Motocykl Jawa/Cz 350 na crossa

Witam

Chciałbym przedstawić projekt mojego motorka do jazdy w terenie.
Po zakupie rozkręciłem silnik i okazało się że łożyska, zimmeringi, pierścienie i skrzynia jest do wymiany. Wszystko kupiłem u mnie w sklepie motoryzacyjnym oprócz skrzynki na którą czekałem od 19.12.2008 do 04.01.2009.

Miałem sporo czasu między świętami więc się nie nudziłem, a więc tak:
-opony nie są nowe ale kupiłem po 5zł za sztukę
-bak znalazłem na strychu, pochodzi od od cz 175 nie wiem z jakiego modelu ale był też montowany w starszych cz-kach cross
-wahacz pochodzi od mz250, lepszy był oryginalny aluminiowy ale nie wchodziła szersza opona
-amortyzatory tylne zamieniłem na miękkie od wski(chociaż czasem dobijają) przednie bez zmian
-obrotomierz i licznik były sprawne ale po zmianie przełożenia nie były potrzebne(przód 15z tył 52z)
-błotniki wyklepane i przycięte do rozmiaru:D
-tłumiki jakie są takie są będzie kasa to będą lepsze
-siedzenie dosyć wygodne a lepszego nie miałem więc zostawiłem oryginał
-z instalacji elektrycznej wywaliłem niepotrzebne kable od tylnej lampy, kierunków itp.

w silniku poza wymianą w/w części wypolerowałem kanały, głowice i tłoki

Jeszcze wszystko się może zmienić, sam nie jeszcze nie wiem co mi może wpaść do głowy.

Cześa w terenie jak na taką wagę spisuje się bardzo dobrze, można sobie poszaleć lub pojechać spokojnie gdzieś w dalszą trasę na ognisko z kumplami.

Oto fotki mojego wynalazku



Aha jeszcze na koniec dodam że całość wyniosła mnie nie całe 500zł

Fajne! Ranking DIY

Bardzo fajny pomysł,czy masz tam akumulator?

Sorry ,że to napisze ale mi się to nie podoba.To znaczy sam pomysł może i dobry ale nie przerabiać taki motocykl.Chcesz motocykl do jazdy w terenie to kup jakiegoś crossa lub enduro.Ja bym tą CZ zrobił na oryginał.

Mi się podoba,ja zawsze lubiałem przeróbki i swapy więc takie pomysły mi się podobają.A może kolega nie miec kasy na crosa, więc wtedy pomysł bardzo dobry.

adamiixx napisał:

Bardzo fajny pomysł,czy masz tam akumulator?

Musi miec bez tego by nie odpaliła.

Można podłączyc kabel z iskrownika do cewki zapłonowej i odpala.Można to zrobic w wsk 175,jawa 350 itd

Ja w swoim komarku wypolerowałem silnik na lustro ale się trochę grzeje więc w crossie to nie przejdzie ale efekt ładny

Cytat:

Można podłączyc kabel z iskrownika do cewki zapłonowej i odpala.Można to zrobic w wsk 175,jawa 350 itd

Co do tego to się nie zgodzę, akumulator jest potrzebny do wzbudzenia alternatora chyba że w wersji 6v jest prądnica ale w to wątpie

Mój kolega zrobił to w wsk 175,wfm,i w cezecie 175

w wsk, wfm itp. niema problemu ale cz 175 też jest alternator (wiem bo miałem) chyba że założył stojan i wirnik np z jawki 50, miałem taki zapłon w mz 250 musialem tylko zrobić mocowanie na stojan

Fajna maszyna. Można jeszcze pomyśleć nad przeróbką wydechu, bo teraz łatwo go uszkodzić. Albo dodać osłonę.
Jak tak patrzę na twoją Jawę to przypomniało mi się jedno rozwiązanie stosowane w sporcie. W takich dwucylindrowych silnikach Jawy sportowcy przerabiali wał korbowy w taki sposób żeby oba tłoki chodziły razem. Pracowało to jak jednocylindrowe 350ccm. Dlaczego tak? Po takiej przeróbce silnik pracuje mniej gładko, pojawia się pulsacja momentu obrotowego i momentu napędowego na kole. To pomaga w wyczuciu uślizgów tylnego koła i łatwiej jest opanować maszynę w jeździe terenowej.

A myślałes nad zmianą silnika,lub tuning jego??

Cytat:

W takich dwucylindrowych silnikach Jawy sportowcy przerabiali wał korbowy w taki sposób żeby oba tłoki chodziły razem.

tyle że po takiej przeróbce drastycznie spadnie żywotność silnika:| bardziej wolałbym załatwić lżejszą ramę niż tuningować silnik

Moim skromnym zdaniem to CZ jest w ogóle za ciężka na typowego krosa. Po Twoich przeróbkach może jazda nią będzie dawała więcej frajdy ale jak dla mnie szybko się znudzi. Chyba że cały czas będziesz udoskonalał maszynę. Ja jednak obiektywnie raczej nie mogę się wypowiedzieć bo wolę raczej motory w orginale.

Ja w tym motorku zmieniałbym:
1.Wydech
2.Zmienił przednią lampę
3.I jakiś mały tuning mechaniczny typu,świece NGK
I co na moje propozycje właściciel??

