logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Wymiana rozrządu w silniku XUD9A problem.

kolos59 07 Mar 2009 21:44 8736 11
REKLAMA
  • #1 6250377
    kolos59
    Poziom 17  
    Witam wszystkich wymieniałem rozrząd w ww. silniku , który siedzi w polonezie. Mam książkę WKŁ rozrząd wymieniłem zgodnie z instrukcją oprócz zablokowania trzpieniem koła zamachowego. Wał zablokowałem wrzucając piątkę i zaciągając ręczny . Po uruchomieniu silnika pracuje nie równo i nie reaguje na dodawanie gazu. Mam wrażenie ze coś się przestawiło. Nie mogę zlokalizować miejsca w bloku gdzie wkłada się ów trzpień ustalający koło zamachowe bo mam wrażenie że to jest przyczyna moich problemów ( przesunięty wał względem pompy i wałka roz. niewiele bo silnik nadal pacuje :) ) Proszę jakąś podpowiedź i pomoc (gdzie wsadzić ten trzpień) Pozdrowionka!
  • REKLAMA
  • #2 6251213
    jaroslaw l.
    Poziom 14  
    kolek blokujacy (fi8) na wysokosci rozrusznika- tylko po drugiej stronie silnika ( os strony kierowcy) ciekawe czy wytrzymal to silnik ( jak przesuniecie o zabek w te lub wewte to bedzie zdrowy.a jak juz dobrze ustawisz rozrzad i dalej sie bedzie kolysal to sprawdz cisnienia na cylindrach.
  • #3 6251800
    kolos59
    Poziom 17  
    Ten kołek to ma być po tej stronie co rozrusznik ? Czy od strony kolektora wydechowego. Bo mam otwór od strony kolektora wydechowego ale on jest jakieś (fi12). Na rysunku ten otwór ma być od strony rozrusznika ale za boga tam nie mogę się dostać może trzeba coś zdemontować ??
  • REKLAMA
  • #4 6251924
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Nie korek tylko otwór na kołek po stronie wydechu, nie wiem jak w polonezach bo u nas te auta to żadkość ale w peugotach jest (fi8).
  • REKLAMA
  • #5 6254022
    Marian Jagodziński
    Poziom 12  
    Stojąc twarzą do rozrządu ,otwor znajduje się po prawej stronie na wysokości korka w bloku do spustu płynu .Otwór jest umieszczony w nadlewie bloku.
  • #7 6255032
    kolos59
    Poziom 17  
    Wielkie dzięki wszystkim. Znalazłem miejsce na trzpień. Powiem tak poprzednie założenie paska było OK po włożeniu trzpienia wszystkie śruby się zgadzały. Dla pewności powtórzyłem zakładanie paska metodą dokładnie książkową. Rozrząd ustawiony na tip-top. Obecnie objaw jest taki sam. Silnik pracuje w charakterystyczny sposób:

    -ma za niskie obrot
    -pracuje w rytm: 5 sek. normalnej pracy 2 sek zadławienia.
    -reaguje na gaz tylko w ciągu tych 5 sek. i wkręca się na wyższe obroty po 5 sek zadławienie niezależnie od obrotów.

    i tak się buja nie gasnąc samoczynnie. Co może być tego przyczyną? Może koło pasowe pompy jest inaczej ustawione na wałku ? Proszę o pomoc.
  • #8 6255189
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Załóż przeźroczysty przewód paliwowy na zasileniu i zobacz czy powietrza nie ciągnie.
  • #9 6255437
    vitorio
    Poziom 17  
    Po wymianie rozrządu należy sprawdzić ustawienie pompy wtryskowej. Na starym pasku mogła być regulowana. Więc niewielka różnica w ustawieniu pompy to bardzo duży spadek mocy silnika.
  • REKLAMA
  • #10 6255727
    kolos59
    Poziom 17  
    Ok w takim razie jak sprawdza się ustawienie pompy ?
  • #11 6256701
    vitorio
    Poziom 17  
    Do sprawdzenia ustawienia pompy /kąt statyczny wyprzedzenia wtrysku/ należy posłużyć się przyrządem zegarowym. Tutaj masz te przyrządy.
  • #12 6296477
    kolos59
    Poziom 17  
    autko naprawione, zapowietrzyła się pompa :) zamykam temat.
REKLAMA