logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Seat Toledo 1.9 AHF - błąd 17664

andre7725 30 Kwi 2009 08:56 6633 5
REKLAMA
  • #1 6473585
    andre7725
    Poziom 10  
    Witam.
    Nie jestem mechanikiem, więc z góry przepraszam za jakieś farmazony. Mam takie 2 zapytania;
    Po podłączeniu ww samochodu do vag-coma wywaliło mi taki błąd;
    17664 - Engine coolant tem sensor (g62) open or short to plus P 1256-35-00
    Wykasowałem ten błąd i narazie po 2 dniach nie wrócił. Jeśli powróci to ten czujnik do wymiany?
    A drugie pytanko to: Jak już miałem podłączonego kompa to sparawdziłem sobie parametry pracy silnika i porównałem rzeczywiste do zadanych. Wszystko jest w normie, tylko tak;
    1. Kąt wtrysku paliwa mam delikatnie wyprzedzony 000 2 powinno być w okolicach 51 a u mnie jest ok 64 (wiem jak to przestawić wiec to nie jest problem, ale pisze o tym bo chce sie dowiedzieć czy następne parametry nieprawidłowe maja cos wspólnego z tym)
    2. 003 3 . Masa zasysanego powietrza powinna miescic sie w normach 230/370 a u mnie jest 450/460. Czy to wina przepływki?
    3. 003 4 Współczynnik trwania impulsu otwarcia zaworu recyrkulacji spalin Wg tabeli powinno się mieścić od 40 do 75, a u mnie jest 4.8 % Tu już nie wiem wogóle o co biega.
    4. 004 4 Kąt synchronizacji powinno być od 3 do 80 a u mnie jest 2.8 ( czy to ma właśnie związek z przestawionym kątem wtrysku?)
    Wszystkie parametry sprawdzałem na biegu jałowym.
  • REKLAMA
  • #2 6473610
    pudzianowski
    Poziom 28  
    Jest jeszcze takie pytanie:czy wpływu na te odchyły od wzorcowych wartości nie mogą mieć np. minimalnie za wysokie lub za niskie obroty?
  • REKLAMA
  • #3 6473663
    janusz2008
    Poziom 33  
    Mogą.
  • REKLAMA
  • #4 6473708
    andre7725
    Poziom 10  
    Obroty wg vag-coma ; 905 więc wzorcowe
  • REKLAMA
  • #5 6476890
    bajergdynia
    Poziom 16  
    1) Czy znasz poprawną procedure kontroli kąta wtrysku? 01- elektronika silnika 04- nastawy 000 kanal, kontrolka świec mryga i wtedy patrz na wartość kąta. 64 jest dopuszczalne ale ja bym skorygowal. Staraj się celować w 40-50
    2) TDI-ki po ok. 2 minutach pracy na biegu jalowym zamykają EGR. Podczas pracy z otwarytm EGR-em wartość przeplywu powietrza bedzie taka jak zadana w programie (istnieje możliwość przeregulowania tej wartośći), potem sterownik zamyka zawór EGR i wartośc przyplywu się zwiękasza (silnik zasysa 100% czystego powietrza) zwykle jest to wartość ponad 400mg/h. Przegazowanie spowoduje ponowne otwarcie zaworu EGR.
    3) Tak jak wyżej napisalem. Dodatkowo im więcej % tym bardziej zawór EGR otwarty.
    4) W grupie 4 masz obroty, kąt wtrysku aktualny, kąt wtrysku wymagany, impuls wypelnienia zaworka sterującego kątem wtrysku. Najbardziej interesuje Cie wartość aktualna i wymagana. Powinny sie pokrywać z delikatną tolerancją. U Ciebie są różne bo ustawienie kąta jest nieco za wczesne. Po regulacji wróci do normy.

    Pozdro
  • #6 6477025
    andre7725
    Poziom 10  
    Dzieki wielkie bajergdynia! O taką właśnie pełna i wyczerpującą odpowiedz mi chdziło. Dzięki jeszcze raz. Czyli tylko skorygowanie kąta wtrysku i wszystko powinno byc ok.
REKLAMA