Zakręcić kilka razy z rana i wykrecić świecę , jak mokra to szukać gdzie jest iskra.
Parę rzeczy do sprawdzenia:
Świece - wymienic.(tylko na zimnym silniku inaczej można je wykręcić z gwintem) (sprawdzić luz szczelinomierzem)
Wymienić filtr powietrza.
Aparat zapłonowy : oczyscić styki , ustawić przerwę , wymienić kondensator,wytrzeć kopułkę do sucha,oczyścić palec ,sprawdzić czy nie wypalony a kopułce elektroda węglowa jest OK,zdjąc przewód ze świecy przybliżyć tak z 5 mmm do masy samochodu , zakręcić silnikiem na luzie i sprawdzić czy ładna niebieska iskra przeskakuje. Jak brak to szukać może przewody wysokiego napięcia mają przebicie gdzieś po drodze.
Gaznik: sprawdzić stan zaworu iglicowego ,oczyścić dyszę wolnych obrotów (składa się z 2 części), poziom pływaka, potrząsnąc pływakiem czy nie jest pęknięty i nie ma w srodku paliwa , spr.odległosc pływaka od pokrywy (zły poziom to zalewanie świec)
Pompa paliwa : sprawdzić czy sprężyna już nie przerdzewiała (wymieniłem 5 przez kilkanaście lat poczatkowe objawy to prędkość maksymalna 50/h) , jeśli w rurce od baku do pompy lub od pompy do gaznika brak paliwa to nie trzymają zaworki zwrone, trzeba długo rano kręcić aż pompka zaciagnie paliwo do gaznika z baku.
Ustawić rozrząd.(na zimnym silniku)
Życzę miłego dłubania.