Cytat:

Ja jednak obiektywnie raczej nie mogę się wypowiedzieć bo wolę raczej motory w orginale.

po 1 papierów brak
po 2 prawka na motocykl nie mam
a po 3 żeby zrobić go na oryginał musiałbym włożyć w niego sporo pracy i kasy a i tak stałby w garażu

Cytat:

Ja w tym motorku zmieniałbym:
1.Wydech
2.Zmienił przednią lampę
3.I jakiś mały tuning mechaniczny typu,świece NGK
I co na moje propozycje właściciel??

wydech zmienię w wakacje, lampę miałem lepszą ale się rozbiła więc narazie taka zostanie.

czy świece NGK no tuning? iskry narazie się dobrze sprawują

Swiece nie są tuningiem tylko polepszeniem iskry,ale chodziło mi o takiego typu ulepszenia.

narazie składam układ tranzystorowo stykowy:D brakuje mi tylko tranzystorów IRF840F bo w elektronicznym nie mieli, nie wiecie jakimi moge je zastąpić?

jeszcze jedno pytanko, w którym kierunku należy wlutować diody zenera?

dobrze myśle czy źle?

Tak, dobrze myślisz

A za IRF840F spróbuj STP10NK60Z

mam jeszcze jeden problem, który schemat jest prawidłowy?



mam wątpliwości głównie do tranzystora 2n2222

Mógłbyś dac do motorka obrotomierz,z białą skalą i podświetleniem,i jeszcze licznik.

miałem ale teraz mam inne zębatki napędowe i źle pokazywał by prędkość

Daj elektroniczny obrotomierz z fiata 125p

napisałem że źle pokazywałby prędkość a nie obroty silnika, po co miałbym kupować obrotomierz z fiata jak mogę założyć z CZ

Taka uwaga z mojej strony , wydech musi być odpowiednio dopasowany tzn. musi zachodzić rezonans układu dolotowego i wydechowego w innym wypadku motocykl traci b.duzo na mocy i spalanie jest znacznie większe. Polerowanie , NGK , i inne pierdoły nic nie dadzą gdy silnik traci ciśnienie natychmiast po otwarciu okna wylotowego. Poszukaj na necie inf o silnikach 2-takt i o tuningu ( zmianie czasu otwierania się okien , odchudzeniu korbowodu oraz tłoka i zmniejszeniu szkodliwej pojemności skrzyni korbowej , powiększaniu kanałów przelotowych ) , można uzyskać zaskakujące efekty nawet w przypadku tego silnika. W silnikach modelarskich odpowiedniej konstrukcji (tłumik) rura rezonansowa podnosi sprawność o 15% a to są b małe pojemności , podobnie jest w przypadku simsona , wski , shl , itd... wszelkiej maści 2-takt.

wiem wiem ale czy dyfuzor musi się zaczynać bezpośrednio przy wylocie czy może być kolanko? ciężko jest zrobić taki w kształcie tzw. (kiszki)

a narazie moje tłumiki wyglądają tak:

czyli ponawiercana rurka śr. takiej samej jak kolanko i wyłożona dookoła watą szklaną

kamil509 sorry moja pomyłka.

Dodam info a propo przeróbki wału tak by tłoki pracowały razem kolego powiem tak to jest niebo a ziemia jeśli chodzi o jazdę w terenie. Po tej przeróbce tylne koło po prostu klei sie do podłoża a w normalnej pracy tłoków cały czas się uślizguje . Zapytacie skąd to wiem a no wiem bo przerobiłem już tak 3 silniki poczciwej CZ350 i wnioski moje są takie - co do żywotności silnika i powielanych wciąż tych samych bzdur że silnik się rozleci wszystko się porozkręca to po prostu nie prawda silnika pracuje poprawnie a w teren to po prostu miodzio. Nic się nie rozkręca ! Większość powiela te zasłyszane bzdury nie mając żadnego praktycznego doświadczenia w tej materii. Pozatym pierwsi robili to Czesi aby mieć dobry motocykl na zawody typu cross ale to już jakiś czaas temu. Co do tłumików to tylko oryginalne chyba że kolega policzy wymiary nowych tak jak kolego wyżej napisał aby był ten rezonans , ale co się bede rozpisywał poszukajcie artykułów Pana Sałka na temat tuningu dwusuwów tam jest wszystko.
tu jest filmik z pracy tak przerobionego silnika
Motocykl ujeżdżał mój brat w tej chwili motocykl ma założony zapłon mikroprocesorowy mojego pomysłu ale z racji pogody nie był jeszcze testowany w trasie, lecz tylko w garażu, zapowiada się obiecująco.

a co z zapłonem po przestawieniu wału? wystarczy jeden przerywacz i do niego podłączone są dwie cewki? gaźnik też pewnie trzeba przerobić jak oba cylindry naraz zasysają mieszankę

Mam jeszcze pytanko odnośnie zapłonu tranzystorowego, kolega tez chciałby sobie taki założyć tyle że ma instalacje 6v.
Co by trzeba było jeszcze zmienić oprócz diody zenera?

Zapłon jest na jednym przerywaczy ale na jednej podwójnej cewce były takie montowane np w fiacie 126p Gaźnik pozostaje ten sam tylko go trzeba wyregulować u mnie zapinka np iglicy powędrowała na pierwszy rowek o d góry (mniej paliwa) itd.
zapłon elektroniczny opisywany na elektrodzie to raczej nic nie zmieniaj powninien działać