ruskm napisał:na zimny silnik zawsze musi wskazowka temperatury pojsc do gory za nim dodam wiecej jak 1/3 gazu
ale napewno turbina nie jest szczęśliwa kiedy kierowca na zimnym silniku ma cieżką nogę; ma to także zastosowanie po dłuższej jeździe, kiedy silnik trochę dał z siebie, warto wtedy pamietac zeby ostatnie minuty silnik pracowal spokojnie (rozgrzana turbina po wyłączeniu silnika nie jest już chłodzona)...
I ja się wtrącę.
wszyscy zwolennicy TDI zauważcie, że turbina jest elementem paskudnie się psującym (niezależnie czy kierowcy źle się obchodzą czy nie) tak samo koła dwumasowe itp. Po prostu ceną za oszczędność turbo diesla w stosunku do benzynki tej samej mocy jest koszt napraw które powodują że auta TDI stają się w użytkowaniu dużo droższe. Jak myślicie, czemu nowe TDI jest sporo droższe od benzyniaka a stare już nie ? Bo starych nikt nie chce kupować. Ot co. Jak koszt turbinki to od kilku do kilkunasty tyś. a w prawie każdym starszym TDI pada ta część. Szukałem ostatnio autka i dużo czytałem na forach co komu się psuje i niestety wśród kilku modeli które sprawdziłem zawsze TD cieszył się opinią szatana warsztatu.
Michał.
washu napisał:I ja się wtrącę.
wszyscy zwolennicy TDI zauważcie, że turbina jest elementem paskudnie się psującym (niezależnie czy kierowcy źle się obchodzą czy nie) tak samo koła dwumasowe itp. Po prostu ceną za oszczędność turbo diesla w stosunku do benzynki tej samej mocy jest koszt napraw które powodują że auta TDI stają się w użytkowaniu dużo droższe. Jak myślicie, czemu nowe TDI jest sporo droższe od benzyniaka a stare już nie ? Bo starych nikt nie chce kupować. Ot co. Jak koszt turbinki to od kilku do kilkunasty tyś. a w prawie każdym starszym TDI pada ta część. Szukałem ostatnio autka i dużo czytałem na forach co komu się psuje i niestety wśród kilku modeli które sprawdziłem zawsze TD cieszył się opinią szatana warsztatu.
Michał.
Prez8s sam piszesz głupoty, gdzie dostaniesz nową turbinę za 1000 PLN ?
Pozatym podawanie przebiegów jakie powinna wytrzymać turbosprężarka jest śmieszne i bezsensowne, jest to na tyle wrażliwy element, że jego żywotność jest uzależniona od kierowcy, może paść po 20 tys. km, jak i wytrzymać 400 tys. km.
Pozdrawiam
Dla przykładu:
używki:
http://www.allegro.pl/item225367105_turbo_turbodoladowanie_turbosprezarka_1_9_tdi.html
http://www.allegro.pl/item223340281_turbosprezarka_turbo_turbina_vw_audi.html
http://www.allegro.pl/item225686988_turbo_turbosprezarka_turbina_vw_1_9_tdi_150_km.html
http://www.allegro.pl/item225690416_turbo_turbina_audi_vw_1_9_tdi_110_km.html
http://www.allegro.pl/item226737454_turbo_sprezarka_skoda_octavia_1_9_tdi_115_km_.html
http://www.allegro.pl/item225928194_turbosprezarka_volkswagen_passat_b5_1900_tdi.html
http://www.allegro.pl/item227281077_vw_audi_a4_a6_skoda_1_9_tdi_turbosprezarka_turbina.html
http://www.allegro.pl/item226608213_turbo_turbosprezarka_audi_vw_1_9_tdi_130_km.html
nowe:
http://www.allegro.pl/item224595149__turbosprezarka_vw_sharan_1_9_tdi_.html
http://www.allegro.pl/item225949587_nowa_turbo_sprezarka_vw_audi_passat_a4_a6.html
http://www.allegro.pl/item224595143__turbosprezarka_audi_vw_1_9_tdi_.html
jak wiesz gdzie szukać to nową kupisz już od 1000zł, a używke z gwarancją już od 500zł, zaleznie od modelu silnika.
Straszenie ludzi że TDI sie tak psuje i częsci są kosmicznie drogie (turbo-kilkanascie tysiecy?!), jest co najmniej nie na miejscu!
Prez8s z tych linków co opisałeś jako "nowe" 2 turbosprężarki są używane i mają cene w granicy 800-900 PLN, a tylko jedna jest nowa, ale jej cena to już 1 700 PLN, więc troche jej daleko do 1000 PLN.
