[passat b3] kłopoty z silnikiem i brak kostki od komputera

Question

WitamMam problem z moim paskiem, jest to b3 1,8rp benzyna z gazem I generacji.1. Na benzynie Passat dymi na czarno, często poszarpuje, czasem przy p...

lukiii88 · Accepted Answer

Hmmm ogólnie może być sporo przyczym takiego zachowania auta. Należało by sprawdzić wszystko po kolei. Co do złącza diagnostycznego to jeśli go nie ma pod zapalniczką samochodową(ukryte jest pod plastikową zaślepką którą wysuwasz po wyjęciu popielniczki) to należało by popatrzeć czy nie widać tam żadnych wiszączych przewodów może ktoś ją tyko odciął. Jeśli nie widać nic to trzeba odpiąć ECU i zobaczyć czy we wtyczce instalacji elektrycznej są wogle przewody które odpowiadają za złącze diagnostyczne( w zależności od ECU złącze diagnostyczne pod różna piny na ECU podchodzi) które w RP-ku są odpowiedzialne za złącze diagnostyczne najlepiej zapytać kogoś od RP-ków.

carrot · Accepted Answer

Dawno takiego nie robiłem, ale zdaje mi się, że tam był tylko odczyt kodów migowych (pojedyncza wsówka dyndaj±ca gdzie¶ koło cewki wn)
Ale przy takich objawach to trzeba sprawdzić 3 rzeczy: ci¶nienie paliwa (1,1 bar), czujnik temp cieczy ( 200-300Ω na gor±cym silniku) i oringi wtryskiwacza

chartx · Accepted Answer

Coś mi się zdaje że nie pomoże diagnostyka ale kody migowe można czytać.Poniżej kilka moich pomysłów z życia wziętych. 1. wymiana sondy lambda - steruje ona kontem wyprzedzenia zapłonu i dla tego auto nie równo pracuje2. dymienie może być przyczyną właśnie uszkodzenia sondy ale może również sygnalizować uszkodzenie uszczelki pod głowicą (szary dym -spala olej czarny za dużo paliwa.)O ile się orientuje wtyczki muszą być pod plastikiem osłony lewarka zmiany biegów . Czarna 2 piny i biała 2 piny może trzeba głębiej poszukać.Moja rada po obserwuj poziom oleju (na zimnym silniku) i zobacz czy go nie ubywa a przede wszystkim zacznij od sondy to podstawa.

emeryt2 · Accepted Answer

Pojedyncza wtyczka żółta. Jeżeli nie możesz je znaleść , to pin 22 sterownika.

ptaszek1975 · Answer

Gniazdo ma być przy lewarku biegów,musisz podnieść ten mieszek od biegów.

banzai54 · Answer

Niestety tam nie ma tego gniazda

ptaszek1975 · Answer

Zobacz z jeszcze z lewej strony przy bezpiecznikach.

banzai54 · Answer

Tam też tego nie ma, nie ma też pod radiem za tymi zaślepkami.

enauto · Answer

Zobacz tohttp://www.vwgolf.pl/?page_id=123

banzai54 · Answer

Dzięki, zaraz pójdę poszukać tego kabelka. PóĽniej napiszę czy jest i je¶li jest to co pokazał.

Dodano po 1 [godziny] 54 [minuty]:

Niestety nie ma tego kabla pod mask± :/ . Samochód dymił wcze¶niej tylko na benzynie, dzisiaj zacz±ł także na gazie, na gazie dymi raz na czarno raz na szaro. I nie tak mocno jak na benzynie. Podjechałem do mechanika, bo nie dało się w ogóle jeĽdzić dzisiaj, co¶ podregulował obroty na gazie się ustabilizowały na 1000obr. po kilku kilometrach zaczęły spadać do 700-800 obrotów... A i dzisiaj zauważyłem, że jak jest silnik zimny to o wiele mocniej dymi.

banzai54 · Answer

Postaram się dzisiaj sprawdzić ten pin 22. Samochód dymi na czarno na benzynie, na gazie chodzi normalnie tylko obroty czasem wariuj± - spadaj± zbyt nisko i ga¶nie. Będę musiał wymienić t± sondę, wymienię też kable i ¶wiece(co¶ jeszcze trzeba by było wymienić?).
Passat od wymiany oleju (prawie 2ty¶ km temu) nie wzi±ł ani trochę oleju, jest ile było. Wcze¶niej mi go ubywało, ale jak wymieniałem olej to zobaczyłem, że korek od wylewania oleju jest mokry... Więc zapewne tamtędy sobie olej uciekał.
Postaram się sprawdzić u mechanika ci¶nienie pompy paliwowej, ale nie wiem jakie powinno być 1bar? Pompa trochę wyje to normalne?

