logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Problem z iskrą,modułem, komputerem-Opel Kadett

jahur 25 Gru 2008 21:50 5542 32
REKLAMA
  • #1 5902782
    jahur
    Poziom 17  
    Witam serdecznie.
    Na początku wszystkiego najlepszego wszystkim z okazji Świąt Bożego Narodzenia.

    W temacie mam opisane kilka rzeczy bo sprawa dotyczy chyba włąśnie nich.

    To co opiszę może być troszkę zagmatwane bo wszystko stało się tak nagle.

    Pojazd to Opel Kadett 1,4 1991 rok

    Zaczęło się od tego że silnik po odpaleniu przez chwile grało tylko na 3 gary, następnie było wszystko oki aż do dnia gdzie po odpaleniu zaczęło działać tylko na 3 gary. Na drugi dzień podniosłem maskę i z ciekawości zacząłem sprawdzać iskrę iniestety ale nie było jej na żadnym z cylindrów. Wymieniłem wszystkie cztery,kable i kopoułkę bo miałem nowe, choć wiem, że nagły brak iskry na wszystkich to wina świec kabli. Nadal nie miałem iskry.

    Sprawdziłem iskrę bezpośrednio z cewki i również brak. Niewiem jak sprawdzić moduł ale najbardziej niepokojącą sprawą jest komputer od którego ponoć też zależy zapłon.

    Nie mogę z niego zczytać kodów, mało tego po włączeniu zapłonu pompa paliwa zaczęła mi ciągle pompować a wcześniej po chwili się wyłączała. Dopiero teraz zaczęła się wyłączać. Szczerze powiedziawszy niewiem o co chodzi? Komputer po zmostkowaniu powinien sie odezwać a tego nie robi.
    Czy padl mi komputer? Jak go sprawdzić żeby wiedzieć czy to on??? Co ogólnie sprawdzić???

    Bardzo przepraszam za długi wątek ale chciałem to Wam jak najlepiej opisać i w miarę nakierować.

    Bardzo proszę o pomoc.
  • REKLAMA
  • #2 5903721
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #3 5904052
    jahur
    Poziom 17  
    Witam
    Dzięki za odpowiedż

    Włąsnie koledzy też polecali podmienić tylko ja niemam jak, ponieważ niemam żadnego znajomego z ktorym mógłbym zrobić podmiankę.
    A jeśli chodzi o moduł to ponoć on jest nie pod cewką tylko pod aparatem tak???
    Generalnie to chciałbym jakoś sprawdzić ten komputer żeby konkretnie wiedzieć , ze to on tylko niewiem jak.
  • #5 5904079
    Krzysi0
    VIP Zasłużony dla elektroda
    W C14NZ jest moduł jest pod cewką zapłonową.
  • #6 5904177
    jahur
    Poziom 17  
    No dobra a jak go sprawdzic??
  • REKLAMA
  • #7 5904260
    Krzysi0
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Może spróbuj wpisać C14NZ do wyszukiwarki i zobacz ile razy tematy o tym silniku były poruszane na forum. To jest tak prosty silnik że już chyba wszystko co może się w nim zepsuć było opisane.
  • #8 5904623
    jahur
    Poziom 17  
    a gdzie jest komp w Kadecie???
  • #10 5907279
    jahur
    Poziom 17  
    Panowie znalazłem komputer ściągnąłem kostki i byłem przerazony całe kostki były zaśniedziałe sypało się i z nich, z wejść w komputeze tym niebieskim pyłem. Niewiem czy poprzednikowi wilgoć tam sie nie dostawała. Niewiem co teraz bo od tej wilgoci faktycznie mógł kompa szlak trafić ale sprubuje wyczyścić i podłącze i sprawdzę,

    Powiedzcie mi tylko jak doczyścić te kostki?? Czym tam psiknąć?
    Kiedyś ktoś mówił że coca cola jest niezłym penetratorem.

    Najgorsze jest to że mam uwalone przez to wszystko piny w kompie i jeden jest raczej najwazniejszy bo to zasilanie.

    Według tego opisu na samym dole-
    http://www.czarnik.neostrada.pl/c14nz.htm#wzmacniacz

    uwalony mam B1 od zasilania potem C16 niewiem od czego i D11 tez niewiem od czego.
  • #11 5907972
    Krzysi0
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Do czyszczenia styków preparat Kontakt S ! żadna COLA !!
    Druga sprawa to w kadecie woda na komputer dostaje się w 99% przypadków bo kablu od anteny która jest w błotniku przednim. Uszczelka pod anteną puszcza i woda się sączy po kablu i spada na wiązke co idize do komputera. Jeżeli wiesz napewno że po czyszczeniu styków nie masz napięć itp to nie naprawiaj komputera jak nie masz doświadczenia tylko kup nowy na szrocie. Średnia cena to ok 50zł.
  • #12 5909326
    jahur
    Poziom 17  
    Naprawiac niemam zamiaru. Podłącze do niego tylko te 2 zasilania i zobacze czy wogle zatrybi.