Pozatym ja nie straszę tutaj cenami, tylko podaje konkrety. Samochodami z TURBO jeździ się bardzo fajnie, nie ważne czy benzyna, czy diesel, tylko nie wszyscy wiedzą jak z turbinką się obchodzić, a z doświadczenia wiem, że TURBO po regeneracji to już nie to samo co nówka, nie mówiąc o tym, że nie wszyscy co się reklamują umieją turbinki profesjonalnie zregenerować.
Pozdrawiam
Ja jestem zwolennikiem diesla, ale starego.
Nie interesują mnie osiągi, czy przyspieszenie. Mam teraz Primerę kombi z dwulitrowym dieslem i jestem z niego zadowolony. Silnik nie ma turbo, ani intercoolera, Klasyczny stary diesel z komorami wirowymi i rotacyjną pompą wtryskową. Porównywałem koszty części z podobnym silnikiem, ale turbo. No i do mojego używana pompa wtryskowa to 250 - 400PLN, a do turbo 1000 - 1500PLN. Cały silnik z rozbitka mogę mieć za 1000PLN. Druga rzecz to przebieg. Na liczniku mam 180tys, ale tak naprawdę to będzie ze 300tys. Tymczasem ciśnienie sprężania we wszystkich cylindrach 33Atm, czyli w normie dla NOWEGO silnika.
Moim zdaniem jeśli komuś ( tak jak mnie ) nie zależy na osiągach to stara konstrukcja jest w sam raz. Kiedyś te silniki były budowane inaczej. Były ciężkie, masywne i przez to osiągały tak duże przebiegi. Nie jest prawdą, że stare diesle przez swoje wolniejsze obroty dobijały do miliona km. Chodzi o budowę, jakość materiałów i nie wysilenie ( mała moc w stosunku do pojemności ) Mój silnik ma przy 1974ccm 75km. tymczasem nowoczesne diesle z tej samej pojemności osiągają dwukrotnie większą moc. Jak myślicie, czy taki silnik dotrwa do 500tys. przebiegu? Ponadto nowoczesne jednostki wysokoprężne są produkowane oszczędnie. Nie stosuje się już takiej masywności. Stosuje się unifikację, czyli niektóre części są zamienne z benzynowcami, a jak wiadomo te silniki są delikatniejszej budowy. Skutkuje to oczywiście zmniejszeniem trwałości diesli. No i kolejna rzecz to koszt. Nikomu już nie zależy na trwałości takiej jak w starych Mercedesach. Producent przecież musi zarobić, po pierwsze na sprzedaży auta, po drugie na serwisie. A jak klientowi na zachodzie eksploduje silnik po 200tys. to idzie i kupuje nowe auto tej samej marki, no bo przecież do tej pory było bezawaryjne. Właśnie tak jest w Mercedesach. Mówi się, że Chrysler ''nauczył'' Mercedesa robić silniki. A że teraz co 2 lata wchodzi nowy model, więc jaki jest sens produkcji wytrzymałych aut?? Żaden. Pieniądze panowie, pieniądze.
U nas w Polsce sytuacja ma się ciut inaczej. Ja np. nie mogę sobie pozwolić na wymianę auta na nowe co dwa lata. Mam jednak tę przewagę, że potrafię sam sporo zrobić. Dlatego też kupiłem starsze auto prostej konstrukcji, bez żadnej zawodnej elektroniki, czy skomplikowanych systemów wtrysku. Pompę wyregulowałem sobie sam i samochód pali mi 6,5l/100km. Ludzie znający Nissana z CD20 wiedzą, że to dobry wynik. Mogę zalać rzepak, czy opał i nic się nie stanie. Tymczasem w nowej konstrukcji, nie dość że sam nic nie zrobię, to jeszcze muszę dbać o jakość paliwa i na byle gówno jechać do serwisu.
Pozdrawiam.
Silnik diesla ma wolniejsze obroty, a to oznacza, że zużycie jego części jest wolniejsze niż w benzyniaku, dlatego dieslem zajedzie się dalej chociaż minimalnie wolniej, a bezyniakiem szybciej chociaż nie tak daleko.
Przy lekko mułowatym sposobie jazdy diesla inne części i akcesoria też dłużej wytrzymują (mniejsze naprężenia, lepsza przyczepność opon a co za tym idzie - trwałość itd).
