logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Zamiana oleju mineralnego półsyntetycznym w silniku benzynow

ma-pa72 20 Mar 2009 21:00 15080 17
REKLAMA
  • #1 6309339
    ma-pa72
    Poziom 10  
    Witam

    Mam Peugeota z silnikiem 1,1 przejechane oficjalnie 100 tys km. W zesżłym roku w maju kiedy go kupiłem wymieniając wszystkie płyny, zalałem silnik olejem mineralnym Castrol 15w40. Wcześniej był tam najprawdopodobniej olej pełny syntetyk. Na mineralnym zrobiłem z 10 tys km. i się zaiodłem. Pojawiły się wycieki z pod miski olejowej, z pod pokrywy zaworów. Słowem kapie olej na postoju. Kiedy zimny silnik to przy temp. 0'C rozrusznik czuć ze się mocno siłuje - nie zauważyłem tego np. na jesieni kiedy temp. otoczenia była jeszcze w plusie. Po odpaleniu zimnego silnika coś cicho klekocze w nim, coś jak by hydrauliczne regulatory luzu zaworowego czy coś (wczesniej tak nie było).

    Postanowiłem zalać silnik lepszej klasy olejem i tu pojawia się moje pytanie jakim? Czy dobry będzie np. Mobil-1, 10w40? A może zalać syntetycznym np. Lotosem 5w40.

    Co wiąże się ze zmianą jakości oleju?? Przeczytałem mase wątków na tym forum ale jednoznacznej odpowiedzi brak.
    1. Jedni piszą że można zniszczyć silnik taką zamianą. Inni że to właśnie zalanie mineralnym bardziej niszczy silnik jeszcze inni że nic się nie stanie.
    2. Ponoć pojawią się wycieki oleju - czy uszczelniacze zaworowe i uszczelniacze na wale i wałku rozrządu też zaczną płakać?
    3. Czy zamieniając olej na taki lepszej klasy musze jakoś płukać silnik?? Np. zalać 10w40 wyjeżdzić 500 km i wypuścić?? Czy wystarczy zalać nowym lepszym olejem bez płukania. Jeśli trzeba płukać to najpierw mam zlikwidować wycieki oleju (obecne) czy póżniej po czynnościach związanych z płukaniem. Tzn czy ewentualnie jakoś płukanie silnika nie wpłynie negatywnie na uszczelnienie silnika.

    Prosze o odpowiedż.
  • REKLAMA
  • #2 6309398
    andrzej_malec
    Poziom 11  
    Najlepiej trzymać się tego oleju jaki był wlany czyli pełny syntetyk, do czasu aż silnik nie będzie brał oleju.
  • #3 6309743
    balonika3
    Poziom 42  
    Jeżeli mineral spowodował wycieki, to nie dlatego, że mineral, tylko pewnie za dużo wlałeś.
  • #4 6309862
    rowin1983
    Poziom 16  
    a co ma do tego zbyt duży stan oleju w silniku?
    ja bym na twoim miejcu sprawdził odpowietrzenie skrzyni korbowej i polecał bym cokolwiek innego niz polskie oleje
  • REKLAMA
  • #5 6310220
    balonika3
    Poziom 42  
    Cytat:
    a co ma do tego zbyt duży stan oleju w silniku?
    Przecież pisze, że pojawiły się wycieki po wymianie.
  • REKLAMA
  • #6 6310485
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #7 6311118
    grala1
    Specjalista grupy V.A.G.
    teraz to możesz jedynie wlać olej mineralny bądź pół syntetyk, w żadnym wypadku syntetyka nie lej
    twój wyciek oleju nie był związany z nalaniem mineralnego oleju
  • #8 6311983
    ma-pa72
    Poziom 10  
    Odpowietrzenie skrzyni korbowej jest czyściutkie. Aż sie sam dziwie że Castrol mineralny nie robi tego serka w odmie. Wycieki pojawiły się po jakimś miesiącu użytkowania auta - po zalaniu mineralnym Castrolem. Wcześniej nie było żadnych, jeżdziłem około miesiąca na starym oleju, tym jaki tam był w momencie kupienia auta. Po wymianie zalałem olejem prawidłowo (2/3 stanu).
    Znawcy z tego forum w innym temacie podnosili teze że mineralny ma większą liczbe TBN co powoduje płukanie silnika i rozszczelnianie go. Coś w tym chyba jest.

    Wiem że musze uszczelnić silnik (nowe uszczelki) zanim zaleje jakiś lepszy olej, bo jak wyczytałem na tym forum taka zamiana sprzyja kolejnym wyciekom.

