logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

problem z ogrzewaniem clio 1.2

kris.sycewo 12 Sty 2009 16:57 16627 17
REKLAMA
  • #1 5988279
    kris.sycewo
    Poziom 10  
    Witam wszystkich posiadaczy renault clio 1.2 rocznik 1992 i proszę o pomoc. Posiadam wyżej wymienione auto, wymieniłem termostat i płyn (ok 3 miesiące temu) oraz nagrzewnicę (przedwczoraj). Chłodnica gorąca jak cholera, termostat gorący jak cholera, wszystkie przewody i węże tak samo gorące a w samochodzie -10 stopni po przejechaniu 30 km!!! O co chodzi? Proszę o pomoc. Z góry dziękuję
  • REKLAMA
  • #2 5988455
    worw
    Poziom 21  
    a nie siedzi ci coś w przewodach doprowadzających powietrze do środka? Sprawdź filtr powietrza w kabinie.
  • #3 5988638
    kris.sycewo
    Poziom 10  
    filtr powietrza?? no nie za bardzo ma to coś wspólnego z nagrzewnicą i ogrzewaniem w samochodzie. Filtr to mogę wymienić jak nawet zimne nie będzie leciało albo jak zamiast powietrza będzie syf z silnika wlatywał a przewody nie mogą być zapchane bo również wtedy i zimne by nie dolatywało do środka, bo w końcu to sama droga powietrza tylko że ciepłe powinno się nagrzewać przez nagrzewnice a zimne od razu do samochodu ale dzięki
  • REKLAMA
  • #4 5988711
    worw
    Poziom 21  
    masz racje, nie doczytałem ze zime leci :)
  • #5 5989877
    kazczap
    Poziom 15  
    Czy wężę do nagrzewnicy też są gorące-oba .Jeżeli nie to trzeba je odpowietrzć .,eżeli tak to trzeba sprawdzić działanie kierownic powietrza przy nagrzewnicy-zamknięty dopływ powietrza przez nagrzewnicę.
  • #6 5999579
    kris.sycewo
    Poziom 10  
    wszystkie węże są gorące, od zbiorniczka wyrównawczego do silnika, od silnika do termostatu od termostatu do chłodnicy, od silniczka wyrównawczego do nagrzewnicy. Wszystko jest gorące jak diabli. Dzisiaj odkryłem że w momencie kiedy nie chodzi wentylator (jest ustawiony w pozycji 0 i gdy wszystkie nawietrzniki w samochodzie również są zamknięte i jak przejadę przypuśćmy ok. 10 - 15km, włączę wentylator i otworzę nawietrznik, przypuśćmy na przednią szybę, to przez chwilkę leci ciepłe powietrze po czym znowu się ochładza. a co do kierownicy powietrza przy nagrzewnicy to też się nad tym zastanawiałem ale linka sterująca tą kierownicą jest naprężona i chodzi dobrze.
  • REKLAMA
  • #7 6000135
    kazczap
    Poziom 15  
    Jeżeli wszystko jest dobrze to trzeba sprawdzić ,po jeżdzie czy węże sa twarde i czy nie wyrzuca płynu.Może uszkodzona uszczelka głowicy
  • #8 6000638
    kris.sycewo
    Poziom 10  
    węże po jeździe są twarde i gorące, a ja osobiście uważam (chociaż nie znam się aż tak dobrze), że uszczelka od głowicy nie ma tu za dużo wspólnego a po za tym gdyby tak się stało to miałbym wodę w oleju i przepuszczał by mi powietrze do benzyny a co za tym idzie samochód by się po prostu dusił a nic takiego się nie dzieje. Kurde sam już nie wiem...chyba czas na warsztat i wyłożyć siano :/

    Dodano po 35 [minuty]:

