logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Brak MOCY w skodzie OCTAVII.

gracjan1982 15 Sty 2009 10:31 16587 46
REKLAMA
  • #1 6001477
    gracjan1982
    Poziom 10  
    Witam, mam mały problem ze swoją skodą......otóż, brakuje jej mocy po przekroczeniu 100km/h. Do tej prędkosci jest wszystko ok, dopiero po przekroczeniu zaczyna słabnąć, dojdzie do 120 km/h i dalej ani drgnie.......

    Wymieniłem wszystkie filtry, oleju, powietrza, paliwa.......zauwazylismy z mechanikiem, ze do paliwa dolewana byla woda, gdyz w filtrze paliwa, byla zamarznieta woda- czy to moze byc problem ze spadkiem mocy..??

    A może padła turbina,,,,,co nie chciałbym , bo to drogi wydatek.....

    Moze ktos miał kiedys ten sam problem i jest w stanie cos doradzic????

    Pozdrawiam

    Regulamin p.10.9 i p. 11 popraw temat. Michu10
  • REKLAMA
  • #2 6001490
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Usterka typowa, aż dziwne, ze mechanik sobie nie poradził, zakładam, że to 1.9 dieselek, poczytaj o sterowaniu turbinki, zrób podgląd parametrów i wszystko stanie się jasne!
  • #3 6001500
    gracjan1982
    Poziom 10  
    hej, to prawda, 1,9 diesel.........skode mam od niedawna, więc niebardzo wiem, jak i gdzie moge to sprawdzic..........??

    Czy to jest coś poważnego, mam nadzieje, że nie wymiana turbinki....:(

    Przeczytałęm w necie, ze moze to byc odłaczenie jakiegos kabelka, zepsucie czujnika, sterownika itp........czy to mozliwe, czy raczej, wiekszy problem???

    pozdrawiam
  • #4 6001511
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    możliwe

    Dodano po 22 [sekundy]:

    i nie dubluj postów!!!
  • #5 6001520
    gracjan1982
    Poziom 10  
    Paweł Wawa- co byś mi w tej sytuacji radził.......?? czy badanie komputerowe, czy....??
  • #6 6001577
    trans-serwis
    Poziom 39  
    Diagnoza z podglądem parametrów i wszystko będzie jasne. Jak nie znajdziesz u siebie to zapraszam.
  • #7 6001583
    gracjan1982
    Poziom 10  
    hej, do Częstochowy????? troche daleko niestety........... jaki jest tego koszt?.....no i niech mi ktoś powie, że ta usterka nie będzie mnie duzo kosztowała.................:):):):) pozdro
  • REKLAMA
  • #8 6001600
    trans-serwis
    Poziom 39  
    Bz diagnozy nikt ci nie powie ile to będzie kosztowało.
    Wymagasz cudów.
  • #9 6001605
    gracjan1982
    Poziom 10  
    spoko, wiem, że nikt nie powie, ale esli były podobne przypadki to mozliwe , że jakies przymiarrki sa....ale masz racje......wymagam cudów, ale tylko dlatego, że boje sie tych kosztów, które moga mnie spotkac...np z wymianą turbiny........ pozdro
  • #10 6001629
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    To napisz jeszcze jaki masz przebieg tego autka
  • REKLAMA
  • #11 6001639
    gracjan1982
    Poziom 10  
    jest to skoda octavia 1,9 TDI z 1998 roku...... przebieg 112 tysiecy

    Autko było od nowosci u mojego szwagra, więc jest znane i głównie stało w garazu......jak zaczeła częśćiej jeździc, to mam niespodzianki jak widać.......
  • REKLAMA
  • #12 6001651
    trans-serwis
    Poziom 39  
    Podobne przypadki to tylko "bliźniacy".
  • #13 6001659
    gracjan1982
    Poziom 10  
    hej, nie rozumiem....." Podobne przypadki to tylko bliźniacy???" o co Chodzi w tym poście?
  • #14 6001763
    SanchosX
    Poziom 12  
    koszty mogą być od 180 zł ( części i robota ) do ok 2500 zł
    stawiam na wersję pierwszą
    PZDR

