logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

niewidoczny wyciek płynu chłodzącego w oplu astrze

ksklodowski 14 Lut 2009 20:23 11008 14
REKLAMA
  • #1 6150733
    ksklodowski
    Poziom 10  
    Witam mam astrę z 1996r 1,7td od kilku tygodni zauważyłem ubytek płynu chłodzącego po przejechaniu 400km ubywa ok 1 litr. Co dziwne ciśnienie w układzie nie spada (po24godzinach po odkręceniu korka w naczynku słychać psss.... dość głośno) nie widzę wycieku pod samochodem pod dywanikami jest sucho , pod korkiem wlewu oleju nie zbiera się tzw masło na miarce olej jest czarny .Zaznaczam że poczytałem sporo tematów i nie wiem co się dzieje?
    Z góry dzięki za pomoc.
  • REKLAMA
  • #2 6150798
    Fatko
    Poziom 18  
    Witam
    Mam jedno pytanko-jak z ogrzewaniem ?
    Mimo wszystko-uszczelka pod głowicą do wymiany.
    Wymiana-(planowanie).
  • REKLAMA
  • #3 6150898
    ksklodowski
    Poziom 10  
    ogrzewanie jest w porządku
  • #4 6150993
    Fatko
    Poziom 18  
    Miałem ten sam problem- z tym że ogrzewanie było ,,słabe".
    Wymiana uszczelki załatwiło problem.
    Oglądając starą dało się zauważyć miejsca podssysania płynu chłodniczego, oraz ubytki w drugą stronę (ciśnienie z cylindra dostawało się do układu-słabe grzanie) .
    Możliwy wyciek na nagrzewnicy -jednak w takim wypadku miał by kolega problem z pocącymi się szybami (ciągle zaparowane ciężko je wyczyścić ).
  • #5 6151029
    ksklodowski
    Poziom 10  
    jak szybciej ruszę to sporo czarnego dymu widzę tyłu , szyby są suche .A jak spr czy to uszczelka ? sprawdzić sprężanie?
  • REKLAMA
  • #6 6151086
    Fatko
    Poziom 18  
    Właśnie tu cały problem.
    Nieszczelności na ssaniu ciężko ustalić.
    Ubytek 1L na 400km-bardzo znikomy(jeśli przeliczymy na ilość cykli-ile to wypada?-sprawa druga-kiedy to się pojawia,podejrzewam że dopiero na gorącym silniku?)
    Ostatecznie to mój brat jest mechanikiem samochodowym i on również nie może odpowiedzieć na 100% nie widząc autka.
  • #7 6185205
    tomo42
    Poziom 2  
    kolego pod kolektorem ssącym jest uszczelniacz ,kolektor jest chłodzony wodą i dostaje się nad tłok pozdrawiam
  • #8 6185422
    wopor
    Poziom 32  
    witam , najprawdopodobnie jest to wina pompy cieczy chłodzacej, jak sam stoi to jest ok, jak pracuje to przyciepłym silniku nie widac wycieku bo odparuje i nic nie widac , ale jak podejrzysz to pewnie bedzie widac slad na korpusie ,powodzenia
  • #9 6185627
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • #10 6218886
    Fatko
    Poziom 18  
    Witam.
    No pięknie rozwijacie temat,,o niczym".
    Co nie którzy nawet nie znają budowy silnika -(1,7TD opel) a udzielają porad.
    Można tak powiedzieć że pompa (kl.WOPOR)jest częścią rozrządu,napędzana paskiem,-rolka,napinacz wymiana
    POMPA co drugi pasek -brak jakichkolwiek możliwości ,,podejrzenia
    ,,MISTRZUNIO 1991"-OK-ale nie zawsze-uszkodzenie przy kanale zaworu ssącego-a zawór ok?
    (będzie ssać a nie będzie widać)
  • #11 6231746
    ksklodowski
    Poziom 10  
    tomo42 jak kolektor chłodzony cieczą?
    Nie widzę żadnych z tych objawów być może jak pojeżdżę trochę dłużej to wyciek się powiększy i wtedy dam znać na forum
    Dzięki za wszystkie odopowiedzi .
  • #12 6231931
    Roli
    Poziom 26  
    Istnieje jeszcze taka opcje, że nagrzewnica jest nieszczelna i przecieka. Czuć jakieś zapachy płynu w środku auta, mokre dywaniki, etc ?
  • #13 6232379
    ksklodowski
    Poziom 10  
    sucho i szyby nie zaparowanesą
  • #14 6232648
    Cichy-Misiek
    Poziom 11  
    Może się mylę ale sprawdź korek od wlewu oleju czy nie zbiera się zawiesina coś jak krem, jeśli tak to płyn dostaję się do oleju. Wówczas uszczelka pod głowicą jest do wymiany. Może też dostawać się na tłoki i ulatniać się wraz ze spalinami. Słyszałem też o jakimś środku który wsypuje się do płynu i potem każdy wyciek widać w świetle UV ale o to musisz się zapytać jakiegoś chemika.
  • #15 6471584
    ksklodowski
    Poziom 10  
    uszczelka pod głowicą puszczała po całości, dookoła każdego cylindra była zerdzewiała ,jest prosta metoda sprawdzenia czy to uszczelka puszcza kompresje do układu chłodzenia, mianowicie na zimnym silniku zapalamy samochód i odkręcamy korek naczynka wyrównawczego na chwilę i zakręcamy z powrotem pozostawiamy silnik włączony na kilka minut możemy podwyższyć obroty i jeżeli po kilku minutach odkręcimy korek naczynka i płyn widocznie się poruszy to wszystko jasne .
    Dzięki za wszystkie rady.
REKLAMA