logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Velocity Burning Desire II załączenie

cichy lis 21 Sty 2009 12:09 2741 24
  • #1 6031326
    cichy lis
    Poziom 28  
    Cześć , mam wzmaka jak w opisie i ma dziwną usterkę, mianowicie na odpalonym silniku po włączeniu radia słychać załączenie przekaźnika , natomiast niema dźwięku, pojawia się jak zwiększę poziom głośności (napięcie 14,5 V), na zgaszonym silniku usterka rzadziej występuje(12,3v), na zasilaczu w domu nie wystąpiła wcale (11,8v)

    po wzmacniaczu widać ze był naprawiany ....
    po załączeniu gra bez zastrzeżeń
    czy macie pomysł co to może by:?:

    Velocity Burning Desire II załączenie
  • #2 6069593
    cichy lis
    Poziom 28  
    widzę że nikt nie ma patentu na mój problem, trochę myślałem nad usterką i czy może ktoś mi podpowie jakby zrobić takie urządzenie , które by na wzmacniacz dawało napięcie poniżej 12V i chwilę po włączeniu( i uruchomieniu przekaźnika głośnikowego wewnątrz wzmacniacza) szybko przełączało na pełne napięcie - pasowało by zastosować kilka przekaźników sporej mocy , wzmacniacz podczas pracy " jałowej " pobiera ~ 2,5A.....
  • #3 6073828
    luk9753
    Poziom 24  
    2 przekazniki układ sterowania falownik transformator i prostownik i zespół filtrów. Kosztowna dość skomplikowana operacja zupełnie nieopłacalna operacja. Niepodoba mi się ten opornik który widać na fotce. Elementy znajdują się po drugiej stronie płytki. Widać ze ktoś połączył 2 elementy opornikiem mogło to spowodować zmianę rezystancji spadek napięcia i zadziałanie zabezpieczenie........Przyczyn może być wiele ale na podctawie fotki nie da sie tego stwierdzić trzeba to zbadać....... Pozdrawiam
  • #4 6075187
    cichy lis
    Poziom 28  
    na fotce bez opornika nie załączy się przekaźnik załączający głośnik :(

    widoczne obok przewody zmieniają kolejność ścieżek , po prze lutowaniu ich w odpowiedni miejsca objaw jak wyżej ....

    denerwujące jest jak trzeba brać na dość sporą głośność aby posłuchać sobie muzyki z basem .....
  • #5 6076705
    luk9753
    Poziom 24  
    czyli może to być wina przekaznika
  • #6 6077896
    cichy lis
    Poziom 28  
    możliwe ,lecz centralnie przed załączeniem wzmaka słychać lekkie pisknięcie z głośnika ,a dopiero po załączeniu przekaźnika szum, ew muzykę (przy V poniżej 12)

    ale sprawdzę, kto wie !!!
  • #7 6078421
    luk9753
    Poziom 24  
    pisknięcie może oznaczać rozładowanie jakiego kondensatora ale dziwne są te objawy gdybym miał go w rękach i miał multimetr to można by było pokolei zbadać tak można gdybać w nieskończoność. Proponuje oddać do jakiegoś dobrego elektronika lub znaleść kogoś kto podejmie się odszukania przyczyny i naprawy.
  • #8 6080207
    cichy lis
    Poziom 28  
    no u mnie chyba będzie problem z dobrymi elektronikami- jest sporo speców od starych TV .......

    może na Wawie ktoś będzie , puki co w chwili wolnego wyjmę go z auta i luknę sprawę z przekaźnikiem

    Pozdro
  • #9 6211625
    cichy lis
    Poziom 28  
    Velocity Burning Desire II załączenie

    kondziołki na foto trochę popuchły, czym to możne być spowodowane??

    Dodano po 1 [minuty]:

    i strasznie piszczy jedno trafo w przetwornicy , trzeba je ścisnąć palcami żeby przestało
    Moderowany przez Sylwek:

    :arrow:
    https://www.elektroda.pl/rtvforum/faq.php
    Dlaczego łamiesz regulamin a po zwróceniu uwagi totalnie ignorujesz zalecenia moderatorów ? Jeżeli nie poprawisz tytułu to post poleci do kosza.

