
  • #4 5816431
    ogień
    Poziom 13  
    Żeby odczytać numer trzeba wymontować sterownik z rozdzielacza?
    I czy trzeba wymontować rozdzielacz?
    A inne problemy?nikt nie wie jak usunąć.
  • REKLAMA
  • #5 5816669
    salmon
    Moderator - Sieci, Internet
    Na początek spróbuj odłączyć na chwilę (powiedzmy 30s) akumulator, możliwe że ECU nałapał dziwnych nastaw i oszalał... Po drugie, trzebaby sprawdzić czujnik temperatury płynu chłodzącego dla ECU (ten dolny na króćcu węża między blokiem a chłodnicą), sprawdzić działanie włącznika i regulatora (silniczka) obrotów biegu jałowego .
  • #6 5816810
    ogień
    Poziom 13  
    Resetowałem ECU wiele razy i nic nie pomogło. Jak sprawdzić silnik krokowy i czujnik.
  • #7 5819681
    salmon
    Moderator - Sieci, Internet
    Poszukaj w necie książki Dietera Korpa "Audi 80/90 sam naprawiam", wszystkie procedury są dokładnie opisane... Pokrótce, czujnik temperatury płunu sprawdzisz się omomierzem, biorąc pod uwage obecną temp. płynu (najlepiej robic to na zimnym silniku - wtedy temp. płynu ~ temp. otoczenia) i sprawność czujnika ocenia się na podstawie jego charakterystyki (jest rysuneczek w książce :), jeśli dobrze pamiętam, to przy obecnych warunkach atmosferycznych na zimnym powinien mieć około 2kOhm. Silniczek krokowy - całkowicie tylko po demontażu, doraźnie można sprawdzić czy w ogóle działa - wciskając przy wyłączonym silniku przepustnicę (pod filtrem powietrza, od przodu zespołu wtryskowego) obserwując i nasłuchując czy po przekręceniu kluczyka w stacyjceustawia się w położeniu wyjściowym. Jest jeszcze kilka punktów, które można przebadać - chociażby nawet sprawdzić kody błyskowe, może sterownik coś zarejestrował...
    Chociaż w Twoim przypadku raczej obstawiałbym czujnik, zwłaszcza jeśli podczas tego gaśnięcia śmierdzi benzyną (za bogata mieszanka)...
    Co do spuszczania paliwa - co prawda nieefektywnie, ale zejdzie :P - odkręcasz i przedłużasz wężyk podający paliwo do zespołu wtryskowego, przedłużasz go do kanistra, odpalasz autko na gazie i pompka sama ci paliwo wypompuje (tylko wiadomo, bezpieczeństwo przede wszystkim :) ) a przy okazji sprawdzisz pompkę :)- chyba że masz założone odcięcie zasilania pompki przy pracy na gazie - wtedy trzeba je obejść...
REKLAMA