    Spróbuje zalać olejem Mobil-1 10w40 i zobaczymy co się stanie.
  • Pomocny post
    #9 6312235
    mczapski
    Poziom 40  
    Jak widać znawców na pęczki tylko wniosków brak. Wycieki z pewnością nie zostały spowodowane zmianą jakości oleju. To taki wybieg macherów, którzy schrzanią robotę i później nie przyznają się. Idąc podobną logiką można dość do wniosku,że rozpuściły się uszczelki co brzmi śmiesznie. Obawiam się, że stawiasz przed tym silnikiem zbyt duże wymagania a on już swoje przeszedł. Czyli dały znać przedmuchy do komory korbowej. Ja nie widziałbym żadych przeciwskazań do stosowania oleju syntetycznego. Także nic złego nie widzę w stosowaniu Lotosu. Ale takie oleje stosuje sie w silnikach bez wycieków, czyli coś z tym musisz zrobić. Na syntetyku przebiega się w zależności od specyfikacji producenta silnika 20 - 30 tys km nie dolewając nic.
  • Pomocny post
    #10 6312566
    ZGG
    Poziom 27  
    Pewnie miałeś zalany uszczelniacz.Taki bardzo gesty olej. [Gęstrzy, niż spec doktor].Który został wypłukany. Niestety wymień uszczelki . A olej im lepszy tym lepiej. Nie polecam lotosa. Już wielu się na nim zawiodło.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #11 6312664
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Lotosa można śmiało lać tylko do padlin które nie mają hydraulicznych popychaczy zaworów.
  • #12 6312852
    ma-pa72
    Poziom 10  
    Co do uszczelniaczy typu doktor itp. to myśle że nie było w tym silniku nic takiego. Po wymianie oleju nie zauważyłem np. kopcenia z rury wydechowej czy specyficznego zapachu oleju po agresywnej jeżdzie tym autkiem. Olej wymieniałem sam, i ten który wypuszczałem nie budził wątpliwości, był koloru ciemnobrązowego i nie waniał odmą.

    Co do wycieków z pod miski olejowej to jest ona położona na kleju (chyba fabrycznie). Ja mam zamiar założyc uszczelkę, tylko troche się zdziwiłem bo wydawało mi się że powinna być np. korkowa lub z gumy. A ja kupiłem z jakiegoś dziwnego materiału ni to papier ni lateks koloru pistacjowy.

    Wyciek z pod pokrywy zaworów da się zlikwidować zakładając nową uszczelkę (gumowa) koszt nie duży i dojście jest.

    Dziękuje za sugestie odnośnie oleju, miałem do tej pory mieszane uczucia bo silnik pracuje jak zegarek. Nie chciał bym mu zaszkodzić.
    Jeśli ktoś chciał by się podzielić konkretami (własnymi spostrzeżeniami) to bardzo prosze. Sam zamierzam w końcu obalic taki czy inny mit i napisać co się stało po zamianie oleju.

