logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

astra 1,7dti - znikający płyn chłodzący

Rmx1987 22 Mar 2009 10:44 13713 26
REKLAMA
  • #1 6315126
    Rmx1987
    Poziom 15  
    Witam
    Mam problem z moja astra 1,7dti 2000r silnik isuzu po przejechaniu ok tys km muszę dolewać około 0,5l płynu do chłodnicy - myślałem ze to może przyczyna pękniętej uszczelki pod głowicą lecz nie widać"kawy z mlekiem" kiedy to połączy się płyn chłodniczy z olejem silnikowym może minimalnie przybywa oleju w silniku.
    Auto nie dymi na czarno nie ma plan na chłodnicy - Pomóżcie panowie ponieważ nie chce rozbierać uszczelki jak nie ma żądanych objaw a płyn znika.
  • REKLAMA
  • #2 6315141
    eternal22
    Poziom 11  
    Może gdzieś na przewodach Ci ucieka?

    W miejscu gdzie ucieka, to chyba widać taki zielony osad :P
  • #3 6315159
    Rmx1987
    Poziom 15  
    Hm no właśnie nie wiem hm bo po lewej stronie na wachaczu mam taka jakby rdze - czy ten płyn może spowodować korozje?!
    Nie wiem czy ma to znaczenie ale wężyk od odpowietrzenia zrobił sie taki jakiś dziwny miękki jakby spuchł:(
  • #4 6315198
    bryka1982
    Poziom 14  
    Witam.
    To,że nie masz jak to mówią "masła" w oleju to nie jedyny objaw uszkodzenia uszczelki pod głowicą. Płyn chłodzący może podsysać w cylindry i wtedy spala się razem z ropą w cyklu zapłonu oraz suwu pracy silnika i wydalany jest przzez wydech razem z spalinami w postaci pary wodnej. Ale jak masz napuchnięte przewody chłodzenia to są dwie przyczyny,mianowicie: rozszczelnienie układu chłodzenia jak napisał kolega wcześniej w związku z czym układ się zapowietrza i puchną węże lub wciska kompresję w układ chłodzenia i w tym przypadku będzie uszkodzona (pęknięta głowica) bądź uszkodzona uszczelka głowicy. Tak jednej czy drugiej przyczyny nie stwierdzisz bez zciągnięcia głowicy.
  • REKLAMA
  • #5 6315229
    nowy186
    Poziom 13  
    Nie każdy płyn miesza sie z olejami (tzn mieszać może i się miesza, ale nie wychodzi "kawa z mlekiem - tak jest jak masz wode a nie płyn). Jeżli napisałeś, że minimalnie przybywa oleju tzn chyba jedno - coś tam się dostaje. A powiedz jeszcze czy w samochodzi po włączniu ciepłego nadmuchu nie czuć zapachu płynu?
  • #6 6315560
    Rmx1987
    Poziom 15  
    Po włączeniu nawiewu nic nie czuć. Coś właśnie wydaje mi się ze te węże od odpowietrzenia mają coś wspólnego z tym faktem, zawsze jak byłem u mechanika to patrzyli czy właśnie olej nie zmieszał się z płynem ale jak słyszę to nie koniecznie się tak dzieje. Jak i tutaj przytoczył kolega ze nie dymi tylko zmienia sie w parę wodna to też ciężko stwierdzić . . . .Nie orientujecie się panowie jaki to kosztowny zabieg jeśli była by to uszczelka lub pęknięta głowica i czym mogłoby to być spowodowane oraz czy można normalnie z tym jeździć czy najlepiej nie!?
  • #7 6315594
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #8 6315639
    Rmx1987
    Poziom 15  
    Ostatnio jak denerwowało mnie to ze ten płyn gdzieś znika mechanik wspominał coś koło tys za to wszystko to jak widać chyba trochę przesadził.
    A tak mniej więcej nowa głowica ile kosztuje - jestem laikiem w mechanice pojazdowej a więc wiecie moze?!
  • #9 6315660
    Duduś74
    Moderator - Na Wesoło HydePark
    Podłącz do układu wężyk od sprężarki lub pompki , i nabij powietrza aż otworzy się zawór bezpieczeństwa w korku ( sprawdź w instrukcji przy jakim ciśnieniu ma się otwierać żebyś nie przedobrzył ) i jak będą jakieś wycieki na zewnątrz to powinieneś je widzieć .
