Witam, mam Astrę II z 1999, 1.8 16v silnik 115KM/85KW, benz, lpg sekwencja
Mam następujący problem.
prawie miesiąc temu zapaliła się kontrolka check engine, silnik po wciśnięciu sprzęgła zgasł, odpaliłem z biegu, po sprzęgle znowu zgasł, cały czas świeci się ta kontrolka.
by silnik nie gasł muszę go trzymać na obrotach za pomocą pedału gazu.
sytuacja jest taka sama na lpg i benzynie.
wykonałem sprawdzenie kodów błyskowych
wyskoczył mi kod:
10 5 10 5 czyli 0505 - Usterka w układzie regulacji obrotów biegu jałowego
przez 2 lata jak posiadam astrę zawsze była niezawodna, do dziś.
przeczyściłem przepustnicę nie wiem czy to przypadek czy coś związanego, lecz przestał na wolnych gasnąć.
Przytrzymanie pedału gazu przy większych niż 2500 obrotach silnik zaczyna szarpać, a obroty zaczynają falować przy 2500obr falowanie około +-200, przy 3500obr falowanie już jest około +- 800obr
Na lpg po przekroczeniu 3000obr, później wciśnięcie sprzęgła powoduje gaśnięcie samochodu.
W trakcie jazdy puszcze pedał gazu silnik zaczyna hamować samochód to jest ok., lecz wciśnięcie delikatnie pedału gazu powoduje szarpnięcie, brak delikatnego przyśpieszania, dzieje się tak zarówno na lpg jak i na benz.
Kupiłem 2 używane przepustnice problem cały czas taki sam,
Odwiedziłem paru mechaników, jeden po podaniu kodu 0505 od razu stwierdził wymianę sterownika silnika.
Pojechałem nawet do serwisu tam po zdiagnozowaniu samochodu stwierdzono uszkodzenie przepustnicy, a sterownik jest dobry.
Pojechałem do innego mechanika u niego zobaczyłem na ekranie komp., że komp. otrzymuje wszystkie dane z czujników.
W poz. przepustnicy podane są 2 wartości, pierwsza podaje wartość podawaną przez przepustnicę, druga jaka powinna być. No i jest różnica, wartość z przepustnicy jest większa o około 0,5v. w każdym położeniu kąta otwarcia przepustnicy
Czy to jest ten problem? Czy to może powodować w/w problemy z silnikiem?
Czyli chyba sterownik silnika jest ok., tylko 3 przepustnice które mam wszystkie uszkodzone, aż taki pech w zakupach przepustnic?
może jakiś opornik wlutować w odpowiedni przewód i tym zmniejszyć tą różnice.
Tylko który to przewód i jaki opornik
Świece miałem wymieniane około 1rok temu, listwa cewki nie wiem kiedy była wymieniana.
z góry dziękuję za pomoc, pozdrawiam
Valdman
Mam następujący problem.
prawie miesiąc temu zapaliła się kontrolka check engine, silnik po wciśnięciu sprzęgła zgasł, odpaliłem z biegu, po sprzęgle znowu zgasł, cały czas świeci się ta kontrolka.
by silnik nie gasł muszę go trzymać na obrotach za pomocą pedału gazu.
sytuacja jest taka sama na lpg i benzynie.
wykonałem sprawdzenie kodów błyskowych
wyskoczył mi kod:
10 5 10 5 czyli 0505 - Usterka w układzie regulacji obrotów biegu jałowego
przez 2 lata jak posiadam astrę zawsze była niezawodna, do dziś.
przeczyściłem przepustnicę nie wiem czy to przypadek czy coś związanego, lecz przestał na wolnych gasnąć.
Przytrzymanie pedału gazu przy większych niż 2500 obrotach silnik zaczyna szarpać, a obroty zaczynają falować przy 2500obr falowanie około +-200, przy 3500obr falowanie już jest około +- 800obr
Na lpg po przekroczeniu 3000obr, później wciśnięcie sprzęgła powoduje gaśnięcie samochodu.
W trakcie jazdy puszcze pedał gazu silnik zaczyna hamować samochód to jest ok., lecz wciśnięcie delikatnie pedału gazu powoduje szarpnięcie, brak delikatnego przyśpieszania, dzieje się tak zarówno na lpg jak i na benz.
Kupiłem 2 używane przepustnice problem cały czas taki sam,
Odwiedziłem paru mechaników, jeden po podaniu kodu 0505 od razu stwierdził wymianę sterownika silnika.
Pojechałem nawet do serwisu tam po zdiagnozowaniu samochodu stwierdzono uszkodzenie przepustnicy, a sterownik jest dobry.
Pojechałem do innego mechanika u niego zobaczyłem na ekranie komp., że komp. otrzymuje wszystkie dane z czujników.
W poz. przepustnicy podane są 2 wartości, pierwsza podaje wartość podawaną przez przepustnicę, druga jaka powinna być. No i jest różnica, wartość z przepustnicy jest większa o około 0,5v. w każdym położeniu kąta otwarcia przepustnicy
Czy to jest ten problem? Czy to może powodować w/w problemy z silnikiem?
Czyli chyba sterownik silnika jest ok., tylko 3 przepustnice które mam wszystkie uszkodzone, aż taki pech w zakupach przepustnic?
może jakiś opornik wlutować w odpowiedni przewód i tym zmniejszyć tą różnice.
Tylko który to przewód i jaki opornik
Świece miałem wymieniane około 1rok temu, listwa cewki nie wiem kiedy była wymieniana.
z góry dziękuję za pomoc, pozdrawiam
Valdman