logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Jak podłączyć centralny zamek pod kierunkowskazy w seicento

azol22 28 Mar 2009 14:56 8771 5
REKLAMA
  • #1 6344427
    azol22
    Poziom 2  
    Witam! Zamontowałem zamek centralny do seicento i nie wiem jak podłączyć się pod kierunkowskazy, może ktoś ma jakiś schemat, wie pod jakie przewody się podpiąć i gdzie one się znajdują. Proszę o pomoc. Dziękuje:)
  • REKLAMA
  • #2 6344489
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • #3 6344535
    azol22
    Poziom 2  
    czyli mam podłączyć 2 przewody od centralki ZC do tych dwóch i ma działać?

    Dodano po 1 [godziny] 13 [minuty]:

    już podłączyłem, i wszystko hula. wielkie dzięki:)
  • REKLAMA
  • #4 12908223
    a_jablon
    Poziom 34  
    Jeżeli ktoś chciałby podłączać się w kierunkowskazy w seicento MPI - sprawa wygląda NIECO INACZEJ: zamiast złącza 20 pin jest złącze 22piny (2 x 11). Po zdjęciu osłony słupka na wysokości progu będą trzy kostki - nas interesuje ta największa - ona jest głębiej.
    W tej kostce odnajdujemy dwa niebieskie przewody od skraja kostki - takie, do których jest najlepszy dostęp.

    Graficznie:

    OO
    OO
    OO
    OO
    OO
    OO
    OO
    OO
    OO
    OX
    OX


    gdzie X oznacza przewód kierunku. Można to łatwo sprawdzić: multimetr cyfrowy ustawaimy w tryb pomiaru napięć stałych, włączamy awaryjne i po zapięciu jednego przewodu pomiarowego w masę auta sprawdzamy na kostce czy na pewno trafione...
  • REKLAMA
  • #5 12908323
    marseluss_2009
    Poziom 24  
    a_jablon napisał:
    Można to łatwo sprawdzić: multimetr cyfrowy ustawaimy w tryb pomiaru napięć stałych, włączamy awaryjne i po zapięciu jednego przewodu pomiarowego w masę auta sprawdzamy

    A nie prościej zwykła próbuwka samochodowa? bardziej poręczenia, i ładnie widać 0/1
  • #6 12908366
    a_jablon
    Poziom 34  
    marseluss_2009 napisał:
    a_jablon napisał:
    Można to łatwo sprawdzić: multimetr cyfrowy ustawaimy w tryb pomiaru napięć stałych, włączamy awaryjne i po zapięciu jednego przewodu pomiarowego w masę auta sprawdzamy

    A nie prościej zwykła próbuwka samochodowa? bardziej poręczenia, i ładnie widać 0/1


    Ja z pokolenia tych "cyfrowych" więc u mnie w pierwszej kolejności miernik, ale próbnik oczywiście jak najbardziej OK. Jak to różnymi drogami można dojść do tego samego celu...
REKLAMA