Dodano po 3 [minuty]:
wadliwa praca sterownika w 3 przypadkach jakie miałem kończy się masakrą ,elektronika wingerowana w mechaniczne przesówki i synchronizatory włącza i zmienia biegi zamiast kierowcy ,fajne jak nowe ,problemy zaczynają się od 80 tyś km.
Dodano po 2 [minuty]:
nie polecam ,jedyne co tam można zrobić to wymienić olej + filtr oraz mechatronik ,nowy 6 tysięcy złotych {sam mechatronik} używane są przeważnie uszkodzone ,uszkodzenie sterowania powoduje zniszczenie skrzyni trybów,itd .
Dodano po 4 [minuty]:
zmienisz łożysko jakieś ,klient pojedzie oczywiście skasujesz za naprawe,za miesiąc się zepsuje coś innego i skrzynia się rozleci ,klient wróci będzie się się domagał reklamacji lub sprawnej skrzyni ,w sądzie jesteś przegrany .{Znajomy miał taki przypadek}
Dodano po 49 [sekundy]:
Serwisy boją się nawet olej zmieniać :-}
Dodano po 3 [minuty]:
najwięcej jest tych skrzyń na rynku amerykańskim ,w nowych 2009 /2010 są akcje serwisowe na niby wiązke czujnika temperatury ,uszkodzenie togo czujnika może spowodować zniszczenie skrzyni ,wiązki takowej tam nie ma jest ten czujnik w sterowniku ,
Dodano po 4 [minuty]:
makaron a co z twoją?
Dodano po 2 [minuty]:
--------------------------------------------------------------------------------
There's a recall campaign for replacing a temperature sensor in the transmission on '09s and '10s:
Vehicle Make / Model: Model Year(s):
AUDI / A3 2009-2010
AUDI / TT 2009
AUDI / TT ROADSTER 2009
VOLKSWAGEN / EOS 2009
VOLKSWAGEN / GTI 2009-2010
VOLKSWAGEN / JETTA 2009-2010
VOLKSWAGEN / JETTA SPORTWAGEN 2009-2010
Manufacturer: VOLKSWAGEN OF AMERICA, INC Mfr's Report Date: AUG 20, 2009
NHTSA CAMPAIGN ID Number: 09V333000
PE09035
NHTSA Action Number: PE09035
Component: POWER TRAIN:AUTOMATIC TRANSMISSION
Potential Number of Units Affected: 16000
Summary:
VOLKSWAGEN IS RECALLING CERTAIN MODEL YEAR 2009 AND 2010 PASSENGER CARS MANUFACTURED BETWEEN SEPTEMBER 2008 AND AUGUST 2009. THE WIRING HARNESS OF A TEMPERATURE SENSOR IN THE DIRECT SHIFT GEARBOX (DSG) MAY HAVE CONNECTOR WIRES THAT WERE INSUFFICIENTLY CRIMPED. WITH INSUFFICIENTLY CRIMPED CONNECTOR WIRES, A TEMPERATURE SENSOR HAS THE POTENTIAL TO FALSELY DETECT A HIGH GEARBOX OIL TEMPERATURE, CAUSING THE TRANSMISSION TO ABRUPTLY SHIFT TO NEUTRAL. IF THIS HAPPENS, THE SELECTOR LEVER POSITION INDICATOR WITHIN THE INSTRUMENT PANEL WILL FLASH. IN ADDITION, THE "DEPRESS BRAKE PEDAL" INDICATOR LIGHT WILL BE ILLUMINATED, ALERTING THE DRIVER TO APPLY THE BRAKES.
Consequence:
THE ABRUPT SHIFT TO NEUTRAL COULD LEAD TO A CRASH WITHOUT WARNING.