    Dodano po 28 [sekundy]:

    koszty mogą być od 180 zł ( części i robota ) do ok 2500 zł
    stawiam na wersję pierwszą
    PZDR
  • #15 6001787
    gracjan1982
    Poziom 10  
    hmm, koszty...no zobaczymy jak to wszystko się ułoży.........czy będzie 180zł czy 2500zł:):):):) Obyś miał racje, że ta I będzie;) pozdro
  • #16 6002317
    nemo666
    Poziom 21  
    wedlug mnie gdyby turbina byla walnieta to by wogóle nie ciągła jak powinna. myśle, że to ciśnienie ucieka z turbiny. jak już napisałem, w podobnych tematach, miałem a6 2.5 tdi i byl walnięty przewód dolotowy ciśnienia do turbiny
  • #17 6003216
    gracjan1982
    Poziom 10  
    właśnie wróciłęm z badania komputerowego......na początku wykazało" zawór odcinający dopływ paliwa"...po skasowaniu błędu...i przejazdzce........i ponownym zbadaniu tego błędu już nie było.......i innych też nie....więc to nie związane z elektryka itp........już sam nie wiem co robić......jak mocy nie było tak nie ma....................
  • #18 6003408
    trans-serwis
    Poziom 39  
    Bo ty nie byłeś na "badaniu komputerowym" tylko na podglądaniu błędów.
  • #19 6003915
    gracjan1982
    Poziom 10  
    chyba się zgadza..........ale jutro mam badanie komputerowe w ASO........niestety troche strace za to, ale mam nadzieję, że w 100% wykaze mi co dolega mojemu autku...... pozdrawiam
  • #20 6003933
    trans-serwis
    Poziom 39  
    Wątpię. Jak wyjedziesz z ASO to jeszcze się odezwij.
  • #21 6003984
    gracjan1982
    Poziom 10  
    to myślisz, że nawet w ASO Skody nie dojdą co dolega mojej skodzie???

    Więc co radzisz, w takim razie gdzie mam się udać , żeby zdiagnozować co to za usterka????
  • #22 6004239
    mariusz_rm1
    Poziom 12  
    Witam Kolego najczestszą przyczyną takich objawów jak u Ciebie jest sterowanie turbiną
    1 kontrola przewodów od zaworka N75
    2 sam zaworek n75 (czarna główka)
  • #23 6005482
    SanchosX
    Poziom 12  
    nie chcę nic mówić na serwis ale u nich zazwyczaj diagnoza to turbo do wymiany
    po drugie jak kolega napisał czytanie błedów to nie diagnostyka komputerowa ( a ostatnio troszkę pokazało się super fachmanów )

    ach i jeszcze jedno kolega kilka postów wyżej napisał że nie może to być turbosprężarka a niekoniecznie wystarczy że będą zapieczone prowadnice w turbosprężarce i będzie właśnie taki efekt ( to z autosji ) a z tego co przeczytałem auto więcej stało niz jeździło wieć jeśli to nie słynny zawór ( pierwsza rzecz ) to wtedy stawiam na zapieczone prowadnice ewentualnie pzegnity mieszek.

    Ach i czekam na odpowiedź ASO ( ciekawe które )
  • #24 6014470
    Swidniczanin
    Poziom 12  
    albo zawor N75, albo zapieczone kierownice spalin w turbinie, na skutek przeladowania wchodzi na tryb awaryjny i odcina doladowanie. Wszystko powie podlaczenie pod Vaga i zrobienie logow dynamicznych w kanalach 003, 010 i 011.
  • #25 6014666
    Docek01
    Poziom 2  
    Jeśli autko długo stało a diagnostyka komputerowa nie pokazala błedu to pewnie zapiekła się gruszka i nie otwiera Ci łopat w turbinie. To częsta usterka w tych silnikach. Powinno dać sie to rozruszac.
  • #26 6015043
    Sztomel
    Poziom 35  
    mariusz_rm1 napisał:
    sam zaworek n75 (czarna główka)


