Witam, mam pewien problem. Rano gdy odpalam auto silnik zapala bez problemu, idzie normalnie około 3 sekundy i zaczyna nim szarpać przez około 20 sekund w tym czasie widać jak lekko miga kontrolka od chłodzenia, po czym przestaje i idzie normalnie. Ponadto kopci na niebiesko. Dzieje się to wtedy gdy auto postoi dłużej np. przez noc. Wężyki przelewowe wymienione, uszczelki filtra też, dołożyłem nawet zawór zwrotny ale nic nie pomogło. Czy ktoś wie co może być nie tak???
0 15witam, przy 20st powinien mieć 2500-3500om, przy 90st 250-350om,przy -10st około 10kom, czy nie myłeś czasami silnika ? może jest wilgoć na złączach spróbuj wydmuchnąć spręz.powietrzem, chcesz zrobić niby Tuning to wsadż 20kom opornik bedzie miał syberyjski mróz i dawkę paliwa dużą 
, powodzenia
Dodano po 41 [sekundy]:
a jeszcze taka uwaga charakterystyka tego czujnika prawie liniowa jest
Na początku wpiąłem mu rezystor 27KΩ, grzał świece ok. 10s potem odpalił i od razu wskoczył na 1200obr jednak dalej lekko szarpał, zgasiłem po 10s, potem dałem mu 2.7K świece już nie grzały ale dalej przez chwile lekko szarpał co ciekawe na tych rezystorach przez chwile po uruchomieniu, prawie niewidocznie migała kontrolka od chłodzenia, tak jak normalnie przy porannym odpalaniu po nocy miga też w trakcie szarpania. Kiedyś zaobserwowałem że, gdy silnik jest zapowietrzony to w momencie odpowietrzania ta kontrolka od chłodzenia też lekko miga! Ale nie wiem czy to nie błędny trop:/ Silnik myłem kilka razy.
0Czy są jakieś inne miejsca oprócz przelewów i filtra gdzie może minimalnie zaciągać powietrze do układu??? Czy na pompie oprócz wejść zasilającego i powrotu może gdzieś wystąpić jakaś nieszczelność??? Hipotezę z czujnikiem bym odrzucił, wydaje mi się że minimalnie się zapowietrza. Pytanie tylko gdzie??
0Miejsc potencjalnego zapowietrzania jest całkiem sporo. Zdarza się cofka paliwa na postoju przez nieszczelny zawór dławiący na powrocie paliwa. Bywa, że nieszczelna jest któraś z uszczelek miedzianych na śrubach na pompie, wtedy zapowietrza się w bardzo perfidny sposób, gdyż po dłuższym postoju nie ma w dopływie i przelewach powietrza, a pompa mimo wszystko zapowietrzona, nieraz zdradza to kilka pęcherzyków w przewodzie powrotnym po odpaleniu (poprzedzonym odpowietrzeniem). Możesz wrzucić ręczną pompkę przed filtrem i po zgaszeniu zwiększyć ciśnienie na pompie. Jeśli rano odpali po takim zabiegu bez problemu, to znaczy, że rzeczywiście coś jest nieszczelne. Pompka ręczna (gruszka) była stosowana w dieslach Peugeota, Citroena, oraz Polonezie 1.9D. Nowa kosztuje ok. 50zł, a bardzo ułatwia odpowietrzanie.
0Mam cały czas założoną "gruszkę" z zaworkiem zwrotnym, ale to nic nie pomaga. Jeżeli on się zapowietrza to minimalnie, bo pali bez problemu, tylko po kilku sekundach pracy zaczyna nim przez chwile szarpać. Pytanie tylko gdzie się może zapowietrzać??? A może coś ze sterowaniem nie tak??? Podpinałem się Opel Tech-em ale nic nie pokazało.
0Sprawdzał ktoś miernikiem po jakim czasie załącza się ładowanie po rozruchu??? U mnie po 10-15 sek. wchodzi na 14 V, mam jeszcze passata 1.9 TDI i tam wchodzi na 14 V praktycznie od razu po rozruchu. Czy to normalne że w oplu tak późno się załącza ładowanie i czy to szarpanie może być z tym związane???
0
