logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Seat Ibiza 6l 2003 dołożenie tempomatu

marek310 03 Lut 2009 18:31 16454 8
REKLAMA
  • #1 6097640
    marek310
    Poziom 13  
    Witam wszystkich.
    Przeczytałem wiele postów o tempomatach (na elektrodzie i nie tylko), mam jednak pytanie natury bardziej praktycznej.
    Czy w moim autku Seat Ibiza, są wyprowadzone już kostki do podłączenia tempomatu oraz czujnik wciśnięcia sprzęgła?
    Czy doposażenie samochodu w ten wynalazek wiąże się z ciągnięciem nowych wiązek przewodów?
    Jak powszechnie wiadomo - Ibiza to prawie to samo co Polo- więc pytanie to kieruje raczej do ludzi, którzy cokolwiek dłubali i wiedzą jak sprawa wygląda?
    Z tego co wiem, to tempomat jest tzw wyposażeniem dealerskim wiec fajnie byłoby, gdyby wypowiedziała się jakaś osoba, która może w takim serwisie pracowała i zna temat od podszewki.
    Pozdrawiam i z góry dziękuję za odpowiedzi.
  • REKLAMA
  • #2 6343442
    zaba-30
    Poziom 12  
    Jaki masz silnik w ibizie?? Napweno jest koniecznosc dociągniecia zasilania i kilku przewodów ale to nie jest jakas wielka sprawa. Ladnie sie to robi na oryginalnych pinach z innej instalacji. Potem aktywacja tempomatu i smiga jak złoto. Przerabiałem to w swojej ibi i jest ok
  • #3 6352189
    marek310
    Poziom 13  
    dziękuje bardzo za odpowiedz, bo już nadzieje straciłem:)
    silnik mam 1.9 TDI ASZ, więc powinno się dać (sprawdziłem i wszystkie czujniki sprzęgła i hamulca są), nie było wiązki tempomatu, bo jest to rocznik 2002 (październik). pociągnąłem przewody z BSI (tego złącza XS3) do tempomatu. pozostaje uruchomienie i pytanie: czy konieczne jest podłączanie tego białego przewodu do kostki w ścianie grodziowej T11a/10, w sumie poza tym już wszystko jest podłączone- a nie wiem, jak mam rozumieć poniższy schemat- podobno cienka linia to połączenie elektryczne, którego nie stanowi przewód (dolne połączenie do A130). sprawdziłem miernikiem i jakieś przejście jest- ale może coś bocznikuje... a może jest ono zrealizowane przez obwody na płytce BSI. nie mam jeszcze pinu licznika wiec najpierw muszę pojechać do dealera później to uruchomić, ale czy jakby się okazało, ze ten przewód jest potrzebny, to da się uruchomić tempomat. nie chce niepotrzebnie wyciągać deski. jakbyś miał jakoś pomysł to pisz. w załączniku schemat z jakiego korzystałem... pozdrawiam
    Seat Ibiza 6l 2003 dołożenie tempomatu
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #4 6352202
    Remik71
    Poziom 24  
    Po co Ci pin? Tylko 01, 11 i 11463 i tempomat aktywowany.

    Dodano po 9 [minuty]:

    Przewód musi być podłączony - dokładnie do 14 nogi w ECU.
  • REKLAMA
  • #5 6352580
    marek310
    Poziom 13  
    dziękuję bardzo za podpowiedz. właśnie aktywowałem vagiem i okazuje się, ze nie działa więc chyba konieczne będzie zdjęcia deski i podłączenie tego kabla do kostki w ścianie grodziowej. niby można by było zrobić to w podszybiu wpinając się w kabel od strony silnika, ale chce mieć to załatwione profesionalnie (w końcu robię dla siebie). jak skończę, to napisze o wynikach i zamknę temat. pozdrawiam i jeszcze raz dzęekuję.
  • REKLAMA
  • #6 6412251
    marek310
    Poziom 13  
    no i wszystko jasne:
    Montaż tempomatu w SECIE IBIZA 6l0 przed 2005 rokiem sprowadza się do zakupienia odpowiedniej manetki, dołożenia wiązki tempomatu (w Polsce ciężko ją dostać, można kupić od Niemca przez ebay - koszt ok 150 zł, lub tak jak ja- kupić jakąkolwiek kostkę 2x6, wyciąć odpowiedni wrąb i polutować). Co do samej wiązki to wykorzystałem kable ze starej instalacji fabii, zakupionej na allegro- koszt podobny do kosztów samej wiązki- ale odzyskałem jeszcze lampkę schowka, kilka przekaźników oraz separator antenowy:). połączenie wg wyżej zamieszczonego schematu. konieczne jest podłączenie do bezpiecznika nr 4 i kostki w ścianie grodziowej.
    Podobno po 2005 roku wiązkę tempomatu montowali fabrycznie więc dołożenie tego ustrojstwa sprowadza się do wpięcia odpowiedniej manetki i aktywacji.
    Tempomat działa- jednak na naszych drogach raczej się nie sprawdza- za wąskie i dużo matołów. sprawdza się podczas nocnych przejażdżek oraz na autostradach i drogach ekspresowych- oraz kiedy na cb radio pojawia sie informacja o miśkach- zarzucasz 60 km/h i czekasz aż miniesz radiowóz;)
    Sprawa zakończona pomyślnie więc zamykam temat.
  • #7 8370591
    GPP
    Poziom 10  
    Witam!

    Czy powyzsza operacje dalo by sie przeprowadzic rowniez w Ibizie 6l 2003 z silnikiem 1.2 64 KM AZQ?
  • #8 17258537
    Psonak Jan
    Poziom 15  
    Witam ponownie czy przewody z manetki są wpiete do do jednostki sterującej J519 do złącza XS2 według schematu
    Przewód z manetki T41/28 to do bezpiecznika SB4 rozumie że nr 4 skrzynki bezpieczników .
    Według schematu złącze manetki T41/29 iT41/26 też do jednostki sterującej J519 T6y/3 i A130 niewiem gdzie tego szukać .
    Dziękuję bardzo za pomoc.
  • #9 17482210
    tofurman2
    Poziom 14  
    J519 to BCM a złącza w nim to:
    obudowa - schemat - rzadziej schemat
    XS1 - T6c - T6
    XS2 - T18b - T18b
    XS3 - T6y - T6w
    XS4 - T18a - T18
    XS5 - T6k - T6g
    XS6 - T16a - T16B
    XP1 - T6o - T6k
    XP2 - T6j - T6c
    XP3 - T6x - T6ad
    XP4 - T5a - T5
    XP5 - T5c - T5a

    Istnieją dwa rodzaje oznaczania złącz na schematach. Pierwszy z nich znalazłem na schematach VW Polo a drugie na schematach Seata Ibizy, jednak nie wiem, czy to jest związane z marką (przecież instalacja jest ta sama), czy może z konkretną wersją instalacji elektrycznej.
    W przypadku złącza oznaczonego T5a w jednym systemie oznacza ono złącze XP4 a w drugim XP5. Aby uniknąć pomyłek należy sprawdzić, w jaki sposób oznaczane są pozostałe złącza.
REKLAMA