A tak nie zauważyłem wyżej już mi kto¶ napisał, ci¶nienie 1,1bar ^^

jarek50 · Answer

Witam! Przyczyną może być uszkodzony czujnik temperatury zasysanego powietrza, który prawdopodobnie podaje sygnał -OO, czyli tak, jakby go nie było-przewody brąz-biały i czarno-żółty w czteropinowej kostce wpiętej w obudowę wtrysku. Jest on umieszczony w obudowie wtryskiwacza (do wglądu po rozebraniu plastikowej obudowy dolotu). Pozostałe dwa przewody z tej kostki to sygnał z ECU na wtryskiwacz. A swoją drogą, tenże wtryskiwacz może być nieszczelny i mówiąc trywialnie-"lać". Pozdrawiam.

banzai54 · Answer

Właśnie dzisiaj wymieniłem ten czujnik ^^ i ustawiłem czujnik tzn. potencjometr przepustnicy, wymieniłem też membrany w parowniku i te małe gumki. Także, świece, kable, kopułka, palec, parownik, czujnik powietrza, potencjometr przepustnicy, czujniki w króćcu wody odpadają, a i z filtra gazu na razie wysypałem tylko ten piach/syf co się nazbierał, filtr założyłem ten co był, bo sprzedali mi zły(a ten nie jest taki mocno stary, kilka miesięcy i może z 8tyś km namachane). Po wymianie tego wszystkiego samochód na benzynie jeździ prawie tak jak jeździł czyli szarpie, ale już tak nie dymi i sam nie gaśnie. Na gazie też nie gaśnie i można przełączyć z gazu na benzynę i odwrotnie bez dodawania gazu . Na gazie nie spadają już tak często obroty, teraz to częściej z 1000 rosną do 1500obrotów i jak jadę to bywa tak, że gaśnie bez powodu. Prosta droga nagle z 2,5 obrotów zaczynają powoli spadać jak wduszę sprzęgło to momentalnie silnik gaśnie. Tak jak by gaz się skończył czy coś. Może macie jakieś pomysły na to?

ociz · Answer

Jak ustawiłeś ten potencjometr? Sprawdziłeś chociaż czy przewody przy nim całe? Jaka emulacja sondy na gazie?

banzai54 · Answer

Potencjometr mi mechanik ustawił, po ustawieniach jest różnica (jak się wdusi pedał gazu od razu do oporu to na gazie się nie zacina, tylko lec± w górę obroty od razu. Na benzynie też jest lekka poprawa z tym, ale jednak zamula trochę). A co ma sonda do gazu? Jak to jest gaz I generacji? Poza tym komputer nie pokazał błędu sondy.
Przewody całe.

Dodano po 2 [godziny] 8 [minuty]:

Dzisiaj pojeĽdziłem trochę na benzynie i jest poprawa, nie jest super, ale jest lepiej. I nie dymi już tak mocno.

banzai54 · Answer

Chyba jednak poprawy nie ma, po prostu musiała być dobra pogoda dla niego. Podstawa pod wtryskiwaczem cała, kable od czujników idą do komputera, nie są nigdzie przerwane. Teraz już nie gaśnie, ale obroty z rana są za niskie, jak jest gorąco na dworze to za wysokie, a jak temperatura jest pomiędzy to obroty są w normie. Na benzynie w okolicy 2tyś silnik się telepie i dymi na czarno. Oleju na 6tyś km wziął może z pół centymetra na bagnecie. Silnik jak pisałem wyżej ciśnienie na cylindrach ma dobre. Co to może być ?

ociz · Answer

Ten silnik jak i całe to auto jest proste jak drut dla kogoś kto ma jakieś pojęcie o mechanice i odpowiednie narzędzia. Wiec polecam żebyś znalazł kogoś takiego i oddał mu auto do naprawy.