Pozdrawiam
Wybralbym diesla. Okolo rok temu mialem dylemat zwiazany z kupnem auta Audi A4 2003 1.8turbo 225Nm-163KM lub Mazda6 2003 310Nm-136KM i zdecydowalem sie na ten drugi. Pewien czas temu moj kolega kupil sobie ow Audi. Mialem okazje nim troche "posmigac" i powiem tak: Audi osiagami nie dorasta Mazdzie do piet!!! Moj przyjaciel po przejazdzce moim autem stwierdzil ze jego Audi ma co najwyzej 120KM. Tak wiec konie konmi,a w praktyce wszystko wyglada zupelnie inaczej. A tak na marginesie to dane techniczne(KM,Nm)podawane przez producentow niewiele mowia o charakterystyce silnika,gdyz sa to maksymalne wartosci. pelen obraz tego oddaja wykresy krzywych mocy i momentu obrotowego ,czego bym sobie zyczyl,a gdzie ich malo. Pozdro
Witam
Mam pytanie
otóż chodze do szkoly pozytywnie zdałem prawo jazdy ;]
posiadam pieniadze i mam zamiar kupic sobie pierwszy samochód własnie zastanawiam sie nad VW Golf II w dislu lub Ford Escort w benzynie
prosze o rade
nie bede robił wielkich przebiegów(dojazd do szkoły z powrotem i jazda po miescie) chociaz bardzo zalezy mi na kupnie taniego auta abym nie musiał inwestowac w niego kolosalnych pieniedzy i zeby byl w miare bez awaryjny ??
mógłby mi ktos doradzic ??
Z góry dziekuje
opat89 napisał:Witam
Mam pytanie
otóż chodze do szkoly pozytywnie zdałem prawo jazdy ;]
posiadam pieniadze i mam zamiar kupic sobie pierwszy samochód własnie zastanawiam sie nad VW Golf II w dislu lub Ford Escort w benzynie
prosze o rade
nie bede robił wielkich przebiegów(dojazd do szkoły z powrotem i jazda po miescie) chociaz bardzo zalezy mi na kupnie taniego auta abym nie musiał inwestowac w niego kolosalnych pieniedzy i zeby byl w miare bez awaryjny ??
mógłby mi ktos doradzic ??
Z góry dziekuje
Zapytam poważnie: RObisz sobie jaja ta wypowiedzią czy paliłeś jakies poteżne zioło?
JotKaz napisał:Silnik diesla ma wolniejsze obroty, a to oznacza, że zużycie jego części jest wolniejsze niż w benzyniaku, dlatego dieslem zajedzie się dalej chociaż minimalnie wolniej, a bezyniakiem szybciej chociaż nie tak daleko.
Przy lekko mułowatym sposobie jazdy diesla inne części i akcesoria też dłużej wytrzymują (mniejsze naprężenia, lepsza przyczepność opon a co za tym idzie - trwałość itd).
Pozdrawiam
Panowie i Panie - od czasu gdy zmieniłem benzynika na diesla to nie wyobrażam sobie, że kiedyś jeszcze kupię benzynę... Rocznie cykam ok 25tys km - w różnym cyklu. Po zakupie diesla ze stajni (tylko i wyłącznie VW /Audi - oni dopracowali swoją konstrukcję do perfekcji) dobrze jest wymienić świece żarowe na nowe i mieć dobry aku. I zapominacie o jakichkolwiek niedogodnościach. Na dworze - 28 st, jedno grzanie świec, nie dotykając gazu bryka odpala od kopa. Ludziska, ja ciągałem benzyniaki bo nie mogły odpalić!!!! Wizyta na CPN - żadnym z dotychczasowych moich diesli nie przekroczyłem 6l / 100km (porównajcie z pikonciento 700ccm)!!! Trasa - grubo poniżej 5l/100km (dla porównania Opel corsa 1.2i wcinał mi na trasie 6,5l benzyny).
Jeśli chodzi o sprzedaż auta - dużo szybciej schodzą na giełdach diesle niż benzyniaki (kiedyś troszkę obracałem autami). I nie tracą tyle na wartości co benzynka. No i jak ktoś zdecyduje się na starszego diesela 1,6TD (bez elektroniki) to spokojnie może śmigać na czerwonej zupie czy w lecie na oleju po smażeniu (wtedy wychodzi 3pln/100km - koszt 1l oleju to 50gr ).
Jeśli chodzi o nowe bryki VW /Skoda/ Seat / Audi to dieselki nie odbiegają znacznie od benzynek. Obecnie jeżdżę kilka razy w tyg vw passatem 2.0tdi 150KM. 180km/h nawet nie zauważysz że już się pojawiło na liczniku.... przyśpieszenie? ESP działa na 2gim biegu na asfalcie!!!