    Pozdrawiam
  • #14 6313439
    mczapski
    Poziom 40  
    OO. Kolega ma stare nawyki. Gdybyś miał tam uszczelkę z korka lub gumy to dopiero byłby problem z uszczelnieniem. Teraz cienkie uszczelki lub tylko masa uszczelniająca wystarczą. I oczywiście czysty, świadomy montaż. Ale teraz czytam o wycieku z uszczelnienia miski olejowej co wygląda marnie. Albo niedokręcone śruby w co wątpię, albo jednak ciśnienie w komorze korbowej. A to rokuje gorzej. Może jednak nie warto wyciskać z tego silnika pełnej mocy?
  • Pomocny post
    #15 6313572
    kwok
    Poziom 40  
    po mojemu to zbieg okoliczności chociaż wymiana z syntetyka na mineral nie była zbyt dobrym krokiem
    a w obecnej sytuacji powinieneś uszczelnić silnik i wlać mineralny mobil 1 - ściągałem głowice z dwóch silników jeżdżonych na tym oleju od nowości przebieg: Astra 1,4 ok 200kkm i Passat b3 1,6td 280kkm i na cylindrach obydwu były ślady honowania
  • Pomocny post
    #16 6314422
    zmianowy
    Poziom 17  
    Zanim wlejesz olej to poszukaj w np. w internecie jego specyfikacji, bardziej szczegółowych danych. http://chudzikj.republika.pl/Technika/Olej/produkty.htm
    http://www.autokacik.pl/oleje/oleje.html
    Poprzedni olej był najprawdopodobniej zupełnie innego producenta i mógł być niewymieniany np. 2 lata i x km.Prawie wszyscy producenci kuszą klientów między innymi tym, że ich olej pozostawia silnik zawsze czysty, bez osadów itd. itp..Dzięki tym super właściwościom silniki często, nagle po wlaniu takiej świeżej dawki czyściciela(wysoka liczba TBN, niezależnie czy to syntetyk czy minerał, czy 0W-30 czy 20W-50) zaczynają się pocić tak, że aż z nich kapie.Oleje lepszej klasy(L i dalsze) najczęściej mają TBN powyżej 10.Klasa Mobil 1 to tylko syntetyki, nie niżej.Na syntetyki nie są odporne uszczelniacze starej daty. To jak syntetyk będzie "czyścił", zależy od składu dodatków zawartych w nim.Sam syntetyk nie jest "rozpuszczalnikiem" dla usczelniającego nagaru.Jeśli zaczęło ciec to będzie nawet gdybyś nalał Lubro 20W/50 SF/CC.uszczelek nie zakleisz olejem.
    Olej trzeba czym prędzej wymienić na jakiś sprawdzony półsyntetyk.
    Istnieje możliwość, że ten castrol rozpuścił część osadów po starym oleju i tym samym może teraz przytykać kanaliki olejowe i stą różne odgłosy.
  • #17 6315968
    ma-pa72
    Poziom 10  
    Idąc tropem kolegi @zmianowy@ mam małe pytanie. Dlaczego kolega sugeruje zalać olejem o liczbie TBN poniżej 10, czy to jakiś konkret czy chodzi o to żeby teraz nie przekroczyć liczby TBN mojego Castrola ??

    Wg książki serwisowej i nalepek zawieszonych np. na lince gazu z olejami w tym silniku było tak:

    Od nowości: Total Quartz 9000 5W40 - syntetyk , liczba TBN 11mg KOH/g.
    Obecnie jest: Castrol GTX 15W40 - mineralny, 9,4mg KOH/g więc sądząc po liczbie TBN nic się złego nie stało bo Total miał wyższą.
    Chciałbym zalać olejem: Mobil Super S 10W40 - półsyntetyk, 10mg KOH/g jednak tu jest problem bo liczba TBN jest już wyższa od tej jaką ma mój Castrol. Więc jako alternatywa pozostaje mi teraz chyba:
    Elf Competition STI 10W40 - półsyntetyk, 9mg KOH/g.

    Tak czy inaczej bardzo ciekawa i pomocna ta tabela z olejami.
  • #18 6316929
    zmianowy
    Poziom 17  
    O TBN pisałem ze względu na wcześniejszy wniosek o tym, że minerały mają jego wartość wyższą.10-tkę podałem jedynie dla przykładu. Najwięcej zależy od stanu zużycia silnika, jego konstrukcji i wieku.Oprócz TBN ważny jest jeszcze inny skład dodatków, w które producent zaopatrza bazę oleju.Ja mam opla astrę 1.6 8V 93r.(silnik C16SE). Popychacze hydrauliczne-jak to standardowo w tych jednostkach. W rosyjskiej książce obsługowej dla tego silnika polecają m.in. olej 20W/50 SF/CC. Czyli jesli chodzi oparametry to to samo co wspomniane wcześniej prze ze mnie lubro-orlen. I próbowałem, chodzi!!! i nie klepie(popychacze). Tylko jak temperatura zbliżała się do 0C to rozrusznikowi ciężko było pokręcić wałem zimnego silnika.Myślę, że gdybym komuś poradził taki olej, to później pokazywałby mnie palcem :D .Osobiście, pod względem wyboru elf czy mobil, to ja wybrałbym mobil i w żadnym wypadku z beczki.
    Warto znać kody kreskowe i tłoczenia "HDPE" na opakowaniach oleju(najczęściej na dnie-od spodu).
    Ma się wtedy orientację co do tego gdzie te "oryginały" mogły być produkowane i rozlewane.
    Tak faktycznie to nigdy nie wiadomo "z którego tłoczenia" kupisz olej :D
    Poprzeglądaj:
    http://habi.pl/
    Wycieków spod uszczelek np. miski czy klawiatury nie zlikwidujesz zmianą oleju. Trzeba zlikwidować przyczynę i dopasować olej, na którym silnik będzie pracował prawidłowo. To niestety czasem bywa kosztowne-wymiany oleju i sprawdzanie zachowania silnika na zimno, ciepło itd..
REKLAMA