Czujnik temperatury cieczy chłodzącej Touran 1,9tdi

Question

Witam Panów. Mam inny problem związany z czujnikiem temperatury cieczy chłodzącej w Vw Touranie 1,9tdi 2004r.Po uruchomieniu zimnego silnika często ...

tomasz0703 · Accepted Answer

witam 9 to czujnik temperatury.Jak go wykrecisz to zbadaj opornosci przy obydwoch czujników przy 20 stopniach i przy np 60 jeżeli są takie same lub podobne to czujnik dobry .Jak włacza ci się wentylator to możesz też prawdzić czujnik ciśnienie klimatyzacji

tasmanski · Answer

witaj kolego, ja mam podobny problem z wentylatorami ,włączją się kiedy im pasuje i nie wiem co jest tego przyczyną ,mam ten sam silnik, czy u Ciebie się coś wyjaśniło?

robertbydgoszcz · Answer

mam ten sam problem. wymieniłem oba czujniki i nadal wentylatory głupieją. Znalazł ktoś rozwiązanie?

T5 · Answer

Sterownik wentylatorów padł.

Entity · Answer

Witam !

Panowie - ja również mam problem z tym czujnikiem.
VAG pokazuje komunikat - Awaria czujnika temperatury lub zwarcie. nie napisałem dokładnie - ale coś w tym stylu. Wymieniłem czujnik - dalej jest to samo.
Świeci się symbol silnika na desce, a po skasowaniu błędu (nie pamiętam teraz numeru błędu ale mam go gdzieś zapisanego) - zapala się ta kontrola znowu.

Do tego wskaźnik temperatury silnika wariuje. Wskazówka lala sobie jak chce... ale nigdy nie osiąga 90*C. Ciekawa sprawa - podczas hamowania wskazówka "leci" w stronę zera po czym jak tylko dodam gazu - znowu się wznosi w kierunku 90*C.

Wariacja totalna. Pytanie mam do Was bo kilka postów wyżej pisze, że są 2 czujniki temperatury ??? Może ten drugi mi padł i dla tego się tak dzieje ? Gdzie jest ten drugi ? Ja wymieniłem ten oznaczony na rysunku nr.9 [tomasz0703]

Bardzo proszę o pomoc w tej sprawie.

Pablo

himi76 · Answer

Witam, u mnie to samo. 20 sekund i załączony wentylator. Skasowanie błędu czujnika temp. płynu chłodniczego pomogło na dwa dni. Dziś rano ,,atrakcja'' powróciła. Co ciekawe, zauważyłem, że jeśli zaraz po włączeniu zapłonu ruszę autem to wentylatory nie załączają się. Ktoś zdiagnozował skutecznie ten feler?

Entity · Answer

Witam !

No u mnie lipa. Jeszcze tego skutecznie nie usunąłem. Teraz kolega dał mi namiary na jakiegoś porządnego gościa od elektroniki samochodowej. Może On coś poradzi. Jestem z okolic Krakowa. Tutaj raczej jest "posucha" na dobrych specjalistów. Pytałem po różnych forach i u różnych mechaników to żaden nie chce polecić kogoś z "czystym sumieniem". Pewnie gdyby chodziło o cofnięcie licznika to bym od nich dostał 30 telefonów ...

himi76 · Answer

Też mam takie wrażenie. Sprawa po forach znana, byłem o 4ech mechaników/elektryków. Żaden nie potrafił nic sensownego powiedzieć.

emeryt2 · Answer

Na wiązce jakieś czasowe przywarcia do masy!!!

Entity · Answer

Witam !

No te czasowe przywarcia do masy są możliwe... Tylko czemu jak podłączy się tester/oprogramowanie VW z laptopa to czujnik pokazuje temp. -270*C (około).

Dokładny kod błędu: "Czujnik -G62 temp. płynu chłodzącego sygnał za duży, usterka sporadyczna."