  • #10 6213554
    cichy lis
    Poziom 28  
    Już to robiłem klejem białym , jest ciszej- słyszałem o czarnym kleju który ponoć jest lepszy do tego, kupię i spróbuje - Pytanie ma tylko czy temperatura trafa nie rozpuści tego kleju?
  • #11 6213603
    luk9753
    Poziom 24  
    zalezy jaki klej to będzie. Kup taki do klejenia cewek z membraną właśnie jest on taki czarny. Jak by Ci się coś działo mieszkam w okolicach Węgrowa wiec mogę zajrzeć Ci do tego piecyka. Pozdrawiam
  • #12 6213647
    cichy lis
    Poziom 28  
    O to będzie z 50 Km - Niedaleko :) Jest możliwość kupienia takich kondensatorów? (wymiarowo) bo te już nie wyglądają za ciekawie:(

    Po pomiarach wychodzi że jedna gałąź zasilania przekracza 80V co powoduje puchnięcie kondensatorów , natomiast w drugiej panuje 57,4V

    kilka rezystorów bezpośrednio przed tranzystorami przetwornicy są przyciemnione , to może mieć wpływ na większe napięci na jednej gałęzi?
  • #13 6218690
    cdkaz
    Poziom 22  
    Dobrze by było jak byś miał oscyloskop i zobaczył jakie przebiegi są w przetwornicy.
    Sprawdź obwody gasikowe za transformatorem(kondensator i rezystor w szeregu.podpięte do wyjścia transformatora)
    Sprawdź transformator czy nie ma zwarcia między zwojowego na pierwotnym.
  • #14 6287029
    cichy lis
    Poziom 28  
    Bo dłuższej przerwie doszedłem do wniosku że problem leży w przetwornicy
    -na zgaszonym silniku( na wielkich zworach przy końcu mocy) ok 130 V
    -po odpaleniu już 180 V :(
    co może odpowiadać za taki wzrost napięcia ?
  • #15 6287149
    cdkaz
    Poziom 22  
    Czasem nie jest tam przetwornica z stabilizacją napięcia?
    Może coś się uszkodziło i nie utrzymuje napięcia na wyjściu.
  • #16 6287178
    cichy lis
    Poziom 28  
    Kolego cdkaz możesz na fotce mi pokazać co by było warto sprawdzić ?? przetwornica jest na scalaku z serii TL 494


    Velocity Burning Desire II załączenie

    [
    "Sprawdź obwody gasikowe za transformatorem(kondensator i rezystor w szeregu.podpięte do wyjścia transformatora) " i gdzie to jest co wcześniej wspominałeś?
  • #17 6287580
    cdkaz
    Poziom 22  
    Obwody gasikowe to rezystor zielony i czerwony kondensator(są wokół transformatora, obok kondensatorów)
    Sprawdź czy napięcie na wyjściu przetwornicy jest symetryczne.

