Witam.
Nie jestem mechanikiem, więc z góry przepraszam za jakieś farmazony. Mam takie 2 zapytania;
Po podłączeniu ww samochodu do vag-coma wywaliło mi taki błąd;
17664 - Engine coolant tem sensor (g62) open or short to plus P 1256-35-00
Wykasowałem ten błąd i narazie po 2 dniach nie wrócił. Jeśli powróci to ten czujnik do wymiany?
A drugie pytanko to: Jak już miałem podłączonego kompa to sparawdziłem sobie parametry pracy silnika i porównałem rzeczywiste do zadanych. Wszystko jest w normie, tylko tak;
1. Kąt wtrysku paliwa mam delikatnie wyprzedzony 000 2 powinno być w okolicach 51 a u mnie jest ok 64 (wiem jak to przestawić wiec to nie jest problem, ale pisze o tym bo chce sie dowiedzieć czy następne parametry nieprawidłowe maja cos wspólnego z tym)
2. 003 3 . Masa zasysanego powietrza powinna miescic sie w normach 230/370 a u mnie jest 450/460. Czy to wina przepływki?
3. 003 4 Współczynnik trwania impulsu otwarcia zaworu recyrkulacji spalin Wg tabeli powinno się mieścić od 40 do 75, a u mnie jest 4.8 % Tu już nie wiem wogóle o co biega.
4. 004 4 Kąt synchronizacji powinno być od 3 do 80 a u mnie jest 2.8 ( czy to ma właśnie związek z przestawionym kątem wtrysku?)
Wszystkie parametry sprawdzałem na biegu jałowym.
Nie jestem mechanikiem, więc z góry przepraszam za jakieś farmazony. Mam takie 2 zapytania;
Po podłączeniu ww samochodu do vag-coma wywaliło mi taki błąd;
17664 - Engine coolant tem sensor (g62) open or short to plus P 1256-35-00
Wykasowałem ten błąd i narazie po 2 dniach nie wrócił. Jeśli powróci to ten czujnik do wymiany?
A drugie pytanko to: Jak już miałem podłączonego kompa to sparawdziłem sobie parametry pracy silnika i porównałem rzeczywiste do zadanych. Wszystko jest w normie, tylko tak;
1. Kąt wtrysku paliwa mam delikatnie wyprzedzony 000 2 powinno być w okolicach 51 a u mnie jest ok 64 (wiem jak to przestawić wiec to nie jest problem, ale pisze o tym bo chce sie dowiedzieć czy następne parametry nieprawidłowe maja cos wspólnego z tym)
2. 003 3 . Masa zasysanego powietrza powinna miescic sie w normach 230/370 a u mnie jest 450/460. Czy to wina przepływki?
3. 003 4 Współczynnik trwania impulsu otwarcia zaworu recyrkulacji spalin Wg tabeli powinno się mieścić od 40 do 75, a u mnie jest 4.8 % Tu już nie wiem wogóle o co biega.
4. 004 4 Kąt synchronizacji powinno być od 3 do 80 a u mnie jest 2.8 ( czy to ma właśnie związek z przestawionym kątem wtrysku?)
Wszystkie parametry sprawdzałem na biegu jałowym.