Gdzie szukać tego przywarcia do masy? [może jakieś foto] ?
Spotkał się ktoś z Was z takim przywarciem ?

Gorącą prośba. :-)

Pablo

loskomaros · Answer

Częste miejsce załamywania/przecierania sie przewodów w tym modelu jest na podłużnicy, pod obudową filtra powietrza.

Entity · Answer

Pięknie dziękuję za podpowiedź. W najbliższym czasie postaram się tam zaglądnąć. Jak uda mi się ustalić (i usunąć) problem to się jakoś odwdzięczę.

Dam znać jak zaglądnę do mojej (kochanej) maszynki.

Pablo

justat · Answer

Ja mam podobny problem w golfie 2.0 tdi 2004r. wentylatory chodzą na maksa. Vag pokazuje błąd 18616 oporność poza zakresem. Czujnili G62 i G68 mam nowe. Pomocy!

Albus · Answer

Jeśli poprawnie odczytano błąd to: 18616 - Czujnik temp. płynu chłodzącego- na wyjściu z chłodnicy: (G83)

justat · Answer

Ten czujnik mam nowy. podejrzewam, że kabel jest uszkodzony. Ma ktoś schemat instalacji?

RENATA1 · Answer

Panowie główną przyczyna załączania się wentylatorów w tych autach jest uszkodzenie styków przekażnika który załancza napięcie na sterownik napięcia w samochodzie. znajduje się on w kabinie na głównej płycie przekażników i jest taki sam jak ten od sygnału. Trzeba go wymienić i problem z głowy.

Entity · Answer

No prawie tak jak kolega napisał...U mnie przetarły się przewody w peszelku, biegnącym prawie na wysokości zderzaka (nisko). Problem jest większy - tam też znajdują się kable doprowadzające prąd do świec - one również były poprzecierane. To samo z czujnikiem położenia wału - ten kabelek był całkiem urwany, a samochód ciężko palił [błąd był ale rozbieranie silnika nie wchodziło w grę - teraz to może komuś pomoże].Generalnie trzeba znaleźć kilka godzin czasu - najechać samochodem na kanał (lub podnośnik), żeby mieć dostęp do spodu samochodu, porozbierać wszystko (ja robiłem fotki, żeby czegoś nie przeoczyć przy składaniu) i rozbebeszyc ten peszelek z kablami. Potem wymienić uszkodzone okablowanie - poprzez wlutowanie w miejsca uszkodzonych kabelków - nowe kabelki o podobnej kolorystyce i conajmniej takim samym przekroju. Kabelki muszą być typu linka !!! Miejsca lutowania zabezpieczyć koszulkami termokurczliwymi, zaizolować całość taśmą materiałową - wilgocioodporną, nałożyć peszel (jest rozcięty na całej dłogości) w sposób uniemożliwiający przesuwanie kabli. Ja dodatkowo jeszcze pozakładałem kilka opasek kablowych (tzw. trytytytek) zaciskając peszel tak, żeby nie mógł się suwać po kablach. Potem pozapinanie kabli tam gdzie mają być i ...gotowe.Na koniec jeszcze raz przeglądnąć całość, żeby mieć pewność, że nie pozamienialiśmy nigdzie kabelków i teraz tylko pozostało zapalić samochód. Może jeszcze komuś pomoże to, że u mnie w tym czasie zbiegła się jeszcze jedna awaria - termostatu. Nie byłem w stanie zagrzać samochodu (wskaźnik temperatury silnika) do 90*C. Trafiłem akurat na mrozy -20 -30*C i myślałem, że to dla tego. Jednak nie - zaprzyjaźniony mechanik wyjął termostat, zrobił próbę - wraz z nowym i okazało się, że stary jest uszkodzony. Po wymianie wszystko jest super i autko pali jak nigdy. Wskaźnik temperatury również jest ustawiony jak należy i po kilku minutach pokazuje równiutkie 90*C.Życzę powodzenia - warto to zrobić, bo potem cieszy jak jest wszystko OK!