Skoda Felicja 1.3 MPi - probem z pompą paliwa

Witam,
Problem dotyczy Felicji 1.3 MPi rocznik 1997 (model po pierwszych zmianach konstrukcyjnych - głównie zastosowano nowy system wtrysku).
Samochod posiada zamontowna instalację LPG. Od dluzszego czasu mam problem jesli chodzi o jazde na paliwie samochodem - od mysle maja. Problemem jest brak mozliwości uruchomienia i pozniejszej jazdy samochodem na paliwie. Taka sytuacja raz występuje a innym razem wszystko jest ok i auto pali i jezdzi bezproblemu na paliwie.
Dla przykładu:
Wieczorem wracając do domu przełączam samochodzik na paliwo i jeśli zaskoczy zostawiam na noc w takim stanie. Rano chce odpalic auto na paliwie a tu nie da rady (nie słysze by pompa podała paliwo mimo stuku przekaźników). Potem jade np. do sklepu(próbuje w czasie jazdy przełączyć na paliwo - nie zaskakuje) i zostawiam auto. Przychodzę i samochod bezproblemowo odpala na paliwku i jezdzi jak reką odioł. Innym razem odpale auto rano na paliwie a w ciągu dnia nie moge. Reasumując auto jak zaskoczy na paliwie tak na nim jezdzi jak nie zaskoczy nie ma szans na przełączenie go w tryb paliwa.
Wiadomości jakie posiadam:
wymienialem pompę kolo poltora roku temu na nowa i było ok, sprawdzilem bezpiecznik od pompy - jest ok.
Próbowalem odpalić samochód na zapasowym kluczyku który nie posiada immobilajzera - nie odpala na paliwie(czyli prawidłowo) a na LPG działa
Moje pytanie:
Niektorzy sugerują pompę ??(posty na elektroda) ale wg. mojej opinii nie obstawiałbym tego ponieważ jak zaskoczy na piliwku to działa bezproblemowo,
Czy moze być problem z immobilizerem(zawieszanie sie)??
Wiem ze w nowszym typie wtrysku(simons2) jest przekaznik do pompy paliwa moze byc uszkodzony?
Czy problemem moze byc elektryka auta?

niestety podróbkowe pompy tak czasem dają popalic i nie jestes jedynym który ma podobne problemy, zobacz wtedy jak nie chce zapalic czy dochodzi napiecie do pompy w baku ,wykluczysz ją jako przyczyne

Pompa jest oryginalna (w servisie kolega mi odradzał kupno zamiennika) a z tego co się orientuję do niej doprowadzone są 4 przewody. Jakie wartości napięć na każdym z przewodów powinny wystąpić?

Dwa grube to zasilanie - normalnie napięcie akumulatora

Witam
Zacznij od sprawdzenia czy pompa dostaje wogole prad (zwykla probowka 12V) - WAZNE - przekaznik podaje prad do pompy tylko pare sekund od momentu przekrecenia kluczyka, lub w czasie krecenia rozrusznikiem - wykluczysz pompe.

proponuje popatrzeć na ten schemat

może on ci coś pomoże

Witam serdecznie. Najpewniej jest zmierzyć cisnienie paliwa. Pozdrawiam.

Witam serdecznie!
Sprawdziłem napięcie na pompie. Podaje kolejno:
0V;0V;ok 8V;ok 4V
Uwaga! Wartości napięć nie zmieniają się przy przekręceniu kluczyka - moim zdaniem powinno być zasilanie po jego przekręceniu żeby pompa podała paliwo do układu ale nic takiego się nie dzieje - mówiąc krótko te warości nie ulegają zmianie ani bezpośrednio po przekręceniu kluczyka ani po dłuższym czasie.

Witam . Ma być 12 V na grubych. Po drodze masz jeszcze bezpiecznik i przekaźnik. Pozdrawiam.