    B1 i C16 to racze zasilanie bo idzie do tych pinów w kostce czerwony kabel a ten D11 est pusty.
  • #14 5911797
    jahur
    Poziom 17  
    Witam.
    A mam eszcze edno pytanko.
    Ja mam autko Opel Kadett kombi 91 rok silnik 14 ponoc C14NZ.
    W związku z prawdopodobnym uszkodzeniem kompa szykuje mi sie kupno nowego.
    Na allero jest jeden komp od silnika 14i

    Nie mogę ze swojego kompa odczytac dokładnych danych gdyz ta oryginalna naklejka jest poscierana, Jest napisany tylko taki numer:

    12.37.414

    Natomiast na tym z allegro jest :

    12.37.689.

    Pytanie mam czy to jest jakaś duża różnica???

    Problem z iskrą,modułem, komputerem-Opel Kadett

    To jest komp z allegro.
  • REKLAMA
  • #15 5911851
    Krzysi0
    VIP Zasłużony dla elektroda
    O ile dobrze z fotki odczytałem to oznaczenie jest BDYS
    czyli
    Astra - 1.4 litre (C14NZ) 92 - 95 Delco Multec BDYS
    Jeżeli masz C14NZ u siebie to będzie działać.
    Spróbuj odczytać oznaczenie 4 literowe na sterowniku u siebie.
  • #16 5912075
    jahur
    Poziom 17  
    Witaj.

    Koleś w opisie ma napisane że jest to od Kadeta a nie od Astry a jesli miałbym odczytac to tylko z wewnątrz kompa bo naprawde z tej naklejki nic nie idzie odczytać a ten numer który ja napisałem był napisany markerem na obudowie.
  • REKLAMA
  • #18 5912159
    jahur
    Poziom 17  
    Fajne to dzięki ale w takim razie coś jest nie tak dlatego że tma nie ma pod Kadetem C14NZ tylko C14N a w przedziałce z numerami niema napisu BDYS to wszystko włąnie pasuje do Astry więc co teraz????
  • #20 5912252
    jahur
    Poziom 17  
    Acha no to w porządku. Naraze podziękuje Wam zobaczymy jak będzie.
    Pozdrawiam.
  • #21 5915347
    jahur
    Poziom 17  
    Witam sedrdecznie.

    No to wielki sukces

    Odzielne zasilanie zrobione i go podłączyłem.

    Check engine się pojawił i zagubiona iskierka rónież a na cały happy end auto zapaliło od pierwszego kopa.

    Dziwie sie tylko temu , że od tego zawilgocenia on nie padł, bo przeciez po całym układzie mogło pojśc napiecie. Powiem tak kupić nowego kompa to i tak kupię bo byc może on działa ale nie dokładnie. Na dzień dzisiejszy jestem zadowolony z naprawy.

    Dziękuję wszystkim za pomoc bo naprawde dużo pomogliście.

    Pozdrawiam gorąco.
  • #22 5915356
    Krzysi0
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Sprawdź skąd woda sie dostawała. 99% przypadków przez antene która jest w błotniku.
  • #23 5917078
    jahur
    Poziom 17  
    No zagladałem i kurcze antena dosyc mocno była przykręcona wiec niewiem czy akurat tą drogą.
  • #24 5917240
    Krzysi0
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Antena przeważnie jest mocno przykręcona ale uszczelka pod nią nie trzyma.
  • #25 5920248
    jahur
    Poziom 17  
    Witam ponownie.
    NIe bede zakłądał nowego wątku tylko tu się zapytam.
    Wszystko jest oki no prawie bo jedna sprawa nie jest oki.

    Otóż na paliwie silniczek chodzi dobrze , po przełączeniu na gaz silnik działa ale tylko jak sie gazuje ale jak sie przestanie gazowac momentalnie gaśnie bez żadnego zawachania, i tak za kazdym razem po odpaleniu. Nie można przestać gazowac żeby nie zgasł.

    Macie jakieś pomysły??
  • #26 5921262
    Krzysi0
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Trzeba ustawić wolne obroty na LPG i tyle. Podjedź do warsztatu LPG albo sam pokombinuj. Na forum jak poszukasz to znajedziesz odp. jak to zrobić.
  • #27 5922580
    jahur
    Poziom 17  
    Witam No właśnie kolego chyba nie oto chodzi bo prubowałem regulować tym przy parowniku i na wężu i żadnej zmiany , tu nie chodzi o to że on się dłąwi i sobie gaśnie. Jak momentalnie spuszcze gaz na jałowe to on spadając od razu gaśnie, niema możliwości nawet przez chwile aby pochodził na azie.
  • #28 5922600
    Krzysi0
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Trzeba przejżeć parownik. Byćmoże któraś membrana do wymiany. Podjedź do warsztatu LPG. Ew spróbuj rozgrzac dobrze auto żeby parownik był ciepły i wtedy spróbuj.
  • #29 5922643
    jahur
    Poziom 17  
    CZytam na innych forach i tez podejzewam ze to moze byc membrana ale tez brak temperatury gdyz mam brak cieczy chłodzącej. POwiedz mi czy zeby rozebrac parownik musze odcinac lpg??
  • #30 5922657
    Krzysi0
    VIP Zasłużony dla elektroda
    No jak masz brak cieczy chłodzącej to uzupełnij ją i wtedy sprawdzaj. Parownik dość szybko się wychładza a membrany robią się twarde i możesz zapomnieć o wolnych obr.
REKLAMA