Witam.
Mam następujący problem:
Po zamknięciu z pilota nie zawsze gaśnie oświetlenie wnętrza pojazdu. Usterka występuje sporadycznie (raz na 10-15 zamknięć auta). Aby światełko zgasło trzeba włączyć na chwilę zapłon, wyłączyć, wyjść z auta i znów zamknąć. Wtedy zgaśnie normalnie.
Czytałem, iż może być to wina mikrostyków w klamce lecz przy otwieraniu poszczególnych drzwi FIS prawidłowo pokazuje które są otwarte. Gdyby był uszkodzony mikrostyk to FIS nie pokazywałby otwarcia drzwi.... IMHO.
Kilka dodatkowych informacji: Audi A4 Avant 1,9TDi (AFN) 1999r. (model 2000) W tym aucie nie ma modułu komfortu pod siedzeniem kierowcy, wszystkim steruje pompka centralnego zamka z odbiornikiem radiowym. Samochód zamykany jest oryginalnym pilotem 3-przyciskowym. Przy zamykaniu kluczem dzieje się to samo.
Kabel odpowiadający za masę po otwarciu drzwi kierowcy (kolor brązowo-żółty przy pompce centralnego) ma dziwnie wysoki opór przejścia do masy a mianowicie po otwarciu drzwi kierowcy przejście między tym kabelkiem a masą wynosi około 250 Ohm. Chyba powinien zwierać się do masy?
Mam następujący problem:
Po zamknięciu z pilota nie zawsze gaśnie oświetlenie wnętrza pojazdu. Usterka występuje sporadycznie (raz na 10-15 zamknięć auta). Aby światełko zgasło trzeba włączyć na chwilę zapłon, wyłączyć, wyjść z auta i znów zamknąć. Wtedy zgaśnie normalnie.
Czytałem, iż może być to wina mikrostyków w klamce lecz przy otwieraniu poszczególnych drzwi FIS prawidłowo pokazuje które są otwarte. Gdyby był uszkodzony mikrostyk to FIS nie pokazywałby otwarcia drzwi.... IMHO.
Kilka dodatkowych informacji: Audi A4 Avant 1,9TDi (AFN) 1999r. (model 2000) W tym aucie nie ma modułu komfortu pod siedzeniem kierowcy, wszystkim steruje pompka centralnego zamka z odbiornikiem radiowym. Samochód zamykany jest oryginalnym pilotem 3-przyciskowym. Przy zamykaniu kluczem dzieje się to samo.
Kabel odpowiadający za masę po otwarciu drzwi kierowcy (kolor brązowo-żółty przy pompce centralnego) ma dziwnie wysoki opór przejścia do masy a mianowicie po otwarciu drzwi kierowcy przejście między tym kabelkiem a masą wynosi około 250 Ohm. Chyba powinien zwierać się do masy?