Dodano po 6 [minuty]:

Sprawdź czy gazownicy nie zasosowali patentu odłączajacego pompę przy pracy na gazie. Bezpiecznik od pompy to niebieski nr 4 a przekaźnik to drugi od lewej w górnym rzedzie. Sprawdź czy dochodzi napięcie do pinu 30 jesli tak to zmostkuj z 87. Pompa powinna wtedy chodzić na stałe. Pozdrawiam.

Diagnostyka:
Na przekaźniku jest 12 V
Bezpiecznik jest 12V
Pompa - przewód czerwony 12 V - tutaj nie wiem jak powinno być w przypadku pozostałych ale nie ma na nich 12V.
Z tego by wynikało, że 12 V dochodzi na pompę. Zastanawiam się jak jest z masą tzn. wiadomo - masą jest obudowa samochodu ale czy w przypadku pompy może być ona doprowadzona przewodem?
Czy jeszcze na innym przewodzie powinno być 12V?
Czy filtr paliwa może mieć wpływ na pracę pompy?(raz działa raz nie działa?)
Czy wpływ na pracę pompy może mieć przełącznik gazu (instalacja BRC)? - to pytanie ze względu na fakt że jakieś 2 dni temu próbowałem podczas jazdy przełączyć na paliwo i nic a nieświadomie zostawiłem przełącznik w pozycji środkowej (tzn benzyna i przy 2500 obr/min przełącza na gaz) i po przyjściu z pracy do samochodu, przełączeniu na sam gaz i przejechaniu km przełączyłem samochód na paliwo i jechał sobie jak gdyby nigdy nic.
Z góry dziękuje za odp.
Pozdrawiam

jak mozesz to sprawdz zaraz nad skkrzynka bezpiecznikow czy czasem nie jest mokro, bo stałym problemem jest przeciek wody do auta i akurat na skrzynke bezpiecznikow. wypni skrzynke bo bardzo łatwo i sprawdz czy czasem zielona sie nie robi

Miernikiem to sprawdzasz?

Powiem tak napięcie sprawdziłem miernikiem wyniki powyżej a później zwykła żarówką do samochodu na 12V.

Dodano po 37 [sekundy]:

Oczywiście zaświeciła się tylko przy jednym przewodzie.

bombel131 wrote:

Zastanawiam się jak jest z masą

Na przewodzie ma być (brązowym)

Odpal auto na gazie i wypnij wtyczke z pompy . Na grubych kablach powinno byc 12V .MAsa jest prowadzona kablem bo zbiornik jest plastikowy .Co do wlacznika LPG to mozesz odpiac go calkiem wtedy wsio jest podpiete tak jakby gazu nie bylo.Co do przekaznika pompy mozesz na probe zamienic miejscami z przekaznikiem swiatel mijania - mi ostatnio skleily sie styki z polozeniu otwarty ( do plastiku)i na benie nie szlo odpalic.Co do pompy to najlepiej sprawdzic cisnienie podczas pracy lub ewentualnie pobor pradu wpinajac amperomierz w szereg.Jesli szczotki sa krotkie to bedzie sie wieszala i bedziesz widzial po wskazaniach miernika.

Powiem tak w sobote udalo mi sie przelaczyc auto na benzyne. Tak jezdzilem na niej i bylo wszystko gites majones. Auto probowalem odpalic na paliwie w niedziele poznym wieczorem ale bezskutecznie. W poniedzialek samochod odpalilem rano na gazie i tak jezdzilem, Wracajac z pracy przełaczylem auto na paliwo i dzialo bez zarzutu. Dzis tj wtorek odpalilem auto popoludniu bez najmniejszego problemu na paliwie i tak juz jezdzilem po miescie. Jedyny raz gasilem je przy sklepie na jakies 40 minut ale potem znowu bezproblemowe odpalenie i jazda na paliwie (nawet po wykreceniu silnika w wysokie obroty kolo 5000).
Moje pytanie:
- kolega powiedzial mi ze problemem moga byc szczotki pompy. Ile moze byc w tym prawdy? Czy samochod nie powinien szarpac albo cos przy takim uszkodzeniu?
- czemu dzisiaj auto jezdzilo bezproblemowo na paliwie? Moze wplyw mialo delikatne ocieplenie pogody?
Jakies sugestie? Mial ktos podobnie?
Pozdrawiam

Jak najbardziej moze to byc pompa - wytarty komutator i krotkie szczotki .Objaw masz podobny jak moj ojciec tez z felicji.Walczylismy 2 lata podmieniajac wsio co sie dalo .Na koniec wymienilem pompe i auto smiga az milo.

