Skwaromir napisał: Bez "mądrych" proszę; wiem jak działają symulatory, wykonywałem pomiary, wiem jakie mogą być różnice. Skoro ty jesteś taki mądry to po co pytasz? Skoro cię stać albo masz Clio to jazda i kup sobie głośnik do którego producenta podaje parametry dla konkretnej sztuki (mają jakąś konkretną nazwę). Proponuje kupić sobie leki na ciśnieni i nerwice od razu !
Skoro Pan wie jak działają symulatory to po co Pan udziela bezsensownych rad w stulu "uzyj symulatora"? Przecież tak nie wypada.
Znam sie na home audio nie na car wiec pytam o różnice, bo to co wydawać sie moze oczywiste w domu może nie spełnić roli w aucie.
Nie mam Clio, stosuje inne programy pomiarowe ale tylko do pomiarów home audio, wiec staram sie dowiedziec jak najwiecej jak to jest w aucie.
Jakby mnie było stać to bym sie nie pytał tylko oddał auto do "profesjonalnego zakładu"
Karolo MPower napisał: W ogóle po co ten wątek?
Wiesz wszystko to po co sie pytasz?
Głosniki te zazwyczaj sa zabudowywane w odpowiednich komorach kolumn liczonych przez producenta. Do tych głosników nie dodaje parametrów T/S. Można próbować szukać
Chulaj dusza z obudowami znaczy - baw sie w symulacje i kieruj sie własnym gustem akustycznym przy projektowaniu obudowy.
Dziekuje za odpowiedź, ale jak już wcześniej napisałem zabawe symulatorami przeszedłem kilka lat temu jak zaczynałem z home audio i kazdy kto sie nimi "bawił" - bo służa bardziej do tego niż do realnego wykorzystania- wie, że ciezko uzyskac zadowalający efekt.
Parametry T-S mozna zawsze zmierzyć. Jednak właściwy pomiar "jakości grania" musi być wykonany w konketnej obu/zabu-dowie w konkretnym aucie. Tej czesci nigdy nie robiłem, ale najpierw staram sie dowiedziec o róznicach w samych przetwornikach.