logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Gdzie szukać czujnika stuku, spalania stukowego - Almera N16?

adielektro 03 Lut 2009 19:42 7226 24
REKLAMA
  • #1 6098101
    adielektro
    Poziom 20  
    Gdzie jest czujnik spalania stukowego w almerze n16 silnik 1,5 2000r?
    Wywala mi błąd a nie mogę go znaleźć pod maską.
    Podejrzewam, że jest gdzieś przykręcony do bloku silnika ale już wymiękam.
    Ma ktoś jakiś pomysł?
    KNOCK SENSOR - błąd 325
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 6098454
    Rafik4
    Poziom 31  
    Sprawdź pod kolektorem dolotowym, mniej więcej na środku silnika, przykręcony do bloku silnika przy samej głowicy, tak jest umieszcony w dwulitrówkach, może w 1,5 też tam przykręcili.
  • #3 6098752
    adielektro
    Poziom 20  
    Tak dokładnie - właśnie byłem w garażu z ostatnią szansą i jest pod kolektorem dolotowym nad filtrem oleju przykręcony do głowicy klucz 12 - dostęp masakra - najlepiej widoczny z kanału.
    Ale teraz kolejny problem czujnik nie ma kompletnie żadnych parametrów na pomiar - na omomierzu przerwa nic nie pokazuje
    - jaki opór mogę tam wstawić na próbę ??
    - czy ogólnie mogę tam wstawić rezystor na próbę aby sprawdzić co dalej z tym autem ??
    - Jakiej wartości rezystor
  • #4 6098807
    emeryt2
    Poziom 42  
    To jest czujnik piezoelektryczny nic tam nie wstawisz za podmiankę , mierzenie i sprawdzenie tylko na oscyloskopie.
  • #5 6098829
    adielektro
    Poziom 20  
    OK - potraktowałem go brutalnie - i pokazał 560k - według moich poszukiwań może to być prawidłowa wartość
  • REKLAMA
  • #6 6099007
    emeryt2
    Poziom 42  
    No właśnie , tu nie chodzi o oporność tylko napięcie. Takie coś jak masz w zapalniczce piezo , ino nie daje iskry.Potraktujesz go parę razy i piezo pęknie.
  • #7 6100156
    adielektro
    Poziom 20  
    Czyli nie da się zastąpić tego czujnika rezystorem - na próbę aby nie wywalał błędu ?

    Dodano po 1 [godziny] 46 [minuty]:

    Do emeryt2 - pamiętam, ze był w np oplach korektor liczby oktanowej -przepinało się coś w złączce - podłączyłem pod czujnik omomierz z funkcjami "pików" bardzo szybki i normalnie pokazuje około 560k a jak zaczynam w niego stukać to nawet skoczy do 2mega, na linijce miernika pokazuje płynność więc raczej nie dostaje przerwy a rośnie jego oporność - zobaczę jeszcze podłączając mV -mierz albo w szereg amperomierz i 12V zasilić
  • REKLAMA
  • #8 6100721
    emeryt2
    Poziom 42  
    Jego nie trzeba zasilać aby wzbudzić napięcie.
    Co do korektora oktanowego , to się zgadza ,bo sterownik widzi oporność większą lub mniejszą.Natomiast czujnik spalania stukowaego "słyszy stuki" spalania detonacyjnego , które przetwarza napięcie mniejsze lub większe.
  • #9 6100952
    Radeon 24
    Poziom 24  
    Witam!
    Podalcz go pod oscyloskop, podzialka na mV i zobacz, pukajac w niego (w czujnik oczywiscie) czy cos generuje.
    Wydaje mi sie, ze bedzie z nim wsio ok. Zaczal bym moze od zmiany stacji benzynowej (moze paliwo).
    Pamietaj pozniej przy montazu, aby go dobrze przykrecic (dosc wazne!)

    Pozdrawiam!
  • #10 6100973
    xree83
    Poziom 11  
    W nissanach raczej nigdy ten czujnik nie pada. Mogą być 3 powody no 4 oczywiści to czujnik (ale naprawde rzadko)
    - wtyczka do czujnika sprawdź wyczyść itd....
    - przerwa w obwodzie
    - uwalnoy moduł w sterowniku odpowiedzialny za "tłumaczenie" sygnału z czujnika.
  • #11 6101020
    adielektro
    Poziom 20  
    Czyli nie da się go zastąpić jakiś małym urządzeniem które da sygnał, że spalanie stukowe nie wystepuje?
    - Ciagle wyskakuje ten błąd od tego czujnika i jak wyskoczy to auto zaczyna źle pracować - dużo gorzej
    i chcę koniecznie zasymulować komputerowi (sterownikowi), że wszystko jest OK- mimo ,że być może nie jest (np. kicha paliwo poniżej 95 oktan). Jęśli wytwarza on napięcie rzedu kilku mV jeśli stuk się pojawia i wtedy cofa zapło to teoretycznie podanie napięcia bliskiego 0V powinno dać prawidłowy sygnał a zero wolt to np zwykły element pasywny np rezystor 560k.