DIESEL i JESZCZE RAZ DIESEL
Zgadzam sie, ostatnia rekodrowa zima potwierdzila mnie w przekonaniach.
Dobry diesel to diesel.Na dworzu -30 dieselek pali od "kopa".Motorek to 1.7TD z fiata punto '97.
Chcę kupić sobie auto i nie wiem co wybrać. Do wyboru wziołem Audi 4 1,9 Tdi, Audi B4 tdi, Opel Astra td ... Oczywiście chodzi o auto używane w cenie 15000 -17000zł. Moje dochody miesięcznie wynoszą średnio 2000zł. Mam prośbe może mi pomożecie wybrać, bi ja sam skłaniam się do Audi 4 1,9 Tdi ale nie wiem jak z eksplotacją tego pojazdu czy będzie mnie na niego stać
Audi A4 tdi bardzo fajne autko ,pompa nieusterkowa, Co do exploatacji to paski filtry i niestety przednie wachacze są z aluminium i niestety się wybijaja. Nic po za tym wsiadasz i bijesz km.
Dodano po 7 [minuty]:
Kumpel ma peugeota 406 99' 2.0 HDI o którym tu pisałem niejednokrotnie.
Do tej pory jedynie rozrusznik mu padł, jedynie a ma 630 tys km .
Pali ok 5l.
Ale co do olejów i przeglądów to nie ma uproś albo dbanie albo dłubanie a to drugie jest kosztowne niestety.
Edwrd napisał:Chcę kupić sobie auto i nie wiem co wybrać. Do wyboru wziołem Audi 4 1,9 Tdi, Audi B4 tdi, Opel Astra td ... Oczywiście chodzi o auto używane w cenie 15000 -17000zł. Moje dochody miesięcznie wynoszą średnio 2000zł. Mam prośbe może mi pomożecie wybrać, bi ja sam skłaniam się do Audi 4 1,9 Tdi ale nie wiem jak z eksplotacją tego pojazdu czy będzie mnie na niego stać
To jeszcze ja dorzucę swoje:
Mam Peugota 2,0 HDi zrobiłem nim do 170 tys.km. oprócz wymiany oleju z filtrami co 20 tys. i wymianie pasków rozrządu po 110 tys km. nic się nie dzieje.Co mocy i przyspieszenia to auto"wymiata"jak trzeba
Pali w zależności od jazdy od 5.5 l do 9 litrów (z zaprzęgniętą lawetą ).
Przy - 30 st.mrozach nie było problemów z zapalaniem.
Mam drugie auto o podobnym przeb.:opelka benzyna/gaz i niestety tam trzeba częściej zaglądać pod maskę ew. odwiedzać mechanika .
Co do kosztów utrzymania i eksploatatacji to koszt jest bardzo podobny.
Jeśli kupowałbym następne auto to kupiłbym jednak auto bez gazu czyli diesla.
mam mondeo w disla jestem bardzo zadowolony 1.8turbo intelcooler bardzo przyjemne auto: motor bardzo ładnie pracuje mało pali polecam
Dodano po 4 [minuty]:
[quote="kudlaty12177"]mam mondeo w disla jestem bardzo zadowolony 1.8turbo intelcooler bardzo przyjemne auto: motor bardzo ładnie pracuje mało pali polecam[.jak ktos bedzie miał problem z odpalaniem z rana w mrozie prasze o kontakt tomasz12177(malpa)wp.pl
Jak czytam niektóre wypowiedzi to aż mi się chce ż...ać... I nie chodzi o głupotę treści w tych psotach tylko o byki ortograficzne... Błagam... 
Diezel! Disel czy Dizel!... no wymiękam.... ok ale do konkretów 
Rzucę kilka moich skromnych opinii
Moim skromnym zdaniem nie ma co porównywać Diesel'a z benzyniakiem tylko na podstawie mocy, bo przecież grzechotnik ma przy tej samej mocy większy moment obrotowy
Uważam również że auto z grzechotnikiem w środku wcale nie musi być za mulaste i nie ma żadnej i jakiejkolwiek szansy z benzyną. Przykład? Może Citroen 1,4D i np jakaś Corsa czy coś z podobnym silnikiem w pojedynkę lub góra 2 osoby mają podobną prędkość czy start. Ale wystarczy dołożyć kolejne 3 osoby czy trochę bagażu i benzynka się łopsra... 
Generalnie polecam grzechotnika jako auto rodzinne.
