witam,
mam maly problem z dmuchawa nawiewu.
Autko to Citroen C3 z panelem klimatronik.
Dmuchawa pracuje caly czas na duzych obrotach, brak jest reakcji na regulacje z panelu.
Prawdopodobnie poszedl tranzystor sterujacy dmuchawy tylko mam pytanie gdzie jest sterownik dmuchawy?
Moze ma ktos jakies zdjecie albo schemat jak to wyciagnac?
pozdrawiam
Darek
djezowski napisał:witam,
mam maly problem z dmuchawa nawiewu.
Autko to Citroen C3 z panelem klimatronik.
Dmuchawa pracuje caly czas na duzych obrotach, brak jest reakcji na regulacje z panelu.
Prawdopodobnie poszedl tranzystor sterujacy dmuchawy tylko mam pytanie gdzie jest sterownik dmuchawy?
Moze ma ktos jakies zdjecie albo schemat jak to wyciagnac?
pozdrawiam
Darek
Witam,
Ok, zatem tu mamy przypadek klimatyzacji automatycznej.
Jest taki wyswietlacz LCD na nastawia sie na nim temp, A/C, dmuchawe itd.
Wiec sadze ze gdzies na dmuchawie siedzi jakis tranzystor wykonawczy do sterowania obrotami.
Tylko gdzie jest ten sterownik?
pozdr
darek
georgesgr napisał:Na dmuchawie, po lewej stronie, kolo kolumny sterowniczej.
Przepraszam, wprowadzilem Cie w blad podajac informacje z pamieci.
Faktycznie, modul nie jest na silniku, lecz oddzielnie, z prawej strony bloku ogrzewania (po stronie pasazera).
Tym razem sprawdzilem w dokumentacji.
Podrzucilbym schemat, ale nie udaje mi sie go wydzielic z calosci (409 stron).
Najwyrazniej sam znalazles. Wg schematu, jest to 6 pinowa wtyczka zielona.
Pozdrawiam, Georges
do georgesgr.
kolego czy jesteś w stanie podzielić się ze mna schematem el do c3? Mam właśnie pluriela do którego właściciel zażyczył sobie zamontowanie klimatronika, założyłem już wszystko, teraz jeszcze potrzeba czujnik temp zewnątrznej, czujnik ciśnienia i sterowanie wentylatora. Myslę że schemat i Twoje rady szalenie by mi pomogły. Pozdrawiam
Mariusz
popen(malpa)poczta.onet.pl
Tak bo najczęściej pada tr.MOSFET ,a tak wogóle to cały regulator na allegro stoi około 150 zl NOWY szukałem ,ale w końcu udało się naprawić ;poprostu zamiennik był "walnięty"na "dziń dybry",a jak to często się zdaża nie przemierzyłem przed wlutowaniem.POZDRAWIAM Z OKAZJI ŚWIĘTA PRACY;"NIE WRÓCĄ TE LATA "
0Witam wszystkich jako początkujący na tym forum.
Właśnie coś podobnego się zdarzyło i mnie dokładniej moje C3 1.4 . Nie działa nawiew ale tylko czasami, jak mu się zachce to czasami się włączy. Podejrzewam że jakiż przewód ma złe połączenie, chyba że to jest też ten sterownik o którym mowa wyżej. Czy mieliście może takie zdarzenia z klimą?
Pozdrawiam
Paweł
U mnie citroen C3 1,4HDI 2004 - regulator VALEO F657165W/M.
Tranzystor oryginalny HUF75344G Link w obudowie TO-247 (oznaczony N344AF, 75344G).
Dostępny np tutaj Link
Mocniejszy Zamiennik Link
Przed podłączeniem naprawionego regulatora proszę sobie podłączyć i sprawdzić sam silnik dmuchawy ewentualnie wymienić w nim szczotki i przeczyścić komutator oraz koniecznie wymienić filtr przeciwpyłkowy (pod maską na podszybiu).
Pozdrawiam
Witam
Padł mi też tranzystor w tym module (moduł identyczny, choć samochód to renautr Scenic II 2004r).
Wymieniłem go na IRFP064NPBF (zakupiłem na www.tme.pl) i dmuchawa znów działa, ale... nie tak jak powinna. Maksymalna moc nadmuchu to teraz tylko połowa tego co było przy poprzednim oryginalnym tranzystorze. Pierwsze 4 poziomy mocy nadmuchu to praktycznie zero wiania - więc spisane "na straty".
Nie znam się mocno na elektronice, na pewno nie na tyle, aby porównać ze sobą elementy.