  • #10 6315865
    AMICAR
    Poziom 17  
    Czesto cieknie chlodniczka od ogrzewania na podszybiu, nie widac ale mozna zaoobserwowac gdy "poca sie szyby".
    W celu wykluczenia tej wersji, wypnij obadwa wezyki wchodzace do ogrzewania na podszybiu, zmostkuj, i obserwuj czy dalej wycieka, wykluczysz te ewentualnosc, bez rozbierania deski rozdzielczej, co kosztuje duzzzzzzo czasu.
    Pozdrawiam amicar
  • #11 6315923
    flis
    Poziom 14  
    W astrze stałym problemem jest chłodnica,tam często cieknie.Ale ta ilość wskazuje bardziej na pompę wodną.Kiedy ostatnio wymieniałeś rozrząd.Na przewodach jeśli jest przeciek będzie nalot.Sprawdź czy podłoga jest sucha z przodu bo może być z nagrzewnicy przeciek.
  • #12 6316846
    Rmx1987
    Poziom 15  
    Rozrząd wymienialem z 8miesiecy temu jak kupilem autko. Hm na podszybiu mówisz, sprawdze bo czasami "poci się szyba z przodu ale czy ja wiem że mocno!?
    Z tego co obserwowaliśmy z mechanikiem to stwierdził ze to nie wina uszczelki pod głowicą z resztą każdy mówi co innego. A płyn w chłodnicy mam petrygo nie wiecie jak wygląda po zmieszaniu z olejejm podobno słodki jest - nie bardzo mi się chce próbować w smaku a nie wiem jak to wszystko wyjaśnić. Jeden z mechaników mówił mi że tak zachowuje sie petrygo i że ma duże właściwości parujące - ale ze na tys km 0.5l w zbiorniczku mniej?!
    Załózmy taka wersję że płyn jest przepalany razem z ropą wtedy co dzieje sie z silnikiem???
    bo wiadomo że gdy miesza się z olejem to nie jest właściwe smarowanie
    Najgorsze jest to że nie widać zupełnie żadnych plam spowodowany przez ten zielony płyn:(
  • #13 6316896
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #14 6317089
    Duduś74
    Moderator - Na Wesoło HydePark
    Płyn może wyciekać przy rozgrzanym silniku i dużych obrotach np. w czasie jazdy , więc plam nie będzie . Żeby to sprawdzić trzeba sprawdzić układ pod ciśnieniem , innej możliwości nie ma .
  • REKLAMA
  • #15 6318773
    Rmx1987
    Poziom 15  
    Aha ale kolego którędy podczas jazdy może uciekać bo nie sprecyzowałeś odpowiedzi podczas spalania razem z ropa?!
    Ale jak mniej więcej sprawdzić to na szczelność!? Gdzie trzeba podać powietrze jakie ciśnienie i w ogóle - jakiś mądry mechanik może mi to sprawdzić jestem kompletnym laikiem w dziedzinie samochód a w szczególności z mechanika
  • #16 6319088
    Duduś74
    Moderator - Na Wesoło HydePark
    Miałem u mnie w VW wyciek ( nie trzymała opaska na wężu przy termostacie) po nabiciu ciśnienia i poruszaniu wężami to wyszło , na postoju nie było widać bo silnik się nie ruszał , dlatego kapało tylko w czasie jazdy. U mnie zdjełem wężyk odpowietrzający ze zbiornika , wężyk zaślepiłem a sprężarkę podłączyłem do zbiorniczka i pompowałem powietrze pistoletem do kół z dokładnym manometrem . Przy okazji sprawdziłem czy działa zawór w korku . Musiał byś sprawdzić przy jakim ciśnieniu otwiera się zawór u Ciebie i takie ciśnienie nabić ( żeby nie za dużo gdyby zawór był uszkodzony ) . pzdr

    Ciśnienie otwarcia zaworu to około 1,3 bar (130kPa)
  • REKLAMA
  • #17 6321713
    Rmx1987
    Poziom 15  
    Aha to juz mniej więcej wiem. Czyli reasumując wężyk od odpowietrzenia zbiorniczka wyrównawczego zaślepic i podłączyc tam sprężarke. Tylko właśnie ten wężyk mósze wymienic ponieważ jakoś dziwnie zrobił się miękki i spuchł. To mówisz kolego że może gdzieś na opasce cieknąc!? Nigdzie śladów wycieku nie ma a płynu coraz mniej w chlodnicy tutaj widziałem tez wypowiedzi ze gdzieś w podszybiu może uciekac!>? Orientujesz sie mniej więcej gdzie?!
