logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

awaryjność siników 2.5 v6 i 2.0 16v

leonb270377 19 Kwi 2009 16:00 2981 20
REKLAMA
  • #1 6433049
    leonb270377
    Poziom 12  
    Witam, chce kupić omegę b ale waham się miedzy silnikiem 2.5 v6 a 2.0 16v. Wiem juz dużo o spalaniu osiągach tych silników. Moje auto bedzie miało gaz sekwencyjny i szukam opinii o kosztach utrzymania takich silników kosztach napraw i awaryjności jednej i drugiej jednostki.
  • REKLAMA
  • #2 6437450
    bartek_j
    Poziom 35  
    2.0 dość trwałe, czasem pękają kolektory wydechowe, czasem czujnik wałka rozrządu / wału pada.

    2.5 V6droższe w gazowaniu, duuużo droższy rozrząd (zwłaszcza w wymianie), więcej oleju, więcej świec ;)
    Nie każdy gazownik umie to sensownie zagazować..
  • #3 6438037
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    bartek_j napisał:
    2.0 dość trwałe, czasem pękają kolektory wydechowe, czasem czujnik wałka rozrządu / wału pada.

    A czasem i cała głowica się w mak rozsypuje jak mu się dobrze przyciśnie na jakiejś porządnej(nie polskiej) autostradzie :D.
  • REKLAMA
  • #4 6438129
    gobo
    Poziom 17  
    W 2.5 V6 mnożysz wszystko razy 2. Dwie głowice, dwie sondy, dwa katalizatory itp. Natomiast wrażenia z jazdy są nieporównywalne. Robocizna jest droga niezależnie którą z tych jednostek weźmiesz. Dwulitrowy jest troszkę za słaby do Omegi.
    Reasumując, jeśli sam naprawiasz albo masz dobrego i taniego mechanika to nie ma co się zastanawiać - V6.
  • REKLAMA
  • #5 6441247
    leonb270377
    Poziom 12  
    Czytałem odpowiedzi. Ale dość ogólnikowe.Wiecie moze ile takie silniki wytrzymuja do remontu , ile tys km? co to znaczy doklanie droższy v6 ile przekładając to na złotówki?- np rozrzad
  • #6 6441265
    bartek_j
    Poziom 35  
    Ty sobie chyba żartujesz że ktoś dysponuje takim zestawieniem. Przecież t wszystko zależy od warunków eksploatacji oraz jak się fabryce "udał" dany egzemplarz silnika.

    A co do powyższego to nie widziałem padniętej głowicy od X20XEV
  • #7 6441314
    leonb270377
    Poziom 12  
    No tak rozumiem . Ale ktos chyba jeździ takimi autami i mógłby sie określić przy jakim przebiegu robił wiekszy remont i przy jakim silniku.?
  • REKLAMA
  • #8 6441512
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    bartek_j napisał:
    A co do powyższego to nie widziałem padniętej głowicy od X20XEV

    Osobiście widziałem 3 takie przypadki, wszystkie zostały zholowane z niemieckiej autostrady, jednego z tych aut znam właściciela to mówił że przejechał kilkanaście km z prędkością około 200 km/h i nagle przestał ciągnąć :D.
  • #9 6441640
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #10 6441678
    leonb270377
    Poziom 12  
    Tylko 2,0 żadne fałki.:?: tak to kazdy moze. Dlaczego? A co wiecie o zdolnościach działania na lpg tych silników??W jednym i drugim sekwencyny gaz v6 czy 2.0 16v który lepszy do gazu??
  • #11 6441709
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #13 6441846
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #14 6441879
    gobo
    Poziom 17  
    Stosowane w Omegach skrzynie AR25 i AR35 są dobrze dopracowane i najmniej awaryjne. 300 000 km to dla nich żaden przebieg. Poza tym koszt dobrej używki z gwarancją to obecnie około 800zł. Ich konstrukcja z różnymi zmianami jest stosowana do dzisiaj.
    Panowie, pusta dyskusja. Każdy ma swoje racje. Fakt jest taki, że jak się dba to się ma. Największą wadą używanych pojazdów jest z reguły poprzedni właściciel, niewiedza mechaników oraz pozorna oszczędność. Dokładnie w takiej kolejności.
  • #15 6441880
    leonb270377
    Poziom 12  
    Obserwując wszystkie aukcje , szukając samochodu 70 % Omeg z silnikiem 2.5 v6 to manualne. Moje auto teraz będzie miało piąty raz wymieniany rozrząd, ani razu nie były wymieniane koła. Zawsze tylko pasek, napinacze, pompa wodna. Ma ponad 300 tys. , nic się nie dzieje i to też omega, tylko że a.
  • #16 6441914
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #17 6442032
    leonb270377
    Poziom 12  
    No jeszcze nie. 2.0 16v kusi niższym spalaniem, ale podobno za mały do omegi , dlatego chciałem zobaczyć co ile kosztuje i co się częściej psuje. 2.0 czy 2.5. Co ma dłuższe przebiegi między remontami, bo litr czy dwa gazu na 100km więcej to niewielka różnica, biorąc pod uwagę że i tak robie tylko 1500 miesięcznie
  • #18 6442086
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #19 6442169
    leonb270377
    Poziom 12  
    Jakoś sobie radził? ten 2.0 8v to ja akurat znam dobrze bo go mam w omedze a -słabo sobie w niej radził a wersja a jest lzejsza od b. co tu duzo gadać mój kumpel ma mondeo z 1.6 16v 90km - podobna waga auta bo ma kombi. Jechałem tym cudem -po co firmy wkładaja taki małe silniki nie wiem. Dodam ze w swojej omedze mam gaz 2gen a kumpel w fordzie sekwencje i on ma przeciesz 1.6 a ja 2.0 a maja takie same spalanie. dlatego nie widze sensu malego motoru - po co go wysilac jak i tak kolo 10 gazu spali. Wiekszy tez 10 spali ma zapas mocy i nie jest tak przeciażony- tak?
  • #20 6442520
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    elektrit napisał:
    Wcale nie za mały, zauwaz że był tez tam 8 zaworowy i jakoś sobie radził.

    Przy jeździe miejskiej tak ale w trasie to podkręcone maluchy takiego wyprzedzają ;).
  • #21 6445370
    eltron
    Poziom 25  
    ociz napisał:
    Przy jeździe miejskiej tak ale w trasie to podkręcone maluchy takiego wyprzedzają Wink.


    2.0 8v w omedze B osiągnąłem 200 km\h. 2.0XEV osiągnąłem 220 km\h A 2.5 i 3.0 troszkę tylko więcej, jednak zdecydowanie szybciej rozpędzają się powyżej 100 km\h . Mój ojciec ma teraz X20XEV w omedze B i nikt mi nie wmówi że tak duży samochód który ma nieco ponad 10 sekund do setki jest za słaby. Co to ma być? Wyścigówka? Nie róbcie se jaj panowie.
REKLAMA