Witam,
Czy ktoś z Was spotkał się z urządzeniem do diagnostyki żarówek ksenonowych, mierzących parametry fotometryczne, takie jak natężenie światła, czy temperaturę barwową?
Dodatkowo, jak profesjonalnie zmierzyć ich parametry napięciowe/ prądowe?
Posiadam tester, który wykonałem we własnym zakresie, wykonując - w moim przekonaniu - symulację instalacji elektrycznej z samochodu. Są przetwornice wysokiego napięcia, zasilane z akumulatora z dużym prądem startowym, a ten z kolei podłączony do prostownika, który bada obciążenie i w momencie jego pojawienia, automatycznie doładowuje.
Okazuje się jednak, że niektóre żarówki, szczególnie importowane z Chin, nie chcą współpracować z wszystkimi typami przetwornic, wykorzystanych w samochodach. Przetestowane na tym testerze działają, a Klienci twierdzą, że u nich nie chcą się odpalić gdy są zimne (czyli pierwsze odpalenie, dodatkowo problem przybiera na rozmiarze, podczas zimy). Zebrałem informacje, dotyczące samochodów i na tej podstawie ustaliłem, że szczególny problem z odpalaniem występuje przy współpracy z jednym typem przetwornic. Co gorsza, im starszy samochód i bardziej wyeksploatowane przetwornice, tym więcej problemów.
Zdobyłem zatem ten typ przetwornic, używanych, możliwie wyeksploatowanych. Faktycznie, teraz te same żarówki testowane na jednym typie przetwornic działa, a na tych wyeksploatowanych - nie działa. I tu kolejna zagadka - z dalszych badań wynika, że te wyeksploatowane przetwornice, gdy się rozgrzeją (za 10-20 odpaleniem), zapalają już wszystkie żarówki, nawet te, z którymi miały problem, za pierwszymi próbami. Wnioskuję z tego, że ich parametry (przetwornic) "startowe" zmieniają się pod wpływem temperatury.
I tutaj moja prośba o pomoc. Jak poprawnie testować tego typu żarówki, by mieć pewność, że działają we wszystkich typach samochodów, niezależnie od kondycji i typu zainstalowanych przetwornic. Sądzę, że problemem są same żarówki, gdyż wszystkie inne, markowe znane z rynku, działają zawsze i wszędzie, przy każdych warunkach pogodowych. Chętnie zlecę wykonanie takiego testera specjaliście, który "zjadł zęby" na tym temacie.
Uprzejmie proszę o merytoryczną pomoc,
Pozdrawiam, impele.
Czy ktoś z Was spotkał się z urządzeniem do diagnostyki żarówek ksenonowych, mierzących parametry fotometryczne, takie jak natężenie światła, czy temperaturę barwową?
Dodatkowo, jak profesjonalnie zmierzyć ich parametry napięciowe/ prądowe?
Posiadam tester, który wykonałem we własnym zakresie, wykonując - w moim przekonaniu - symulację instalacji elektrycznej z samochodu. Są przetwornice wysokiego napięcia, zasilane z akumulatora z dużym prądem startowym, a ten z kolei podłączony do prostownika, który bada obciążenie i w momencie jego pojawienia, automatycznie doładowuje.
Okazuje się jednak, że niektóre żarówki, szczególnie importowane z Chin, nie chcą współpracować z wszystkimi typami przetwornic, wykorzystanych w samochodach. Przetestowane na tym testerze działają, a Klienci twierdzą, że u nich nie chcą się odpalić gdy są zimne (czyli pierwsze odpalenie, dodatkowo problem przybiera na rozmiarze, podczas zimy). Zebrałem informacje, dotyczące samochodów i na tej podstawie ustaliłem, że szczególny problem z odpalaniem występuje przy współpracy z jednym typem przetwornic. Co gorsza, im starszy samochód i bardziej wyeksploatowane przetwornice, tym więcej problemów.
Zdobyłem zatem ten typ przetwornic, używanych, możliwie wyeksploatowanych. Faktycznie, teraz te same żarówki testowane na jednym typie przetwornic działa, a na tych wyeksploatowanych - nie działa. I tu kolejna zagadka - z dalszych badań wynika, że te wyeksploatowane przetwornice, gdy się rozgrzeją (za 10-20 odpaleniem), zapalają już wszystkie żarówki, nawet te, z którymi miały problem, za pierwszymi próbami. Wnioskuję z tego, że ich parametry (przetwornic) "startowe" zmieniają się pod wpływem temperatury.
I tutaj moja prośba o pomoc. Jak poprawnie testować tego typu żarówki, by mieć pewność, że działają we wszystkich typach samochodów, niezależnie od kondycji i typu zainstalowanych przetwornic. Sądzę, że problemem są same żarówki, gdyż wszystkie inne, markowe znane z rynku, działają zawsze i wszędzie, przy każdych warunkach pogodowych. Chętnie zlecę wykonanie takiego testera specjaliście, który "zjadł zęby" na tym temacie.
Uprzejmie proszę o merytoryczną pomoc,
Pozdrawiam, impele.