  • #18 6321814
    Duduś74
    Moderator - Na Wesoło HydePark
    Wężyka nie wymieniaj bo to on może być walnięty , i nie będziesz wiedział . Nabij powietrza i szukaj , jak w środku będziesz miał mokre dywaniki od kierowcy i lub pasażera , to poszła nagrzewnica . pzdr
  • #19 6321992
    Rmx1987
    Poziom 15  
    No ale jakby była to wina wężyka to chyba byłby mokry albo cos a tak nie jest. To musi byc cos co sie dzieje podczas jazdy
  • #20 6324263
    autopl
    Poziom 13  
    Częstą przyczyną jest pęknięty zbiorniczek wyrównawczego pęknięcie często jest z dołu nie szukaj dziury tylko przebarwień (zdemontuj zbiorniczek czas ok. 1 min)
    Jeżeli nie masz pewności co do uszcz.głow.to spr. chłodziwo na zawartość spalin metoda 100% (tylko warsztat )i nie masz żadnej rozbiórki.
  • #21 6324397
    Rmx1987
    Poziom 15  
    A może tutaj kolego masz racje bo nie wiem co się dzieje z takim radiatorem kolo akumulatora jakby tak zaśniedział i trochę na zielono (już raz wyczyściłem i znowu )może dostaje sie gdzieś tam płyn musze sprawdzić ten temat.
    A to sprawdzenie tych spalin to w większości warsztatów majam takie urządzenia!>?
  • #22 6600467
    brunatny8
    Poziom 11  
    Miałem podobny kłopot.Płyn ubywał, w oleju nie było, latem nie do wykrycia ze względu na temperaturę. Doszedłem dopiero zimą.Wyciek z krucca z przodu silnika obok alternatora.Uszkodzona uszczelka silikonowa między blokiem a metalowym kruccem.Pozdrawiam
  • #23 6601361
    Rmx1987
    Poziom 15  
    ale kolego to on wyparowuwuje czy jak?!
    Teraz zauważyłem ze w zbiorniczku mam taki osad na sciankach tlusty no i w zbiorniczku jest jakby cisnienie jak odkrecam to normalnie jakbym coca cole odkrecil
  • #24 7439932
    Paweł-ek
    Poziom 12  
    Pozwólcie koledzy że trochę się rozpiszę ale moim zdaniem temat jest tak zawiły że trzeba opisać go bardzo dokładnie aby po jakimś szczególe ktoś z Was mógł wykluczyć swoją usterkę. Miesiąc temu kupiłem Astre II 1.7 DTI z silnikiem Y17DT. Na miejscu nie było możliwości sprawdzenia stanu oleju bo właściciel przyjechał akurat z myjni a wiecie jak długo schodzi olej do miski w tym silniku. Silniczek chodził równo nie kopcił i miał moc jak zresztą do dzisiaj. Po przyjechaniu do domu rano wyjąłem miarkę od oleju i szok! 1 cm powyżej max., oczywiście nadmiar od razu spuściłem. Olej wyglądał normalnie bez żadnych przebarwień i po zapachu nie było czuć ropy. Wiem o częstej przypadłości tych silników (oleista maź w zbiorniczku płynu chł.). Niby coś tam po brzegach było nagaru ale płyn był przejrzysty. Zaraz po uruchomieniu zimnego silnika żadnego kopcenia, po kilku sek. lekki biały dymek i po kilkunastu sek. znów żadnego kopcenia. Od tamtej pory przejechałem 1 kkm codziennie kontrolując stan płynu i oleju. Stan oleju się nie zmieniał ale zauważyłem że płynu trochę ubywa na zimnym silniku(przez noc). Zauważyłem że jak odkręcałem zbiorniczek to czasami było tam ciśnienie a czasami nie. Nadeszły mrozy i przy okazji pewnego ranka dowiedziałem się przy jakiej temp. zamarza mi płyn(mierzone u mech. -5 st.) jak zobaczyłem grudki lodu w zbiorniczku. Spuściłem