logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Audi A4 1.8 98r spadek mocy zależny od pogody

SENATORX 07 Maj 2009 22:13 9612 14
REKLAMA
  • #1 6503873
    SENATORX
    Poziom 11  
    Witam, mam problem w moim aucie (Audi A4 1998 r, 163 tyś przebiegu, 1.8 benzyna bez turbo) z mocą silnika. Są dni że auto jedzie żwawo, kręci się w oborty, a silnik pracuje zdecydowanie ciszej, a są dni/ momenty że auto bardzo głośno pracuje, słychać mocno silnik w kabinie, nie wchodzi w obroty żwawo, podjazd pod górkę i rozpędzanie wykonuje jak bym co najmniej jechał z 5-cioma osobami. N Nie mam nigdy problemów z zapaleniem silnika, z nierówną prać obrotów itp. Wykluczam także złej jakości paliwo (na danym baku bez tankowania potrafi byc róźnie). Po prostu raz mam szybkie auto,a raz ślimaka.

    Z tego co zauważyłem wydaje mi się, że auto z mocą silnika reaguje na pogode. Na ciepła i suchą - chodzi dobrze, a na zimną i wilgotną - głośno i słabiej.

    Bardzo proszę o pomoc.
  • REKLAMA
  • #2 6503892
    autoas
    Poziom 42  
    Musisz jeździć jak jest ciepło i sucho to proste, po co ci diagnostyka
  • #3 6503945
    SENATORX
    Poziom 11  
    Nabijaczom postów bardzo dziękuje, jest wiele fajniejszych dla Was portali np. fotka.pl

    Moderowany przez robokop:

    Jakie pytanie, taka odpowiedź, proszę się powstrzymać od złośliwości, bo chyba prosi kolega o pomoc w końcu?

  • REKLAMA
  • #4 6504053
    licho23
    Poziom 20  
    Jeżeli masz klimę to wymień czujnik nasłonecznienia , jest na podszybiu. Auto odzyska dawną świeżość i moc. Te czujniki lubią namieszać .
  • REKLAMA
  • #5 6504172
    SENATORX
    Poziom 11  
    Jest to zamontowane od środka czy od zewnątrz i jak to wygląda?
  • #6 6504214
    robokop
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Czy kolega był uprzejmy sprawdzić parametry życiowe silnika w momencie spadku mocy oraz ewentualnie zapisane w pamięci sterownika kody usterek? Bo jeśli nie, to dalsza dyskusja traci sens.
  • #7 6504345
    elektron02
    Poziom 11  
    Kolego to może być przepływomierz powietrza. Zależnie od wilgotności powietrza zaczyna wariować.
    Spróbuj go podmienić.
    U mnie pomogło
  • #8 6504452
    Leot
    Poziom 10  
    A jak wyglądają przewody wysokiego napięcia?
    Może czas na wymianę? Być może mają przebicia. Wilgotność temu na pewno sprzyja. A co za tym idzie, słabsza iskra na świecach itd.
  • #9 6507483
    SENATORX
    Poziom 11  
    Po części też myślałem o kablach napewno nie były wymieniane od nowości, z drugiej strony pracuje silnik równo, nie skaczą obroty i w każdej pogodzie zapala tak samo.

    Co do kodów usterek mam kabel do podłączenia + laptopo + program były tam ajkieś sporadyczne kody błędów, ale po skasowaniu np. problem nadal jest a przez miesiąc żadnych błędów nie ma.
  • #10 6507564
    bolero
    Poziom 16  
    Czujnik nasłonecznienia-a co on ma do rzeczy?Kabli WN tam nie ma ,ale cewki mogąprzebijać jak jest wilgotno,to czuły punkt.Zdejmij cewki i zobacz czy w tunelach świec nie ma szklanki oleju.
  • REKLAMA
  • #11 6508362
    SENATORX
    Poziom 11  
    Podłączyłem VAG i wykryło mi jeden błąd silnika:

    17953 - komunikacja obudowy przepustnicy ze sterownikiem
    35-1 ---- intermittent

    Druga sprawa zdjąłem obudowe chyba z przepływomierza załącznik na zdjęciu jest tam taka wajcha ciągnąca dzwignie. Wajcha była ułamna przy chwytaku i przy dodawaniu gazu wajcha cofała się a dzwigienka zostawała. (Póki co umocowałem to drut).
    Pytanie w związku z tym bo jestem laikiem jeśli chodzi o samochody jak ta częśc się nazywa czy to włąśnie ten przepływomierz powietrza?
  • #12 6549678
    SENATORX
    Poziom 11  
    /HOP
  • #13 9698735
    Szaty
    Poziom 10  
    Witam

    Odświeżam temat. Mam Audi A4 1.8 ADR, 170tys przebiegu, właśnie byłem u mechanika wymienić metalową uszczelkę z tyłu silnika pod pokrywą zaworów z której ciekło (czujnik położenia wałka rozrządu) zaraz pod łańcuchem napinającym (trudny problem z wyciekiem oleju). Przy okazji wyszło na jaw ze mam problem z przepustnicą i czujnikami przy dolocie.
    Dźwignia którą kolega ma ułamaną u mnie jest cała i po dmuchnięciu w wężyk podciśnienia otwiera się więc mechanizm jest ok, jednak dźwignia w żaden sposób nie rusza się podczas dodawania gazu. Zasilanie do czujnika otwierającego podciśnienie dochodzi więc podejrzewam uszkodzony czujnik który zamyka i otwiera podciśnienie. Jednak na komputerze wyskoczył błąd czujnika temperatury kolektora ssącego którego wymieniałem pół roku temu, oraz błąd przepustnicy, coś z wolnymi obrotami. Nie chcę kupować znów 2 czujników i sprawdzać metodą prób i błędów... Może ktoś miał podobny problem. Objawy bardzo podobne, spadek mocy w zależności od pogody, różna reakcja na naciśniecie gazu, paliwo zawsze to samo, Lotos. Proszę o pomoc, mechanik zaleca wymianę 2 czujników i najprawdopodobniej wymianę przepustnicy.
  • #14 9698803
    kidu22
    Poziom 35  
    To jak mechanik szuja to niech sam wymieni za swoja kaske.

    Wtedy stwierdzi co jest zepsute ale nie kosztem twojej kieszeni.
    A co ma dodawanie gazu do tego, ruszania dzwignią?
  • #15 9700290
    Szaty
    Poziom 10  
    Z tego co mi przychodzi do głowy to podczas dodawania gazu, dźwignia powinna się otwierać dając pełen dopływ powietrza z kolektora dolotowego, czy nie? W tej chwili najprawdopodobniej coś jest nie tak i dźwignia cały czas jest otwarta, więc po prostu silnik dostaje max powietrza. Ale nie wiem czy ma to znaczący wpływ na pracę silnika... dziwnie zachowują się wolne obroty na biegu jałowym, i to najprawdopodobniej przez ten problem, niepokoi mnie ten czujnik który już kiedyś wymieniałem (temp powietrza w dolocie) i znów wyskakuje na nim błąd. Dlatego nie wiem czy może to cała przepustnica nie powoduje jakiegoś zamętu, a czujnik może wcale nie jest uszkodzony tylko dostaje jakiś błędny sygnał. Ale to tylko moje domysły, dlatego pytam czy ktoś miał podobny problem, albo wie coś na temat zależności między przepustnicą a czujnikami w układzie dolotowym i tą dźwigienka.
REKLAMA