    Masz tam przetwornice z stabilizacją napięcia.
    Na zdjęciu masz taki biały element z czterema nóżkami, transoptor.Sprawdź czy jest sprawny.Z jednej strony jest podłączony przez rezystory z wyjściem przetwornicy a z drogiej idzie do TL494(chyba na 1 albo 2 nóżkę).Musisz sprawdzić elementy po drodze(będzie kilka, nie wiem czy ten wzmacniacz operacyjny też, musisz iść po ścieżkach od transoptora aż do TL).Wychodzi na to że właśnie to nie działa.Z działającym tym układem napięcie na wyjściu przetwornicy było by nie zmienne do 12 czy 14V z instalacji auta.
  • #18 6287917
    cichy lis
    Poziom 28  
    Jak sprawdzić poprawne działanie transoptora ? napięcie symetryczne nie jest do końca , jest różnica kilku V ( mierzone przy kondensatorach które są napuchnięte)
    Jak będę w domu to zmierzę zaraz za trafami
  • #19 6288942
    cdkaz
    Poziom 22  
    Ja bym się skłaniał za tym że trafo ma zwarcie między zwojowe.To które piszczy.Zwarcie pewnie jest na jednym pierwotnym i dlatego masz nie symetryczne napięcie na wyjściu.
    Dobrze by było jak byś zobaczył przebiegi na oscyloskopie czy z TL wychodzi symetryczny.
    Co do transoptora to poszukaj.Ja nigdy nie sprawdzałem
  • #20 6379288
    cichy lis
    Poziom 28  
    Po innych starciach z tym coraz to bardziej mnie denerwującym wzmacniaczem, mam pytanie, czy można jakoś kontrolować napięcie przetwornicy ? ponoć w zasilaczach at poprzez potencjometr na 1 pinie .... to ma sens?
  • #21 6379334
    cdkaz
    Poziom 22  
    Poczytaj dokumentacje TL494 tam jest wszystko objaśnione.
    Poza tym masz tam kontrole napięcia wyjściowego z przetwornicy(transoptor i elementy idące od niego) ale chyba ci nie działa to.

    Co się teraz dzieje?Obydwie przetwornice dobrze działają?
  • #22 6379722
    cichy lis
    Poziom 28  
    Różnica na obu gałęziach to ok 1 V , co do transoptora to ryzykując wy lutowałem go, co nie wpłynęło w żadnym stopniu na nic ( napięcia bez zmian)
    zwarcie nóżek transoptora po stronie pierwotnej powoduje zabezpieczenie przetwornicy, zaś po wtórnej nie robi różnicy, jednakże po podaniu na wtórne małego napięcia ( z miernika tester diod) powoduje zabezpieczenie - wnioskuje że element jest sprawny, i chyba jest tylko jednym z zabezpieczeń w tym wzmacniaczu, z braku pomysłów podmieniłem kondensator 1 nf na jakiś o o innej wartości ( napięcie było wtedy ok 100V - czyli ok ) ale przetwornica pracowała bardzo głośno i mało wydajnie ( tu mi brakuje oscyloskopu żeby zobaczyć przebieg )

    Dodano po 3 [minuty]:

    a czy zwiększenie rezystancji na rezystorach tuż przed samymi kluczami coś zmieni, obecnie siedzą tam 10 ohm
  • #23 6381617
    cdkaz
    Poziom 22  
    Aha.
    Czyli się myliłem co do tego transoptora.

    Co do regulacji napięcia to możesz po kombinować z TL494.
    Tak jak pisałeś na 1 pin.
    W dokumentacji masz wzór do obliczania dzielnika na tym pinie.

    Wzmacniacz działa w aucie?
    Transformatory nie grzeją się bez obciążenia?
    Napięcia są symetryczne na obydwu transformatorach?
  • #24 6382499
    cichy lis
    Poziom 28  
    Próbowałem regulować pin 1 potencjometrem 47k ale niestety, przetwornica albo działała albo była wyłączona ( nie było płynnej regulacji )
    trafa po jakimś czasie robią się leciutko ciepłe, wzmacniacz w aucie ma problem z praca na odpalonym silniku( napięcie na przetwornicy strasznie się podnosi co chce właśnie zwalczyć ) dziś sprawdzę napięcie zaraz za trafo ( AC )

    Dodano po 2 [minuty]:

    Jeszcze może ktoś wie jakie powinno być napięcie w tym wzmacniaczu, bo może 150 V jest ok a problem tkwi w końcu mocy?
    150 V było stabilnym napięciem zaraz po wymianie uszkodzonych kluczy- po jakimś czasie i silnym obciążeniu zaczęło rosnąć ( i tu właśnie mam podejrzenia do trafa- tylko jak sprawdzić impulsowe trafo ?

    Dodano po 1 [minuty]:

    Dziwi mnie również temperatura układów w sterowniku końca mocy( potrafią być parzące)
  • #25 6422485
    cichy lis
    Poziom 28  
    Witam, po przerwie wracam do tego grata i wychodzi na to że uszkodzone jest trafo- jak to naprawić ?
REKLAMA