Witam,
Jest czerwiec i odkąd zrobiło się cieplej i nie ma przymrozków ja nie mam żadnego problemu z pracą samochodu na paliwie...wszytko pięknie ładnie...nie wiem skąd to wynika...??
Może ma ktoś jakiś pomysł.
Jedyne co mi przychodzi do głowy to, że zamarza woda zimą... tylko pozostaje pytanie gdzie? W obiegu paliwa? Filtrze? Baku? Jaki wpływ ma to na pompę?
Jakim cudem może się tam znajdować?
Czekam na wasze opinie....
Pozdrawiam

Witam serdecznie. Woda lubi się skraplać z wilgotnego powietrza. Dlatego dobrze w tej paskudnej porze roku mieć pełny zbiornik. Są też specjalne dodatki do paliwa zapobiegające zamarzaniu.

Witam
mam skode favorit z silnikiem od felicji 1.3 mpi na jednopunkcie i problem tkwi w tym że nie dochodzi prąd do pompy paliwa. i samochód nie odpala. pompa natomiast jest sprawna bo sprawdzałem na krótko. wie ktoś gdzie się znajduje przekażnik od paliwa albo jakiś bezpiecznik który jest odpowiedzialny za tą awarie?? proszę o pomoc . czekam i dziękuje bardzo z góry. pozdrawiam

witam
gdzie jest wogule pompa paliwowa w felici 1.3mpi

Tam gdzie czujnik poziomu paliwa - w baku!

kogix wrote:

Witam
mam skode favorit z silnikiem od felicji 1.3 mpi na jednopunkcie i problem tkwi w tym że nie dochodzi prąd do pompy paliwa. i samochód nie odpala. pompa natomiast jest sprawna bo sprawdzałem na krótko. wie ktoś gdzie się znajduje przekażnik od paliwa albo jakiś bezpiecznik który jest odpowiedzialny za tą awarie?? proszę o pomoc . czekam i dziękuje bardzo z góry. pozdrawiam

Jak możesz mieć 1,3MPI na jednopunkcie , jedno drugiemu zaprzecza
W latach 1993-95 były produkowane Favoritki z jednopunktowym wtryskiem paliwa firmy Bosch. , możliwe że taki masz egzemplarz, jesli tak to szukaj w skrzynce bezpiecznikowej , jeśli rzeczywiście masz przełożony silnik to metodą po palcu czyli po przewodach, skad można wiedzieć gdzie schowano przekaźnik,

Częste awarie w favorit, to uszkodzone złącza w skrzynce bezpiecznikowej

Smeja4991 wrote:

witam
gdzie jest wogule pompa paliwowa w felici 1.3mpi

w baku ,
dostęp do pompy po wyciągnięciu tylnej kanapy,

Kolego spotkałem się z takim problemem . Zajrzyj do przekażnika pompy,przekażnik łapie a styki brudne lub przypalone - i takie są objawy.Powodzenia. Przekażnik znajduje się pod skrytką po prawej stronie deski rozdzielczej.

Koledzy,
Okazało się że pod deską był ukryty wyłącznik antywłamaniowy pompy paliwa podpięty pod przekaźnik.
Coś chyba zaczęło przerywać w obwodzie i nie zawsze było zasilanie pompy.
Po wymontowaniu wyłącznika pompa działała, jednak po krótkim czasie padła.
Założyłem sam wkład pompy(zamiennik) i działa do tej pory bez najmniejszego problemu.
Wszystkim serdecznie dziękuje za pomoc.
Temat zamknięty.
Pozdrawiam