Czy możecie mi wskazać inny zamiennik, który przywróci poprzednie parametry nadmuchu (zwiększy obroty silnika). Bo z tym co ja zamontowałem IRFP064NPBF - to nie będzie działał klimatronik tak jak należy - bo sterownik klimatyzacji jest dostosowany do większej wydajności dmuchawy.
A wymienił kolega wspomniany filtr kabinowy? Jeśli nie to na wyjętym proszę spróbować czy obroty nie wrócą do normy. Ja wymieniłem filtr bo robił duży opór i na zamienniku tranzystora dziala normalnie.
To tak jakby chcieć wziąść głęboki wdech nosem jak sie ma katar.
W Renaulta Laguna dla przykładu zaczęła się palić inastalacja zasilająca dmuchawe z regulatorem bo tak był zapchany filtr kabinowy. Regulator wytrzymał ale kable i kostke trzeba było już wymieniać.
To nie filtr. Przecież bez dmuchawy byłem tylko 3 dni. W poniedziałek padł oryginalny tranzystor, w środę wieczorem już wymieniłem na ten zamiennik i dmucha o połowę słabiej. Filtr ma dopiero nieco ponad 10tys km. To nie filtr - w ciągu trzech jazdy bez dmuchawy nic się z nim nie dzieje. Zresztą i na słuch słychać, że dmuchawa działa słabiej.
Po spisaniu oznaczeń z mojego tranzystora (nie jest napisane na nim: HUF75344G) - żadna wyszukiwarka, sklep z częściami nie wyświetlił wyniku - więc nie jestem w stanie znaleźć odpowiednika.
Na forum megane.com.pl znalazłem info, że zamiennikiem ponoć jest RFP064N - więc kupiłem w TME RFP064NPBF (końcówka oznaczenia tylko taka).
Czy myślisz, że podany przez Ciebie tranzystor zwiększyłby moc dmuchawy?Mógłbym taki kupić - ale może być tak, że w zależności od modelu pojazdu montowali inne tranzystory - gdyż w mniejszym C3 nie potrzeba, aż takiej dmuchawy, żeby głowy urywało?
Więc zanim eksperymentalnie zakupię ten HUF75344G - mam pytanie:
czy zamieniając teraz wlutowany IRFP064NPBF na właśnie HUF75344G uzyskam wyższe obroty dmuchawy?
Edit 2.
Zawziąłem się i zacząłem szukać tego mojego. I znalazłem inny odpowiednik: IRFP2907PBF
Różnice stwierdzone przeze mnie amatora:
ten zamontowany przez mnie: 55V ten teraz znaleziony 75V
ten zamontowany przez mnie: 98A ten teraz znaleziony 209A
ten zamontowany przez mnie: 150W ten teraz znaleziony 470W
Zastanawia mnie ta różnica w mocy - czy to tutaj nie będzie właśnie tej różnicy? Że on "daje" na wyjściu tylko te 150 W i dlatego tak wolno się kręci zamiast 450W?
Na moim oryginalnym spalonym tranzystorze jest "N344AF, 75344G" oraz literka f - znak firmy Fairchild. W ten sposób na stronie producenta znalazłem pełne oznaczenie HUF75344G3.
Jeżeli nie wyrwało Ci dziury w oryginalnym tranzystorze to proszę podeślij zdjęcie albo wszystko to co na nim jest nadrukowane to pomogę szukać.
Moim zdaniem nie ma takiej możliwości, żeby moduł VALEO tak samo oznaczony (numer części F657165W/M) miał inny tranzystor ze względu na montaż w innym modelu samochodu nawet przy innej dmuchawie. Jakby tak było jak sugerujesz to w jaki sposób ASO wiedziałoby, który F657165W/M siedzi w C3, a który F657165W/M w Scenic? Bo napewno nie po numerze seryjnym modułu.
Przerobiłem 3 takie regulatory i w każdym był ten sam tranzystor 75344G (HUF75344G3), górny ciąg znaków był tylko różny na każdym bo to numer partii czy zakodowana data produkcji.
Jeżeli sie okaże, że masz 75344G i chcesz rozwiać wątpliwości to oryginał jest do kupienia za 11,50zł + przesyłka, link podawałem wcześniej.
Jeżli obroty będą nadal na "pół gwizdka" to albo coś jeszcze jest upalone w module (np. bc846), albo dmuchawa.
Link
Nie ma potrzeby wstawiania tak mocnego tranzystora jak wspomniałeś a IRFP2907PBF się nie nadaje bo ma zbyt dużą rezystancję dren - żródło.
