logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.
REKLAMA
  • #1 6381782
    Mike8
    Poziom 10  
    Wiatam. Mam spory problem z moim maluszkiem Fl z 91 roku. Sprawa wyglada tak: palą mi się cewki zapłonowe (już dwie są do niczego) i nie mam pojęcia dlaczego. Było coś robione przy kablach i nie są oryginalne. Jest poprowadzony jeden nowy do bezpiecznika 2B. Wiem ze powinien byc tez jeden ten oporowy ten ze spirala, ale u mnie takiego nie ma. Na włączonym zapłonie cewka się nagrzewa aż w końcu sie spali... Jeśli ktoś posiada jakis odpowiedni schemat to bardzo poprosze i jesli wie ktos gdzie lezy problem prosze o pomoc. pozdrawiam
  • REKLAMA
  • #2 6381824
    balonika3
    Poziom 42  
    W maluchu cewka zawsze grzeje się przy włączonym zapłonie. Ale żeby sie spalić? Możliwe, że brak przewodu oporowego.
  • #3 6381837
    piorun7890
    Poziom 18  
    Sam sobie odpowiedziałeś zainwestuj w przewód oporowy ,zamiast co chwile zmieniać cewki.
  • #4 6381891
    Mike8
    Poziom 10  
    I myslisz ze to jest caly problem?:)
  • #5 6381912
    balonika3
    Poziom 42  
    A w czasie jazdy też się pali?
  • REKLAMA
  • #6 6381913
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #7 6381921
    Mike8
    Poziom 10  
    caly czas tylko podepne przewód + i odrazu staje sie coraz cieplejsza...
  • #8 6381946
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #9 6381955
    Mike8
    Poziom 10  
    Hej a od kad wychodzi tek kabel oporowy? od bezpiecznika?
  • #10 6381972
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • #11 6381990
    Mike8
    Poziom 10  
    ale przez brak tego kabla ona sie az tak nagrzewa?
  • #12 6382331
    balonika3
    Poziom 42  
    Ona się nagrzewa, bo po zgaszeniu silnika przerywacz jest zwarty i daje prąd stały, a nie impulsy. Jej opór jest celowo za niski, żeby miała kopa przy odpalaniu. Jak puszczasz kluczyk, to prąd idzie przez przewód oporowy, który redukuje jej prąd do wartości nominalnej. Ale po co zostawiasz włączony zapłon? Nawet z przewodem oporowym będzie się grzała (mniej), przewód też, no i aku pada.
  • #13 6382903
    Mike8
    Poziom 10  
    no ogolnie nie zostawiam wlaczone tylko teraz bo patrzylem ze cos jest nie tak bo po 5 min jest goraca. Wlasnie zauwazylem ze jesmi mam wszystko podlaczone i odlacze tylko przewod ktory idzie do aparatu zaplonowego wtedy cewka sie nie grzeje.
  • #14 6382943
    balonika3
    Poziom 42  
    Nic dziwnego.
  • #15 6382976
    Mike8
    Poziom 10  
    No to co wystarczy wymienic ten przewód oporowy i bedzie ok? czy nawet tego nie trzeba robic?
  • #16 6383073
    balonika3
    Poziom 42  
    Możesz jeździć bez, ale czy jest, czy go nie ma, to nie zostawiaj włączonego zapłonu.
  • REKLAMA
  • #17 6384189
    darek4533
    Poziom 11  
    Witam! Przepraszam ze nie na temat ale mam problem odnośnie Fiata 126p bierze mi olej z silnika patrzyłem na uszczelke i jest sucha oraz na to srubę jak może być tego przyczyna Czy może brać olej z misy czy prierscienie przepuszczają?? prosze o odpowiedź??:)
  • #18 6384260
    wojtek2812
    Poziom 22  
    Może. Kopci na niebiesko?
  • #20 6436458
    wojtek2812
    Poziom 22  
    No to pewnie przez pierścienie sobie zasysa, ewentualnie uszczelniacze zaworów
  • #21 10990562
    grzegorz850
    Poziom 11  
    Witam,
    Odkopie temat sprzed wieków... mianowicie:
    Kupiłem buggy do dokończenia, na silniku malucha, zapłon rozdzielaczowy, kabel z plusem do cewki zapłonowej, drugi do przerywacza... no i... palą się platynki, cewka się grzeje i w ogóle... Instalacja nie ma przewodu oporowego, nie mniej jednak czy to mogłoby być powodem takich zachowań?? mało tego jak już zdoła zapalić to strzela niemiłosiernie raz w wydech, raz w gaźnik, regularnie... Podkreślam iż:
    - aparat zapłonowy dobrze założony,
    - gaźnik bez zarzutu,
    - głowica szczelna,
    - regulacja zapłonu 10 stopni i nie ma opcji na "coś nie tak"
    -świece, kable, kondensator, cewka kopułka i palec nowe :)
    Ogólnie silnik jest po kapitalnym remoncie, przeleżał czas jakiś u mnie w garażu (wcześniej chodził bez zarzutu) no i teraz mu się coś pomieszało...
    Może ma ktoś jakieś twórcze pomysły?? :) będę wdzięczny...
    Pozdrawiam...
  • #22 10991578
    Zico63
    Poziom 37  
    Na początek - odpiąć kondensator i przewód od cewki na przerywaczu i sprawdzic pracę przerywacza - czy i jak otwiera styki.
    Później podmieniać poszczególne elementy z DZIAŁAJĄCYM, innym Fiacikiem, aż się trafi. Różne wady fabryczne mogą być a układ jest tak prosty, że ciężko podawać - co by mógł Kolega źle zrobić.
REKLAMA