logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Nie pali na benzynie Audi 80 B3 91r.

konradx 27 Lut 2009 12:54 16604 17
REKLAMA
  • #1 6211684
    konradx
    Poziom 18  
    Witam!
    Problem jak w temacie. Audik sprawował mi sie bardzo dobrze do pewnego czasu. Od niedawna nie pali wcale na benzynie i musze zapalać na gazie - Instalacja Autronic AL-700. Kiedy odpnę klemy na jakiś czas i podepnęzpowrotem, to samochód odpala na benzynie bez problemu i nawet przez jakieś 2 dni działa dobrze- przełącza sie na gaz, po ponownym uruchomieniu przechodzi na beznyne. Po upływie tych 2 dni problem odpalania na benzynie powraca. Co to może być ? Gdzie mogę szukać problemu? Z góry dzieki za wszelkie sugestie i pomoc. Pozdrawiam
  • REKLAMA
  • #2 6211697
    AruS1227
    Poziom 10  
    Może przełącznik benzyną\gaz? Lub coś z komputerem
  • REKLAMA
  • #3 6211713
    konradx
    Poziom 18  
    to nie będzie problem związany z instalacja gazową lub przełacznikiem, a jeśli z komputerem problem to co? jaki ?? Może mi coś jaśniej powiesz AruS1227
  • #4 6212468
    AruS1227
    Poziom 10  
    Możliwe że jakiś czujnik jest uszkodzony lub zachodzi gdzieś zwarcie i komputer wykrywa to jako błąd i blokuje możliwość uruchomienia samochodu na benzynie. Odłączenie akumulatora powoduje reset komputera, błąd może zostać skasowany i przez jakiś czas działa normalnie. Możliwe również że sam komputer jest uszkodzony.

    ewentualnie elektrozawór benzyny może być uszkodzony
  • #5 6212966
    konradx
    Poziom 18  
    Myślę że ktoś już spotkał się z takim problemem i wie jak to naprawić.

    Dodano po 4 [godziny] 11 [minuty]:

    dopowiem że samochód na dosłownie sekundę lub dwie odpali na benzynie po czym natychmiast zgaśnie. po wyłączeniu klem ( czyli takim kasowaniu komputera) i ponowym ich załączeniu wszystko wraca do normy.
  • #6 6215328
    matimon22
    Poziom 25  
    jeśli jest to system BoSCH mono to są dwa wyjscia:
    1. jechac do gazownika niech przestawi emulacje sondy na masę;
    2. jechac do DOBREGO gazownika, nich zalozy przekaznik resetujecy ECU samochodu
    PZDR
  • #7 6218249
    konradx
    Poziom 18  
    matimon22, faktycznie jest u mnie system bosch, intefrejs do autronica mam i sam sprawdziłem że emulacja sondy jest na masę, ale przekażnik resetujący ECU to coś nowego, nidy nie słyszałem, może sam sobie to zamontuje...... jak to wyglada i gdzie sie go wpina??
  • REKLAMA
  • #9 6218480
    konradx
    Poziom 18  
    tak, to nie jest wina pompy, po przekręceniu stacyjki słychać jak pompa działa. Tak jak wspomniałem wczesniej to nie jest wina mechaniki a raczej sprawa elektryki lub elektroniki ( jeżeli w ogóle można mówić o elektronice w samochodzie z lat 90-tych.....ale komputer jest),dlatego ten post umieściłem w tym dziale. matimon22 bardzo mi zamieszał w głowie, mam nadzieje że mi co nieco wyjaśni bo myśle że idziemy dobrym tropem. Pytanie tylko dlaczego wczesniej tego efektu nie było. instalacje mam w tym audiku już grubo ponad 2 lata a w sumie te bolączki trwają od jakiegoś miesiąca lub dwóch
  • #10 6220096
    m.wawro
    Poziom 10  
    Witam. Miałem AUDI 80 1.8 na gazie z 89roku i podobny problem tylko że odpalał mi na benzynie ale chodził jak traktor, był zalewany benzyną i podobnie jak u ciebie problem znikał po odłączeniu akumlatora. I Właśnie jeden gazownik założył mi jakiś układ resetujący układ benzyny. problem mi zniknął.
  • #12 6220453
    goldwinger
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Żaden komputer, gazownia chrzani robotę i tyle
  • #13 6221652
    stefanM
    Poziom 17  
    Najprościej to maska do góry, zdjąć filtr paliwa pomocnik kręci rozrusznikiem oczywiście przełącznik przełączony na paliwo. Pierwsze czy jest podawane paliwo percjami zgodnie z pracą zapłonu. Następnie jak wygląda iskra dobrze by było sprawdzić moc tej iskry. Podawane paliwo i iskra przy odpowiednich ciśnieniach w cylindrach silnik powinien się odezwać bez zająknięć.
  • REKLAMA
  • #14 6222650
    maszan
    Poziom 25  
    konradx napisał:
    matimon22, faktycznie jest u mnie system bosch, intefrejs do autronica mam i sam sprawdziłem że emulacja sondy jest na masę, ale przekażnik resetujący ECU to coś nowego, nidy nie słyszałem, może sam sobie to zamontuje...... jak to wyglada i gdzie sie go wpina??