banzai54 · Answer

Skoro jest taki prosty to może byś podpowiedział co dalej sprawdzać? A nie piszesz oddaj do kogoś kto się zna, po to jest to forum chyba, żeby się dowiadywać co i jak...

emeryt2 · Answer

Wiesz , Kolego to forum jest po to , aby się czegoś dowiadywac w zakresie elektryki i elektroniki samochodowej , ale zadając TU pytania trzeba mieć ułamek podstawowej wiedzy. W twoim przypadku trafił Ci się samochód wyprodukowany dla strefy klimatycznej umiarkowanej , jak sam piszesz , dziala różnie w zalażnośći od pogody, stąd też taka a nie inna rada Kolegi Ociza.

banzai54 · Answer

Jakieś tam podstawy znam, może nie za wiele, ale coś tam się orientuje, poza tym mam mechanika, który też już nie wie co to może być... Tylko nie piszcie, że zły mechanik, byłem u innych to chcieli mi powymieniać pół samochodu :/ , myślałem, że Wy mi jakoś pomożecie, podpowiecie co tu można jeszcze zrobić?

ociz · Answer

Odpowiedz na te pytania to wtedy można coś pomyśleć dalej.

mercedesik · Answer

Panowie to objaw od sondy , chyba mocno przekłamuje i poprostu zalewa go ciągle paliwem Dodano po 1 [minuty]: zapal auto i rozłącz wtyk i zrób próbe jak bez różnicy to pomyśl nad inna :p

banzai54 · Answer

Po rozłączeniu sondy obroty rosną. Kable przy potencjometrze są całe, pomierzyłem je miernikiem, zresztą jak i przy wszystkich czujnikach są całe. Potencjometr jest ustawiony wg. książki sam naprawiam VW Passata, nie pamiętam w tej chwili jaka to była wartość na mierniku, ale mieściła się pomiędzy wytycznymi. Poza tym sonda ma coś do gazu w instalacji I generacji?

User removed account · Answer

jak nie czujnik temperatury i sonda też nie i wtryskiwacz szczelny to co to może być.A tak poza tym potrzebna ci ta benzyna i tak jezdzisz tylko na gazie więc po co ci benzyna chdząca IDEALNIE na takiej do stacji benzynowej zawsze dojedziesz żeby zatankować GAZ

ociz · Answer

Tak, jak nie ma odpowiedniej emulacji to sterownik "głupieje".

banzai54 · Answer

To w takim razie wymienię sondę, a co może być przyczyn± takiego zachowania:
Jadę sobie normalnie, ładnie samochód przy¶piesza i tak sobie jeżdżę, aż nagle traci moc i nie da rady przekroczyć jakich¶ obrotów, zdarza mi się to ostatnio coraz czę¶ciej. A np. nie mogę przekroczyć 2,3 lub 4 ty¶ obrotów. Żeby zacz±ł znowu normalnie jechać, to albo muszę odczekać jaki¶ czas, albo go przegazowywać aż wejdzie na wysokie obroty.

SATYR FFF · Answer

Odświeżę temat.Mam dokładnie taki sam problem, może z niewielką różnicą, że na gazie, po rozgrzaniu silnika chodzi bez problemu. Zresztą na benzynie na ciepłym silniku też nie najgorzej.Już drugi mechanik mi mówi, że nie ma pojęcia. Wszystkie pomiary w normie, wtryskiwacz wygląda na sprawny, a objaw jakby "zalewało" na zimnym.Ciekawe czy banzai po wymianie sondy miał efekty.Co z pierwszego postu idealnie opisuje objawy:1. Na benzynie Passat dymi na czarno, często poszarpuje, i pali dosyć dużo tak około 20l w trasie . 2. Na gazie pasek w trasie spala mi koło 10-11l przy jeździe średniej 90-100km/h w mieście nawet do 16... Ale najbardziej denerwuję mnie to, że raz na jakiś czas robi mu się tak, że wduszę sprzęgło to silnik momentalnie gaśnie. Dosyć często tak się robi. (To że gasł, to był standard. Zdjąłem dolot do filtru paliwa, bo przy prędkości dostawał za dużo powietrza.)4. Jak samochód jest zimny to muszę nim trochę pokręcić, żeby odpalił z pedałem w podłodze inaczej nie odpali. Jak silnik jest rozgrzany to pali na dotyk na benzynie na gazie pedał w podłogę i wtedy zapala po chwili.