logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Corsa B`99 X10XE Nastawnik przepustnicy

mars1 19 Kwi 2009 16:33 5340 6
REKLAMA
  • #1 6433181
    mars1
    Poziom 17  
    Albo inaczej pseudokrokowy. Podłączyłem corsę pod ab-coma ponieważ na wolnych obrotach świeci mi check na pomarańczowo. Przegazowanie pomaga na chwilę dłuższą, lub krótszą. Czasem dodatkowo obroty falują. Pokazał dwa błędy:P0505. Sprawdziłem mu krańcowy na popychaczu. Rozwarty ma przerwę, ale zwarty nie ma zwarcia tylko ok 100 omów (Mierzone w pozycji buczka więc pewnie wskazania liczbowe niepewne, ale nie było sygnału dźwiękowego sygnalizującego zwarcie. I teraz pytanie: Czy w corsie tak jak w uno powinno być zwarcie na mikrowyłączniku czy jednak ten opór jest w corsie normą? Dodatkowo w blokach pomiarowych temperatura płynu chłodzącego wynosiła 0 stoni celsjusza (??? silnik rozgrzany) przy napięcu 1.21 V. Podobnie z temperaturą powietrza wlotowego : 0 stopni celsjusza i 2,79 V To są błędy ABcoma, czy coś nie tak z czujnikami. Auto jeżdzi poprawnie, pali w normie więc nie wiem czy przejmować się tymi zerami.



    https://obrazki.elektroda.pl/96_1240151561.jpg

    Corsa B`99 X10XE Nastawnik przepustnicy
  • REKLAMA
  • #2 6434197
    bartek_j
    Poziom 35  
    Problem w silniczku nastawnika. Tam jest komutatorowiec zwykły. Można naprawić, kiedyś się w to bawiłem..

    ABCOmowi nie wierz nadmiernie, często bzdury w wartościach pokazuje. Zweryfikuj inaczej.
  • REKLAMA
  • #3 6434336
    mars1
    Poziom 17  
    Hmm. Podejrzewałem raczej obwód z mikrowyłącznikiem (to niepewne zwarcie), ale sprawdzę dokładnie i silniczek. Nie napisałem, ale sprawdzałem wyprowadzenia silniczka i akurat w tej pozycji w której ustawił się wirnik było wszystko w porządku. Obserwowałem nastawnik w czasie falowania obrotów i wysuwał się i chował w rytm falowania. Świadczyłoby to chyba o tym że z silniczkiem wszystko w porządku, a krańcówka na końcu popychacza coś nie halo.
  • REKLAMA
  • #4 6434685
    bartek_j
    Poziom 35  
    problemem jest za duży pobór prądu przez ten silniczek.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #6 6436925
    bartek_j
    Poziom 35  
    Elektromechanicznej ;-)

    produkty zużycia szczotek oblepiają komutator i się sterownikowi prąd za duży nie podoba. Może dokłada się też ogólne zużycie mechaniczne i wzrost oporów tego dziadostwa, tego nie wiem. Regeneracja pomagała, ale nie zawsze na długo. Jak się chce mieć spokój lepiej toto wymienić.


    Swoją drogą to wyjątkowo nieszczęśliwe miejsce dla silniczka komutatorowego. On przez całe swoje nędzne życie wykonuje po klika obrotów wte i wewte nie nie rozpędzając się nigdy do nominalnych obrotów coby siła odśrodkowa nieco oczyściła komutator...


    Aha, oczywiście nie jestem pewien czy te problemy u ciebie to jest to bo i diagnoza kiepska...
  • #7 6436989
    mars1
    Poziom 17  
    Narazie dziękuję za podpowiedzi. W najbliższym czasie zajrzę do niego i dam znać co z oględzin wynikło.




    PS.

    Twoja diagnoza okazała się prawidłowa. Po czyszczeniu prąd silnika spadł trzykrotnie i silnik (nastawnika) zaczął pracować normalnie. Całość jeszcze nie zamontowana do silnika, ale jestem przekonany że kłopoty miną (na jakiś czas:D).

    Pozdrawiam.
REKLAMA