    Dajesz zwykly przekaznik zalaczany napieciem po stacyjce.Styki maja zwierac obwod zasilania ECU ktory ma na stale podawane napiecie z akumulatora.Musisz przestudiowac schemat elektryczny i znalezc na ktory styk ECU idzie caly czas 12V i wpiac sie w ten kabel przekaznikiem.Robilem takie cos w Skodzie Felicji 1.3 SPI na Boschu Monomotronicu i dziala ok .Inna sprawa ze moze emulacje trza jednak dac jako fala prostokatna ( na pewno sa 3 opcje w Autronicu )i dac wypelnienie 50% lub troche wiecej.
  • #15 6227978
    konradx
    Poziom 18  
    goldwinger chyba masz rację. Dzwoniłem do mojego szpeca od gazu i mówił ze to jest spowodowane nieprawidłowością w działaniu sondy lambda, że ECU ją le interpretuje i faktycznie w obwód sondy instaluje sie przekaźnik. Nie wiem jak to bedzie funkcjonować, jutro jade do niego żeby mi to podłączył. Którys z kolegó podpowiadał żeby zrobić układ kasowania ECU, no tak, ale po każdym kasowaniu ECU powiniem silnik po zpaleniu pracować jakieś 2min aby skalibrował sobie od nowa czujniki - pytanie nasówa sie samo to po każdorazowym odpaleniu musiałbym czekac 2 minuty??? Bzdura, to ma funkcjonować tak jak na benzynie.Jutro napisze o rezultatach. Pozdrawiam ki czekam na dalsze sugestie bo jak znam życie to to nie bedzie koniec mojego kłopotu.
  • #16 6228202
    tzok
    Moderator Samochody
    Po resecie tracisz tylko adaptacje (sterownik dopasowuje się do zużycia komponentów silnika), jeśli go zresetujesz - będzie pracował na nastawach bazowych (jak dla nowego silnika, prosto z fabryki).
    Opisywany objaw w/g mnie jest skutkiem źle ustawionej instalacji LPG. W przypadku instalacji I i II generacji konieczne jest odłączanie sondy lambda podczas pracy na LPG, tak żeby ECU nie uczyło się błędnych wskazań (sterownik LPG reaguje wolniej niż chce tego ECU, które usilnie wzbogaca lub zubaża mieszankę, nie wiedząc, że aktualnie nie ma na to wpływu). Emulacja na 50% też nie jest idealna, bo w niektórych przypadkach ECU chce wzbogacić lub zubożyć mieszankę, więc zmienia "o krok" czas wtrysku i "widzi" że nic się nie zmienia, zaczyna więc dalej zmieniać czas wtrysku... i tak aż do zmiany obciążenia silnika lub reakcji sterownika LPG lub osiągnięcia wartości granicznej. To powoduje zaburzenie map korekcyjnych wtrysku benzyny. Jeśli odłączenie sondy nie powoduje jakiś poważnych błędów (np. wejścia w tryb awaryjny z ograniczeniem obrotów max.) to najlepiej symulować jej uszkodzenie podczas jazdy na LPG - wtedy ECU pracuje w trybie tzw. otwartej pętli sprzężenia zwrotnego z sondy i nie modyfikuje map korekcyjnych (adaptacji). Może się wtedy świecić kontrolka awarii układu wtryskowo - zapłonowego, niektórzy gazownicy odcinają ją przekaźnikiem podczas pracy silnika na LPG.
    Przy dobrze wyregulowanej instalacji LPG efekt rozjechania się adaptacji nie jest tak poważny i nie następuje tak szybko.

    UWAGA! Ten tekst odnosi się wyłącznie do instalacji I i II generacji, w przypadku IV i V generacji nie stosuje się emulatorów sondy lambda.
  • #17 10559147
    drorat1
    Poziom 11  
    Ja też mam Audi 80 B3 rocznik 91 i mam taki problem:

    1. Odpalam samochód na zimnym silniku na benzynie, jeżeli akumulator nie jest za bardzo rozładowany jest OK, zapala
    2. Niestety zdarzało się, że jeżeli dałem gazu a później puściłem pedał gazu silnik zgasł
    3. jeżeli ponownie chcę zapalić na benzynie auto za nic nie odpali
    4. jeżeli zechcę zrobić to za jakieś pół godziny auto jednak odpali na benzynie

    Co może być tego przyczyną? Boję się wyjeżdżać gdzieś daleko bo jak samochód nie zapali to może być problem. Dotyczy to zimy. W lecie auto zapala na gazie bez większego problemu. Jak jest gorący silnik to na LPG zapala natychmiast.
  • #18 10895454
    Leoo
    Poziom 16  
    drorat1 napisał:
    1. Odpalam samochód na zimnym silniku na benzynie, jeżeli akumulator nie jest za bardzo rozładowany jest OK, zapala
    2. Niestety zdarzało się, że jeżeli dałem gazu a później puściłem pedał gazu silnik zgasł
    3. jeżeli ponownie chcę zapalić na benzynie auto za nic nie odpali
    4. jeżeli zechcę zrobić to za jakieś pół godziny auto jednak odpali na benzynie

    Przyczyną jest temperatura parownika.
    Gaz w postaci ciekłej przedostaje się do komory niskiego ciśnienia, gdzie paruje w niekontrolowany sposób. Kiedy silnik zgaśnie w takich warunkach, przy próbie odpalenia do cylindra trafia i gaz i benzyna, przez co mieszanka jest zbyt bogata żeby iskra mogła ją zapalić. W moim wypadku pomaga długie kręcenie rozrusznikiem, tak z 30s z przerwami.
    Strach pomyśleć co stało by się na przejeździe kolejowym. Z tego powodu spora część instalacji posiada przełączenie od temperatury.
REKLAMA