logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Audi A3 1.8T ARX proszę o pomoc w analizie logów

solvitz 18 Sty 2009 18:08 6756 11
  • #1 6018324
    solvitz
    Poziom 2  
    Witam,
    Jak pojeżdżę trochę szybciej to wyskakuje mi taki błąd: 17705 - Utrata cisnienia miedzy turbina a przepustnica (sprawdź DV)
    Na innym forum znalazłem taki opis "Najczęściej ten błąd jest spowodowany nieszczelnym DV ( dobra okazja żeby pozbyć się seryjnego ) , w 2-giej kolejności nieszczelność na wężach doładowania i ostatni najmniej prawdopodobny powód to awaria elektrozaworu sterującego ( N294 ) naszym DV Idę o zakład ze po prostu winny jest DV i nic więcej ..
    Dodatkowo przy tym blędzie zalecane jest sprawdzenie i wyczyszczenie przepustnicy a następnie jej adaptacja ..."

    Jako że ostatnio zakupiłem kabelek to zrobiłem logi. Proszę o wyrozumiałość bo w tym temacie dopiero raczkuję. Dużo na internecie można znaleźć o silnikach TDI i o tym co jest w poszczególnych blokach ale o benzynie ciężko... Jeżeli ktoś może mi podpowiedzieć co gdzie jest będę wdzięczny. Silnik 1.8T ARX
    statycznie
    dynamicznie
    Proszę o jakąś diagnozę...

    Ostatnio nawalił mi czujnik ciśnienia oleju. To chyba odczyt "absolute pressure" ostatni w tym logu Pompa oleju wymieniona tydzień temu bo troszkę za małe ciśnienie dawała. Sprawdzałem manometrem. Teraz ciśnienie na manometrze na wolnych obrotach ok 1,4 ale kontrolka szaleje i raz świeci a raz nie.
  • #2 6018375
    fil2006
    Poziom 27  
    jakie cisnienie na obrotach 4 000 ?

    Dodano po 50 [sekundy]:

    ktory rok auta i podaj blad caly napisz jaki jest i numer

    Dodano po 3 [sekundy]:

    ktory rok auta i podaj blad caly napisz jaki jest i numer
  • #3 6018473
    solvitz
    Poziom 2  
    Rocznik 2001. Ciśnienie na 3000obr było chyba 3,5.
    A co do błędu to jest to ->
  • #4 6018556
    fil2006
    Poziom 27  
    cod silnika?

    Dodano po 54 [sekundy]:

    ok jest sory

    Dodano po 9 [minuty]:

    co to niby ten dv ?
  • #5 6018633
    solvitz
    Poziom 2  
    dv = zawór upustowy
  • #6 6020385
    fil2006
    Poziom 27  
    ten zawor da sie sprawdzic przeciez
  • #7 6029029
    solvitz
    Poziom 2  
    Po zmianie czujnika ciśnienia kontrolki i odczyty wróciły do normy.

    Pomoże ktoś z tymi logami ?
  • #8 6029083
    fil2006
    Poziom 27  
    jak masz bład zaworu to go wymień , wymieniałem to na pęczki w silnikach turbo

    Dodano po 1 [minuty]:

    daj żesz sobie spokuj z tymi logami bo to strata Twojego czasu

    Dodano po 1 [minuty]:

    jakaś moda czy co , podstawa podcisnienia , czysta przepustnica brak lewego powietrza ,filtr paliwa ok ,pompa ok, wydajnosc i cisnienie itd itp .
  • #9 6187922
    jackq
    Poziom 12  
    Mam to samo, ten sam rok auta i silnik.
    Zaworek DV wymieniłem pół roku temu na oryginalny z aso, jakiś czas był spokój teraz znowu jak przycisnę to mam błąd 17705 + sporo błędów z różnych zaworków - zwarcie do masy. O co biega bo ja już się poddaję.
    Dodam, ze przepustnice czyściłem i adaptowałem latem zeszłego roku, węże wkoło zaworku DV wyglądają na całe, nie maja widocznych pęknięć
    Poniżej zamieszczam błędy, które dziś zczytalem vagiem:
    17705 - Pressure Drop between Turbo and Throttle Valve (check D.V.!)
    P1297 - 35-10 - - - Intermittent
    17633 - Fuel Injector for Cylinder 1 (N30): Short to Ground
    P1225 - 35-10 - - - Intermittent
    17635 - Fuel Injector for Cylinder 3 (N32): Short to Ground
    P1227 - 35-10 - - - Intermittent
    17636 - Fuel Injector for Cylinder 4 (N33): Short to Ground
    P1228 - 35-10 - - - Intermittent
    17634 - Fuel Injector for Cylinder 2 (N31): Short to Ground
    P1226 - 35-10 - - - Intermittent
    17833 - EVAP Purge Valve (N80): Short to Ground
    P1425 - 35-10 - - - Intermittent
    17955 - Boost Pressure Regulation Valve (N75): Short to Ground
    P1547 - 35-10 - - - Intermittent
    17525 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating Circuit: B1 S2: Short to Ground
    P1117 - 35-10 - - - Intermittent
    17843 - Secondary Air Pump Relay (J299): Short to Ground
    P1435 - 35-10 - - - Intermittent
    17938 - Camshshaft Timing Adjustment: Short to Ground
    P1530 - 35-10 - - - Intermittent
    17829 - Secondary Air Injection Solenoid Valve (N112): Short to Ground
    P1421 - 35-10 - - - Intermittent
    17697 - Boost Pressure Control Valve (N249): Short to Ground
    P1289 - 35-10 - - - Intermittent
    17949 - Fuel Pump Relay (J17): Open Circuit
    P1541 - 35-10 - - - Intermittent
  • #10 6807637
    gelus
    Poziom 11  
    witam
    mam ten sam problem u kolegi w aucie, 3/4 zaworkow ma zwarcie do masy bledy sie kasuja na zgaszonym silniku, po odpaleniu ponownie sie pojawiaja, jakies pomysly?
  • #11 6818898
    jackq
    Poziom 12  
    gelus, 2 sprawy:
    - masz odcięcie zrobione? jeśli tak sprawdź je
    - przekaznik pompy paliwa
    powinno pomoc ;)
  • #12 12610909
    Matuzalem
    Poziom 43  
    Nieaktywne linki ununąłem.
REKLAMA