    czy ktoś mi może wskazać miejsce zamontowania WŁĄCZNIKA TERMICZNEGO CHŁODNICY, bo tak sobie trochę poszperałem w internecie i dowiedziałem się że takie coś istnieje a to jest chyba jedyna rzecz w układzie chłodzenia którą nie wymieniałem :). Czy jest jakieś prawdopodobieństwo że to może być to?
  • #9 6001091
    gimak
    Poziom 41  
    Kolego, a jak z temperaturą silnika? Jak w normie, a przewody sa bardzo twarde, to masz niedokładnie odpowietrzoną nagrzewnicę (przewody doprowadzające + nagrzewnica, ale raczej nagrzewnica)
  • #10 6002277
    kris.sycewo
    Poziom 10  
    no więc wlaśnie problem jest w tym że w mojej wersji samochodu na desce rozdzielczej nie ma wskaźnika temperatury więc nie wiem jaka ona jest w danym momencie. jeszcze spróbuje zobaczyć kierownice wlotu powietrza
  • #11 6004713
    kris.sycewo
    Poziom 10  
    chyba znalazłem przyczynę tej usterki ale niestety na sprawdzenie jej brakło mi już czasu. Chyba chodzi o to co kolega wyżej pisał a mianowicie o kierownice powietrza przy nagrzewnicy i związku z tym mam do was pytanie. Którą drogą jest najprościej do nich dotrzeć? Ja uważam że od strony wentylatora w podszybie. Czy mam racje?
  • REKLAMA
  • #12 6008407
    kris.sycewo
    Poziom 10  
    dzisiaj dostałem się do tej kierownicy poprzez wiatrak w podszybiu i sytuacja przedstawia się następującą: kierownica pięknie i ładnie zamyka więc nie ma szans na to żeby nagrzewnica łapała zimne lewe powietrze ale grzebiąc i męcząc się jeszcze w garażu odkryłem fakt iż po nagrzaniu się wszystkiego co może się nagrzać, czyli płynu, silnika, wszystkich węży, termostatu i nagrzewnicy po włączeniu wentylatora przez ok 15 do 30 sekund leci ciepłe, żeby nie powiedzieć że gorące powietrze po czym nagrzewnica i węże idące do nagrzewnicy się bardzo szybko ochładzają i znów leci przez wentylatory wewnątrz samochodu leci zimne powietrze. Po wyłączeniu wentylatora i odczekaniu paru minut wszystko wraca do normy, czyli węże i nagrzewnica staje się gorąca aż do momentu włączenia wentylatora. Co może być tego przyczyną??
  • #13 6008612
    tomo19811
    Poziom 18  
    kris.sycewo napisał:
    dzisiaj dostałem się do tej kierownicy poprzez wiatrak w podszybiu i sytuacja przedstawia się następującą: kierownica pięknie i ładnie zamyka więc nie ma szans na to żeby nagrzewnica łapała zimne lewe powietrze ale grzebiąc i męcząc się jeszcze w garażu odkryłem fakt iż po nagrzaniu się wszystkiego co może się nagrzać, czyli płynu, silnika, wszystkich węży, termostatu i nagrzewnicy po włączeniu wentylatora przez ok 15 do 30 sekund leci ciepłe, żeby nie powiedzieć że gorące powietrze po czym nagrzewnica i węże idące do nagrzewnicy się bardzo szybko ochładzają i znów leci przez wentylatory wewnątrz samochodu leci zimne powietrze. Po wyłączeniu wentylatora i odczekaniu paru minut wszystko wraca do normy, czyli węże i nagrzewnica staje się gorąca aż do momentu włączenia wentylatora. Co może być tego przyczyną??


    Słaby obieg płynu w nagrzewnicy {pewnie jest przypchana } .
  • #14 6008695
    kris.sycewo
    Poziom 10  
    no właśnie wymieniłem nagrzewnice (nie na nową ale działającą)
  • #15 6008936
    Adam19801
    Poziom 10  
    witam.wlacze sie w ta konwersacje.moze sie myle ale jezeli twoje autko posiada pompe wodna byc moze nie pracuje dobrze i obieg wody nie jest prawidlowy.

    Dodano po 1 [minuty]:

    przez co wiatrak zdaza ochladzac nagrzewnice.
  • #16 6008976
    tomo19811
    Poziom 18  
    A tamta w ogóle się nie nagrzewała ? czy układ jest prawidłowo odpowietrzony ? jakoś nie chce mi się wierzyć że przy przewodach o średnicy ok 3cm idących do nagrzewnicy , nie było obiegu cieczy :) , ogólnie za ruch płynu odpowiedzialna jest pompa wody , ale gdyby ona była uszkodzona to miałbyś jeszcze inne poważniejsze objawy. Sprawdź czy któryś z przewodów idących do nagrzewnicy nie jest zagięty . Czy od początku eksploatacji samochodu jeździsz używając płynu chłodzącego czy zdarzało ci się używać wody?
  • #17 6009126
    Adam19801
    Poziom 10  
    zgadza sie ze gdyby to pompa to moglyby byc tez inne komplikacje.ale kolega pisze ze nie ma wskaznika temperatury silnika i tak naprawde nie wiadomo czy tez w tym temacie nie ma zadnych odchylen.
  • #18 6009138
    kris.sycewo
    Poziom 10  
    Dodano po 7 [minuty]:

    Adam19801 napisał:
    zgadza sie ze gdyby to pompa to moglyby byc tez inne komplikacje.ale kolega pisze ze nie ma wskaznika temperatury silnika i tak naprawde nie wiadomo czy tez w tym temacie nie ma zadnych odchylen.


    no ja osobiście uważam że akurat w tym przypadku wskaźnik temperatury jest najmniej potrzebny, można go bardzo łatwo zastąpić, np. poprzez sprawdzenie ręką temperatury na wszystkich częściach układu chłodzenia (termostat, węże, nagrzewnica, chłodnica, płyn chłodniczy - wszystko gorące jak cholera)

    Dodano po 2 [minuty]:

    tomo19811 napisał:
    ale gdyby ona była uszkodzona to miałbyś jeszcze inne poważniejsze objawy.


    a jakie na przykład były by te objawy? może je mam :p
REKLAMA