IRFP064N (NFPB) jest bardzo dobrym zamiennikiem.
Nie próbuj odpalać dmuchawy na wyjętym regulatorze.
Nie wiem jak z montażem jest w scenic-u ale w c3 wystarczyło wsadzić łeb pod schowek.
Ooo widzisz... tu wyszło, że ja amator jestem 
Ja szukałem po tym górnym numerze znaków. Dolny mam taki sam jak ty, czyli 75344G. Wcześniej nie mogłem tego porównać, bo tranzystor został u rodziców, a ja miałem spisny tylko górny wiersz.
W takim razie kupuję podany przez Ciebie zamiennik i go wymieniam.
Co do wymiany: w scenicu II też wystarczy wyjąc schowek, ale... haha i tu sie zaczyna trochę grzebaniny, bo jeden wkręt mocujący jest pod środkową konsolą. Trzeba zdjąć obudowę lewarka biegów, żeby dostać się do wkrętów mocujących środkowa konsolę, po ich odkręceniu i częściowym zdjęciu tej konsoli z nawiewami itp hip hip hurra mamy ten ostatni wkręt. Wymontowanie schowka, żeby coś nie pourywać to jakieś 30min do 40 i potem pokładanie do kupy tyle samo. Może teraz jak mam już wprawę zejdę z czasem "o połowę"?
Piszesz, że IRFP064N (NFPB) - jest dobrym zamiennikiem, ale wymienię go na "oryginał" który podałeś. Tak jak pisałem dwa posty wyżej, komputer sterujący temperaturą w kabinie nie spełni swojego zadania, gdy dmuchawa za słabo wieje. A lubię jak mi wszystko działa. Napiszę potem co i jak - bo być może coś jeszcze poszło?
Wracam po dłuższym czasie, by "wyprostować" co nieco co tu napisałem.
Kupiłem ten drugi tranzystor - trochę to trwało, bo jak jako tako dmuchało, to nie chciało mi się znów wymontowywać schowka itd - tymbardziej, że zima była w pełni. Drugi model tranzystora zakupiony czekał na lepsze czasy.
Niedawno wziąłem się za robotę. Tranzystor wymieniłem i... przyznaję: odczuwalnie wiało tak samo. Bardzo się zawiodłem. Wkurzyłem. I jeździłem dalej. ;-(
Kilka dni temu miałem okazję porównać w innym scenicu: głośność działania taka sama, ale moc nadmuchu odczuwalnie większa, choć nie powalała.
Postanowiłem więc wymienić filtr kabinowy - już dodam, że to było to!. Aż mi głupio, że wtedy Cię nie posłuchałem mikrocb - miałeś rację!Ale jeszcze opiszę coś co mnie bardzo zdziwiło. A mianowicie, wymontowałem stary filtr, aby mieć na wzór jak pójdę kupić nowy. Wymontowałem filtr, włączyłem pełen nadziei dmuchawę i... prawie żadnej poprawy. To już totalna załamka. Tzn. dmuchało odczuwalnie lekko mocniej, powiedzmy jak ustawienie "na twarz" i maksimum mocy - to nawiew odczuwalny był gdzieś na ok. 40cm i to dosyć delikatnie.
Żadnej znaczącej różnicy w mocy nawiewu z lub bez filtra.
To już się załamałem, no bo jak filtra nie ma - to powietrze nie ma żadnego oporu. Więc lepiej (mocniej) już być nie może. Odczuwalnie w skali 1-10 wcześniej z brudnym filtrem odczuwałem to na 2-3 to po wymontowaniu i jeździe bez filtra na ok. 4-5. Troszkę lepiej, ale nadal fatalnie.
Filtra w sklepie nie było więc od piątku jeździłem sobie smutny bez filtra.
Wczoraj odebrałem ze sklepu i dziś rano przed pracą zamontowałem.
No i znów wróciła moc nadmuchu! Hurra! Wali z kratek jakby była włożona tam suszarka do włosów. Pęd powietrza wyraźnie czuć siedząc na tylnich siedzeniach (co wcześniej było nie do pomyślenia, jak w pierwszym rzędzie lekko co było wyczuwalna), wisząca choinka zapachowa ustawia się prawie poziomo 
Nie wierzę w to wszystko! Czyżby wcześniej filtr zapchany, a potem -bez filtra - takie zawirowania powietrza w kanałach, dawały taki opór? Głośnośc dmuchawy ciągle taka sama.
W każdym razie: lato idzie i ze spokojem na nie czekam, więdząc, że w upały nie ugotuję się w aucie.