    małe sprostowanie : elektrozawór N75 ma białą główkę, czarną ma N18 od sterowania zaworem EGR,

    piszecie o kierownicach zmiennej geometrii a nawet nie wiemy czy ta Skoda takowe ma gdyż w modelu z 1998 roku montowano do niej dwa rodzaje silników 1.9 TDI - 90-cio konny silnik o oznaczeniu AGR - zwykła turbina z zaworem wastegate sterowana ciśnieniowo (brak zmiennej geometrii łopatek) i N75 jest w metalowej obudowie
    i 110-cio konny silnik o oznaczeniu AHF (turbina ze zmienną geometrią łopatek) więc dobrze byłoby gdybyśmy się najpierw dowiedzieli, który z tych silników w tej Skodzie siedzi.
  • #27 6029176
    gracjan1982
    Poziom 10  
    witam, przed chwilą wróciłem z ASO, moje autko zostało podłączone pod VAG i co wskazało:

    " zawór odcinający dopływ paliwa N 109"....

    Co ciekawe, po wyjechaniu z serwisu, jakby wszystko wróciło do normy, auto odzyskalo swoją moc, jest tak jak bylo,,,,,,ale niestety nie łudze się, że bedzie wszystko ok , bo to pewnie przejściowe i zaworek trzeba będzie wymienić.......Czy ktoś wie, gdzie on się znajduje???? Niby powiedzieli mi , że w pompie, ale nie są pewnie tego....pozdrawiam
  • #28 6030546
    Sztomel
    Poziom 35  
    gracjan1982 napisał:
    wróciłem z ASO, moje autko zostało podłączone pod VAG i co wskazało:

    " zawór odcinający dopływ paliwa N 109"....

    Czy ktoś wie, gdzie on się znajduje???? Niby powiedzieli mi , że w pompie, ale nie są pewnie tego....pozdrawiam


    i znowu wychodzi na to, że ograniczyli się w tym sławetnym ASO tylko do odczytania zapisanych przez sterownik błędów :bad-words:

    powiedzieli, że w pompie ale nie są tego pewni ? no to już zakrawa na skandal godny opisania go w mediach,

    znajduje się oczywiście w pompie wtryskowej a konkretnie wkręcony jest w górną część głowicy tłokorozdzielacza w miejscu zaznaczonym na poniższej fotce :

    Brak MOCY w skodzie OCTAVII.

    a wygląda tak po wykręceniu :

    Brak MOCY w skodzie OCTAVII.

    nawet jeśli wystąpił jego błąd to jak sądzę był on sporadyczny i dotyczył z całą pewnością chwilowego braku zasilania na nim co wcale nie skutkuje przejściem w tryb pracy awaryjnej, gdyby był uszkodzony mechanicznie to przy każdym odpaleniu silnika, silnik wchodziłby na chwilę na wysokie obroty czyli wskakiwał by na około 2000 RPM a następnie spadłby do wymaganych 860-900 RPM,

    jak podejrzewam (i Ty również) problem z trybem awaryjnym wkrótce powinien znowu się pojawić bo jego prawdziwa przyczyna nie została zdiagnozowana i wyeliminowana.
  • #29 6030817
    gracjan1982
    Poziom 10  
    hmm no to teraz ja już nic nie wiem, czy mam wymeniac zawór N 109 czy..........:(:(:(....................
  • #30 6030867
    Sztomel
    Poziom 35  
    nie wymieniaj N109 bo nie ma takiej potrzeby, szkoda że nie prosiłeś tych "fachowców" z ASO aby podali Ci pełny opis błędu jaki odczytali z kompa ale pewnie było to : "chwilowy brak prądu lub zwarcie do masy" - dość częsta usterka.
    Pojeździj i poczekaj co się będzie działo ewentualnie przegoń auto na ostatnim biegu aby silnik przekroczył 3500 obrotów i zobacz czy znowu sterownik silnika wejdzie w tryb awaryjny tzn. brak efektu turbodoładowania.
REKLAMA