logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Montaz alarmu tesor cs584 w golfie

luk-0-7 11 Gru 2008 18:46 1677 4
REKLAMA
  • #1 5846761
    luk-0-7
    Poziom 2  
    witam,
    probuje podlaczyc alarm tesor cs584 w moim golfie (mk2, 1.8gti 8v). Jestem juz blizej niz dalej :wink: ale pojawil sie problem z podlaczeniem centralnego (alarm dziala OK).
    Przy drzwiach kierowcy jest kostka z trzema kablami - na srodkowym jest caly czas "+" a na dwoch skrajnych jest "+" i "-" zamiennie, tzn. tam gdzie jest "+" przy zamku otwartym pojawia sie "-" przy zamku "zaryglowanym" i na odwrot.
    Zostaly mi cztery wolne kable - bialy i brazowy do centralnego, wyjscie na bagaznik i wyjscie zapasowe.
    Jak podlaczam brazowy i bialy kabel do tej kostki (do dwoch skrajnych kabli), nic sie nie dzieje. Przeczytalem gdzies, ze moze byc w takiej sytuacji potrzebny przekaznik do odwrocenia biegunowosci (??)
    jesli ktos moze podpowiedziec o co dokladnie chodzi z tym przekaznikiem - bede wdzieczny bardzo!
    pozdrowienia,
    lukasz
  • REKLAMA
  • #2 5847116
    carrier
    Specjalista - Alarmy Samochodowe
    W G2 musisz w drzwiach kierowcy zdemontować oryginalny przełącznik zamka centralnego i w jego miejsce wstawić siłownik master, siłownik wysterować z alarmu a styki pomocnicze mastera wykorzystać do wysterowania oryginalnego z.c.
  • REKLAMA
  • #3 5849100
    robus_cz
    Poziom 12  
    czy w drzwiach kierowcy znajduje się siłownik pneumatyczny
  • REKLAMA
  • #4 5849137
    luk-0-7
    Poziom 2  
    robus_cz - jest silownik pneumatyczny, co w takim razie proponujesz?

    carrier - szukam informacji w roznych zrodlach i podobno troche latwiej jest zamontowac "interfejs uniwersalny" (?)

    tak w ogole, posciagalem troche schematow z elektrody i w jednym znalazlem info, zeby kabel w ktorym jest stale napiecie (srodkowy w kostce, o ktorej pisalem w pierwszym poscie)... odciac, co ma niby rozwiazac sprawe (?) sprobuje dzisiaj po robocie :wink:
  • #5 5860449
    Marcin Dorociak
    Poziom 15  
    Witam.Ja zrobiłem tak że zamiast połączyć przewody wychodzące z centralki(schemat do sterowania pneumatykami-jak było w dołączonym schemacie zamieszczonym przez sprzedającego do danego modelu samochodu),zastosowałem schemat sterowania minusem,i wtedy te dwa przewody do sterowanie z centralki połączyłem z tymi dwoma przewodami skrajnymi idącymi od krańcówki,i działa ekstra.Pozdrawiam
REKLAMA