logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

pytanie dotyczące montażu alarmu MAXICAR 786-3409

Adriano_GTX 06 Kwi 2009 18:50 2835 7
REKLAMA
  • #1 6381551
    Adriano_GTX
    Poziom 10  
    Witam, szukałem tematu o tym alarmie, ale nie znalazłem, zakładam więc nowy.
    Mam następujący problem - zamontowałem alarm MAXICAR 786-3409 w swoim aucie - wszystko jak do tej pory się udało, zostało jedynie podpięcie przekaźnika blokady zapłonu i z tym mam mały problem - po pierwsze gdzie się wpiąć z tym przekaźnikiem - strzelam, że w przewód od II pozycji stacyjki (ON), ale wole się upewnić, druga sprawa to przewód wychodzący z przekaźnika (są 2 grube do wpięcia w odcinany układ, jeden +12 na stałe i czwarty do sterowania z centralki) - na schemacie (link z miniaturką poniżej) pokazane są 2 możliwości - blokada N.O. i N.C., może mi ktoś wyjaśnić różnicę?
    Nurtuje mnie jeszcze jedna sprawa - na jakiej zasadzie alarm realizuje funkcję pro-turbo - napięcie podawane jest właśnie poprzez ten wspomniany przekaźnik blokady zapłonu?
    Link do schematu:
    pytanie dotyczące montażu alarmu MAXICAR 786-3409
    Pozdrawiam, Adrian.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 6381828
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • #3 6381962
    Adriano_GTX
    Poziom 10  
    norbert.s. napisał:
    Plus po stacyjce znajdź nie gasnący przy rozruchu.

    A to nie ma być plus na stałe, np. z aku?
    Samochód to Mazda 323 GTX BF, silnik 1.6 turbo, rok 1989 (żadnego immo tam nie ma).
    Ok, różnicę między NC, a NO już rozumiem, w takim razie pytanie którą opcję powinienem u siebie zastosować i czy pro-turbo będzie działać jak ją zastosuję. :)
    Dzięki za odpowiedź, chociaż coś już wiem. :)
  • REKLAMA
  • #4 6382218
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • #5 6385034
    Adriano_GTX
    Poziom 10  
    obejrzałem dzisiaj dokładnie przekaźnik, okazuje się, że ma ucięty fabrycznie styk 87, można się wpiąć jedynie w 87a, czyli przekaźnik musi realizować funkcję NO.
    podpiąłem wszystko zgodnie ze schematem (żółte przewody w rozcięty przewód pozycji ON za stacyjką), +12 na stałe do styku 85, a zielony ( w praktyce żółty, ale mniejsza o to) podpiąłem do styku 86, efekt - samochód odpala nawet przy włączonym alarmie i wyjącej syrenie, a funkcja pro-turbo nie działa.
    posprawdzałem wszystkie przewody miernikiem i na żadnym z nich nie pojawia się + po wyłączeniu stacyjki, na jednym (kanał 4 - 2 przewody) pojawiała się masa po odpowiednim zaprogramowaniu alarmu ("impuls zwarcia styków przekaźnika równoległy z czasem pro-turbo) i znikała po upływie zaprogramowanego czasu 1 min.
    jestem w jeszcze większej kropce niż zanim zacząłem ten alarm zakładać. :|

    EDIT 20:35 :
    wiedziony przeczuciem rozłączyłem kabel, który do tej pory interpretowałem jako zapłon i w który wpiąłem wczesniej przekaźnik, a auto mimo to odpaliło. ;)
    wpiąłem się już w odpowiedni kabel, podłączyłem przekaźnik i bangla - jak syrena wyje to auto nie odpala, został teraz temat pro-turbo - na moje to zestaw nie jest kompletny i brakuje w nim drugiego przekaźnika NO, który podawałby +12 między stacyjkę, a przekaźnik blokady zapłonu w czasie zaprogramowanym w funkcji pro-turbo. sterowanie z centralki na taki dodatkowy przekaźnik jest (kanał 4) upewni mnie ktoś, że dobrze myślę?
  • #6 6412062
    Adriano_GTX
    Poziom 10  
    naprawdę nikt nie jest w stanie mi pomóc? :(
  • #7 6414715
    majesgrudziadz
    Poziom 11  
    purpurowy wpinasz na pin cewki przekaznika .... (86)
    drugi pin od cewki (85) przekaznika dajesz na white

    natomiast white dolutowujesz do pinu stacyjki ON


    miedzy stykami C (30) i NO (87) wychodza 2 przewody


    przecinasz np przewod od rozruchu albo od pompu paliwowej + i do jednego konca przecietego dolaczasz przewod z pinu C (ten od strony pompy) a do drugiego konca dolaczasz przewod z pinu NO (ten od drugiej strony)


    zasada jest taka w momencie wylaczenia alarmu z pilta centralka daje mase na 1 styk cewki a w momencie zalaczenia kluczyka na pozycje on zalacza sie przekaznik z rozwarcia na zwarcie i zamuka obwod ten ktory przeciales dzieki temu pompa zaczyna dzialac i mozesz odpalic ... natomiast jak ktos wywali alarm aby nie wyl i bedzie chcial odpalic na kable pompa nie poda paliwa


    jezeli masz jeszcze jakies pytanie postaram ci sie pomoc
  • #8 6414799
    andrzej lukaszewicz
    Poziom 41  
    Z tego co ja wiem na temat różnych podłączeń ogólnie, a nie Twojego opisu to z reguły jest tak , że jak zawiodą wszystkie metody to przeczytaj instrukcję... Prawdopodobnie coś źle podłączyłeś albo czymś się zasugerowałeś i uważasz, że wszystko jest ok., albo ta funkcja nie jest uruchomiona w opcji programowanie...To tylko sugestie - bo nie znam tego alarmu.
REKLAMA