Chciałbym podzielić sie informacją jak naprawiłem sondę termiczną biegu jałowego w samochodzie Citroen AX 1,4 diesel. Może komuś się to przydać (oczywiście każdy robi to na własną odpowiedzialność). Mianowicie:
1. Zdemontowałem starą sondę (uprzednio obniżając nieco poziom płynu).
2. Rozebrałem starą sondę - jest zagniatana więc trzeba odgiąć zagniecenie talerzyka z linką - uwaga - sprężyna może spowodować gwałtowne wypchnięcie talerzyka z linką.
3. wycisnąłem stary element regulacyjny (mosiężny zbiorniczek z ruchomą iglicą) do środka obudowy - element też jest lekko zagnieciony.
4. Z posiadanego sprawnego termostatu od Opla (o miarę niskiej temperaturze otwarcia 85-90 st.) wymontowałem sondę termiczną (element regulacyjny - mosiężny zbiorniczek z ruchomą iglicą) - miała nieco większe wymiary niż element regulacyjny z sondy termicznej AX-a.
5.Zamontowałem sondę termiczną z termostatu do obudowy sondy termicznej biegu jałowego odpowiednio ją mocując i uszczelniając - tu metodę trzeba dostosować do wymiarów sondy termicznej z termostatu - w moim wypadku powiększyłem otwór pod sondę, wykonałem kanałek pod oring, naciąłem gwint wew. w miejscu gdzie był talerzyk z linką, wykonałem dodatkowy talerzyk z gwintem zew. zamykający obudowę i tuleję dociskającą samą sondę termiczną, zamontowałem sondę (uszczelnianą przez oring), dobrałem właściwą sprężynę (ze względu na nieco inne wymiary zabudowy - trzeba to zrobić doświadczalnie - dźwigienka od pompy wtryskowej nie może sama się przesterowywać).
6. Zamontowałem sondę termiczną na silniku (nie obyło się bez powtórnego demontażu i wymiany sprężyny na inną)
7. Uzupełnić poziom płynu chłodzącego (nie zapomnieć o odpowietrzeniu układu- korek na termostacie i chłodnicy).
8.Przeprowadzić próbę - rozgrzać silnik - dźwigienka na pompie powinna się przemieścić w lewo, obroty powinny spaść.
Życzę powodzenia
1. Zdemontowałem starą sondę (uprzednio obniżając nieco poziom płynu).
2. Rozebrałem starą sondę - jest zagniatana więc trzeba odgiąć zagniecenie talerzyka z linką - uwaga - sprężyna może spowodować gwałtowne wypchnięcie talerzyka z linką.
3. wycisnąłem stary element regulacyjny (mosiężny zbiorniczek z ruchomą iglicą) do środka obudowy - element też jest lekko zagnieciony.
4. Z posiadanego sprawnego termostatu od Opla (o miarę niskiej temperaturze otwarcia 85-90 st.) wymontowałem sondę termiczną (element regulacyjny - mosiężny zbiorniczek z ruchomą iglicą) - miała nieco większe wymiary niż element regulacyjny z sondy termicznej AX-a.
5.Zamontowałem sondę termiczną z termostatu do obudowy sondy termicznej biegu jałowego odpowiednio ją mocując i uszczelniając - tu metodę trzeba dostosować do wymiarów sondy termicznej z termostatu - w moim wypadku powiększyłem otwór pod sondę, wykonałem kanałek pod oring, naciąłem gwint wew. w miejscu gdzie był talerzyk z linką, wykonałem dodatkowy talerzyk z gwintem zew. zamykający obudowę i tuleję dociskającą samą sondę termiczną, zamontowałem sondę (uszczelnianą przez oring), dobrałem właściwą sprężynę (ze względu na nieco inne wymiary zabudowy - trzeba to zrobić doświadczalnie - dźwigienka od pompy wtryskowej nie może sama się przesterowywać).
6. Zamontowałem sondę termiczną na silniku (nie obyło się bez powtórnego demontażu i wymiany sprężyny na inną)
7. Uzupełnić poziom płynu chłodzącego (nie zapomnieć o odpowietrzeniu układu- korek na termostacie i chłodnicy).
8.Przeprowadzić próbę - rozgrzać silnik - dźwigienka na pompie powinna się przemieścić w lewo, obroty powinny spaść.
Życzę powodzenia