Jestem teraz strasznie zajechany (cały dzień w trasie...) i nie mam siły składać wszystkiego w składna i ładną kupę więc rzucę prosto z mostu
Diesel rządzi! Czemu? Oto moje skromne spostrzeżenia i odpowiedzi na niektóre mity:
#1 - części do grzechotnika są kosmicznie drogie.
Prawda, są droższe od benzynowych części, ale wymieniamy je minimum co 100-250 tyś km. Ile latek się nabija taki przebieg? No jednak trochę. Przeciętny polak robi 20 tyś rocznie. Jeśli nawet robi 30tyś rocznie (nie często się to zdarza wsród przeciętnych polaków, bo na forum zaraz się posypią posty jakie to miliony ludzie nie walą ) to jakaś konkretna awaria czeka go dopiero za 5-6 lat, albo nawet więcej bo generalnie im ludzie więcej km/rok robią tym lepiej rozumieją autko i jego zasadę działania. Za 5-6 lat części do tego auta zdąża sporo zejść w dół, a jak coś padnie to wiadomo to niemalże od razu. Znajomy ma Nexie. Padło mu coś w elektryce. To coś, jest specjalnie tak zaznaczone, bo żeby to coś odnaleźć to autko musiało stać 2 tygodnie u elektryka, wymieniono połowę przewodów i innych gówien i zapłacono troszkę za to. Mam Escorta MK7 1,8TD 90km. Padła mi pompa po 240tyś km. i wiem że padła pompa. Teraz albo oddaje go do mechanika, płacę 1000, odbieram go za 2 dni i jadę dalej, albo kupuję inną pompę na allegro i znajomy mechanik mi to założy co łącznie wyjdzie np 700zł. 2 dni i jadę dalej. Nawet części używane z np rozbitków są w porządku bo wychodzą sporo taniej a nawet jako używane są w stanie przejechać 50-100 tyś km. Generalnie jest tak że może zapłacimy ciut więcej, ale naprawdę dużo rzadziej, auto stoi 2 dni nie 2 tygodnie ( a czas to pieniądz ) i po takim remoncie ujedzie 2 tyle
#2 Diesel nie nadaje się do jazdy sportowej
Ok, do sportowej może niekoniecznie. Ale kiedy mówię jazda sportowa, to mam na myśli KJS'y, wyścigi i rajdy samochodowe, a nie ruszanie z pod świateł z odcięcia, ujechanie 200 metrów, postój na kolejnych światłach i tak w kółko a wszystko to w akompaniamencie muzyki z głośników z domowej wieży położonych na tylnej półce, lub "tuby" (...) własnej konstrukcji i obitej dywanem... Oczywiście z tyłu na zderzaku jest czarna dziurka w kształcie koła do której się podłącza el-pi-dżi... Wolą jeździć zapalniczką niż Dieslem bo myślą że mają autko sportowe. Podziękował za beemkę 2,5 na gazie xP Turbo grzechotnik mając takie same osiągi lub nawet lepsze (np przy załadunku jakiegoś bagażu czy przewożeniu większej ilości osób) spali 1/4 do nawet połowy mniej tańszego paliwa. I nie powiecie mi że to niemożliwe
#3 Diesle nie są prestiżowe, maja ciulaty klank i ogólnie są ble
No to chyba ktoś nie ma pojęcia jak brzmi na przykład Focus2 RS w wersji TDCI
Poza tym klekoty są silnikami na przyszłość ze względu na prostą możliwość zaadaptowania ich do np Biopaliwa Hybryda tak czy siak potrzebuje silnika spalinowego, więc czemu nie może to być EkoBioDiesel czy coś ;P ewentualnym konkurentem jest wodór bo jest nieszkodliwy, łatwy w uzyskaniu i w miare wydajny, tylko teraz trzeba rozpowszechnić sieć miejsc do tankowania. A autka na prąd to totalna porażka Nie wyobrażam sobie jechać nad morze stając co max 200km i czekać aż się auto doładuje... xD A prąd i tak trzeba skądś wziąć [/u][/i]
W wątku wypowiedzi o benzynie jest sporo, ale jakoś bardzo mało jest właścicieli benzyniaków większych niż 1,8. Czemu? 
ketjow napisał:Zapomniałeś dodać, że wymiana wtrysków trafia się raz na 100 tys. km jesli nie lejesz gówna do zbiornika a pompa wytrzyma więcej od silnika. Oczywiście są wyjątki jak np. Fordy, Fiaty bo to gówniane marki......