    Zakładając, że silnik pracuje idealnie i nie występuje spalanie detonacyjne to co "gada czujnik" ? 0mV i tylko rezystancja nie wibrującego krzemu lub piezolektryka ?
  • #12 6101329
    emeryt2
    Poziom 42  
    Ale jesteś uparty , nie da się. A on wytwarza napięcie nie stałe lecz zmienne o odpowiedniej sinusoidzie. Wszystko masz opisane , co możesz zrobić.
  • #13 6102399
    adielektro
    Poziom 20  
    Z czujnikiem sobie poradziłem stosując o dziwo jakąś przemysłową termoparę (jestem uparty) - nie generuje błędu - da się już nieźle jeździć autem - wypaliłem sporo benzyny bo może to jej wina i zaleje 98 oktan.
    Jest jeszcze problem z tym że nie mogę utrzymać pedałem gazu obrotów np 1600-1800 bo wtedy zaczynają falować między 1500-2000tyś.Na tą chwilę żadnych błędów
  • #14 6102465
    emeryt2
    Poziom 42  
    Nie słychać jeszcze panewek na wale głównym , albo katalizator się jeszcze nie świeci?
  • #15 6102672
    adielektro
    Poziom 20  
    ???? emeryt2 - dziwne sugestie. Nawet nie słychać spalania stukowego (a wiem co to i nieraz słyszałem) - poza tym od początku piszę wyraźnie, że demontuje go CHWILOWO w pewnym celu, ustaleniu innych niedomagań silnika a ten błąd skutecznie mi przeszkadzał, teraz wiem że to falowanie obrotów nie powodowała ingerencja czujnika w zmianę konta wyprzedzenia zapłonu. Katalizator się nie świeci ? -panewki to rozumiem- docinkę ale katalizator może fizycznie się nagrzewać(uszkodzić, zatkać ) ze względu na spalanie stukowe - to muszę to kontrolować podczas testów.
    Muszę jeszcze raz zdemontować cały dolot, przepustnicę , krokowy, tps - może gdzieś łapie lewe powietrze ?
  • #16 6637869
    tokarz
    Poziom 18  
    W Almerze N16 1.5 czujnik spalania stukowego nie jest obięty diagnozowaniem przez ECU. Oznacza to, że jego uszkodzenie nie jest komunikowane za pomocą lampki MIL.

    Czyli -> jeżeli paliła Ci się ta lampka, to oznacza, że w silniku dochodziło do spalania stukowego, a nie do uszkodzenia tego czujnika. Po włożeniu termopary nie świeci się, ponieważ nie generuje napięcia.

    Polecam lekturę instrukcji serwisowej.
  • REKLAMA
  • #17 6637927
    emeryt2
    Poziom 42  
    To skąd ECU wie , kiedy przestawić zapłon?
  • #18 6638251
    viper555
    Poziom 39  
    Bo dostaje z czujnika stukowego sygnał na 15 pin ECU co nie zgadza się z teorią przedmówcy.P
  • #19 6638301
    emeryt2
    Poziom 42  
    Ja też to wiem Viper.
  • #20 6638397
    viper555
    Poziom 39  
    Ja wiem że to wiesz.P
  • #21 6639825
    tokarz
    Poziom 18  
    viper555 napisał:
    Bo dostaje z czujnika stukowego sygnał na 15 pin ECU co nie zgadza się z teorią przedmówcy.P



    Dokładnie tak (potwierdzam).

    Pozdrawiam.
  • #22 8465335
    wojtekk27
    Poziom 11  
    adielektro - jak udala ci sie oszukac ECU zeby nie dzialalo w trybie awaryjnym?? tez bym potrzebowal cos takiego posklejac, podziel sie wynalazkiem
  • #24 9920110
    emeryt2
    Poziom 42  
    Jest to piezo - piszczałka , taki mały sygnalizator. Znajdziesz w każdym sklepie elektronicznym , tylko podaj napięcie!
  • #25 9920216
    csjabolcs
    Poziom 11  
REKLAMA