centralny zamek matiz

Witam po raz pierwszy
dzisiaj istalowalem sterownik centralnego zamka w Matizie autko mialo fabryczny centralny zamek dolozylem silownik slave podlączylem i wszystko bylo by dobrze gdyby nie jakies zwarcie(pali mi bezbiecznik od zamka centralnego oryginalnego) wszystkie drzwi sie zamykaja a otwieraja sie tylko kierowcy (dzieki silownikowi ktory zalozylem) sprawdzalem kable wyglada ze sa ok wydaje mi sie ze cos jest w fabrycznym sterowniku i teraz moje pytanie

Jak podlaczyc sterownik typu master do oryginalej instalacji mam tam 4 przewody:
pomaranczowy
niebieski
czarny i bialy

Moze ma ktos jakis pomysl gdzie moglo powstac zwarcie ????
pozdrawiam i z gory dziekuje

Podłącz pod ten steronik w drzwiach kierowcy. Weź kontrolkę w łapkę i sprawdź na których przewodach masz podawane zasilaniena na pozostałe trzy siłowniki i będziesz wiedział gdzie go wpiąć.
A jeśli chodzi o bezpiecznik to zobacz czy nie uszkodziłeś wiązki w przelotce .

A w jakim celu dokladales silownik slave do drzwi kierowcy,montowales sterowanie radiowe?

Witam kolegów
Dokładnie montowalem sterowanie radiem moje podłączenie działa bez najmniejszych problemow czyli centralka i silownik slave ktory podlaczylem za to cala istalacja fabryczna nie chce chociaz jej nie ruszalem
sprawdzalem kabel po kabelku wszystkie jakie wychodza z drzwi nie nie maja przebicia miedzy soba ale nie maja chyba ze gdzies stykaja sie z masa o tym nie pomyslalem moze najlepiej na poczatek bedzie wymienic te 4 kabelki od fabrycznej instalacji ???

Dokladnie sprawdz podlaczenie centralki radiowej do instalacji auta.Po twojej wypowiedzi wnioskuje,ze podpiete masz tylko 4przewody z centralki-2Xzasilanie i 2 do slave,a.Po odpieciu dolozonego systemu dalej pali bezp?

Witam ponownie
jak odłączę sterownik to dalej pali bezpiecznik sterownik podłączyłem osobno zalilanie z puszki z bezpiecznikami i osobno pociagnalem kabel do silownika ktory zamontowalem w drzwiach

siłownik w drzwiach kierowcy jest "mechanicznie"(kluczykiem)sterowanym modułem CZ.podłącz przewody fabryczne,wykorzystaj 2 przewody i zamontuj siłownik slave.Niczego nie podpinaj pod oryginał!!

mam podlaczyc dwa przewody pod orginal ??? i nic nie podlanczac ?? czyli mam cos podlanczac pod oryginalny stycznik(ten niby silownik) ktory jest w drzwiach czy nie ??? pociagnalem juz dwa kable przez drzwi pod kolumne kierownicza czy moge to gdzies tam wpiac zeby dzialalo?? chcialbym ominac oryginalna instalacje w drzwiach kierowcy bo wydaje mi sie ze tam cos mi robi zwarcie albo przwody albo ten oryginalny stycznik

jurekk55 napisał:

siłownik w drzwiach kierowcy jest "mechanicznie"(kluczykiem)sterowanym modułem CZ.podłącz przewody fabryczne,wykorzystaj 2 przewody i zamontuj siłownik slave.Niczego nie podpinaj pod oryginał!!

krukoo napisał:

mam podlaczyc dwa przewody pod orginal ??? i nic nie podlanczac ?? czyli mam cos podlanczac pod oryginalny stycznik(ten niby silownik) ktory jest w drzwiach czy nie ??? pociagnalem juz dwa kable przez drzwi pod kolumne kierownicza czy moge to gdzies tam wpiac zeby dzialalo?? chcialbym ominac oryginalna instalacje w drzwiach kierowcy bo wydaje mi sie ze tam cos mi robi zwarcie albo przwody albo ten oryginalny stycznik

dziekuje wszystkim za pomoc w weekend przeciagne sobnie nowe 4 kabelki os fabrycznego sterownika do kostki pod kolumna kierownicza
jest cos co moglo by powodowac zwarcie w tym fabrycznym styczniku w drzwiach kierowcy???
silownika slave nie wysteruje do zamykania pozostalych drzwi ?

Sterownik zamka masz w drzwiach,tak?Kable silownika slave podpinasz do kabli zasilajacych silowniki oryginalne a sterowanie masami ze sterownika radiowego podpinasz do kabli sterujacych biegnacych od wkladki zamka do centralki fabrycznej.Jesli sterownik fabryczny zamka jest w drzwiach,nie musisz przechodzic przewodami przez przepust drzwiowy do kabiny(wszystko masz juz w drzwiach).Chyba.ze chcesz podlaczyc sygnalizacje kierunkami