ok. 4l tamtego czegoś i dolałem 4l koncentratu. Po tej operacji płynu ubywało jeszcze szybciej, ale nadal schodził tylko w nocy. Dwa dni po wymianie rano wziąłem latarkę i zacząłem szukać jakiś wycieków, na zewnątrz nie znalazłem nic ale po odkręceniu korka wlewu oleju zobaczyłem na głowicy plamkę koloru identycznego jak płyn chł., zaglądając dalej było widać zagłębienie gdzie znajduje się wtryskiwacz i ono było wypełnione tym płynem a ta plama jakby się stamtąd przelała. Aż po 4 dniach opróżniło mi cały zbiornik(dziennie robiłem ok. 80 km). Dzień przed wigilią zaprowadziłem samochód do kolegi mechanika. On sprawdził chłodniczkę oleju na szczelność ale chłodniczka jest OK, sprawdziliśmy też stan oleju i był o prawie 1 cm pow. max. Znalazł miejsce gdzie płyn uciekał z układu na jakimś wężu ale nie w takich ilościach aby wskazywało to tylko na to miejsce. Potem odkręcił wąż od sprężarki i interkulera i tam też były oznaki pojawienia się płynu w oleju. Podniesiony poziom oleju mówił sam za siebie. Postawił diagnozę: albo uszczelka pod głowicą albo pęknięta głowica.
    Siedzę już chyba z tydzień wertując posty na ten temat i nie wiem czy to jest dobry trop ale wiem co widziałem wtedy pod pokrywą zaworów na głowicy na 100%. Na forach czytałem nie raz, że na obsadach wtryskiwaczy są gumowe oringi które pod wpływem temp.(i czasu) twardnieją. Nie wiem jak to tam jest zrobione ale podobno jest ich tam po 2 szt. na jednej obsadzie i mają za zadanie uszczelniać ukł. chłodzenia.
    Sprytnie sobie to tak poukładałem że jeśli mam uszkodzone(czyt. stwardniałe, sparciałe, nieszczelne itp.)te oringi, to by wszystko tłumaczyło. Bo biały dymek utrzymywał się na kilka sekund po odpaleniu zimnego silnika, płyn znikał tylko na zimnym siniku i w dodatku mieszał się z olejem pod pokrywą zaworów.
    Teraz czekam, po swietach ma byc zdjeta glowica to sie odezwe.
  • #25 7441276
    Rmx1987
    Poziom 15  
    witam kolego jak zdejmiesz pokrywę to odezwij się bo u mnie tez tak sie dzieje.... płyn ubywa czasem i w zbiorniczku jest tłusta maź. mechanik tez tlumaczyl to tym ze ktoś mógł ściągać głowicę i nie wypłukać układu ale wymieniłem na nowy zbiorniczek płynu chłodzącego i dalej jest czarny od mazi....kolego jak będziesz miał juz ten problem zakończony daj znać co sie stało i gdzie oraz jakie mniej więcej koszty tej naprawy
  • #26 7483419
    Paweł-ek
    Poziom 12  
    Głowica została zdjęta. Uszczelka pod głowicą nosi ślady lekkiego przegrzania jednak to nie ona była powodem mieszania się oleju z płynem chł. Jutro będą sprawdzać głowicę na szczelność więc będę wiedział na 100%.
  • #27 7500508
    Paweł-ek
    Poziom 12  
    Głowica sprawdzona na szczelność i już teraz wiem że do wymiany są oringi na obsadach wtryskiwaczy. Po lekkim przegrzaniu wszystkie gumowe uszczelnienia przestały pełnić swoją rolę. Na wszelki wypadek wymienię jeszcze termostat bo silnik osiągał temp. 85 st. po ok. 15km delikatnej jazdy. Podobno tego silnika nie wolno przegrzać, lepiej co 2 lata wymieniać termostat i trochę rzadziej pompę wodną niż zwiększać ryzyko wystąpienia takiej awarii.
REKLAMA